物流運輸與貨物搬運有哪些關(guān)聯(lián)呢？

對于目前來說，物流行業(yè)在我國起著重要的關(guān)鍵作用，那么現(xiàn)代物流過程包括運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送，以及裝卸、搬運等活動。調(diào)查顯示，在美國和加拿大，運輸環(huán)節(jié)的成本占物流總成本的比例可達(dá)到36％以上。雖然運輸?shù)淖饔弥卮?，但其作用的發(fā)揮還要依賴于物流活動中其他相關(guān)環(huán)節(jié)的配合。因此，只有明確地理解和掌握運輸與其他相關(guān)物流活動之間的關(guān)系，合理地把任務(wù)分配到各個環(huán)節(jié)中去，通過各種物流活動的相互支持才能充分地發(fā)揮運輸在其中的作用。那么物流行業(yè)的運輸和物流、搬運之間有什么關(guān)系呢？

運輸與裝卸的關(guān)系
　　裝卸是運輸?shù)挠白?，有運輸活動發(fā)生就必然有裝卸活動。一般一次運輸伴隨兩次裝卸活動，裝卸質(zhì)量將影響運輸?shù)馁|(zhì)量，如裝卸不好，在途中進(jìn)行二次裝卸將影響運輸時間。裝卸是各種運輸方式的銜接手段。

運輸和搬運的關(guān)系
　　物流運輸和搬運本質(zhì)上都實現(xiàn)了位置的移動，但是，運輸是較大范圍內(nèi)的活動，是在物流節(jié)點之間的轉(zhuǎn)移，而搬運是在同一場所內(nèi)的物流作業(yè)活動。

運輸與包裝的關(guān)系
　　物資的包裝材料，包裝規(guī)格，包裝方法等都不同程度地影響運輸。因為包裝的外廓尺寸與承運車輛的內(nèi)部尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時，車輛的容積才可以得到最充分的利用。

運輸和存儲的關(guān)系
　　運輸活動組織不利會延長物資在倉庫中的存放時間，同時也會使消費者的庫存增加，因為運輸組織不利會使消費者的安全庫存數(shù)量增大。

運輸與物流的聯(lián)系與區(qū)別
　　運輸是物流公司物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。物流系統(tǒng)時通過運輸來完成對客戶所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。二者的區(qū)別表現(xiàn)在：
 

　?。?）物流比運輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用
　　因為現(xiàn)代物流追求的是服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，物流系統(tǒng)綜合功能的不斷完善，總成本的不斷降低和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；虼?，建立GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）聯(lián)系系統(tǒng)是現(xiàn)代物流向?qū)I(yè)化發(fā)展的必備條件；而自動裝卸機(jī)械、自動化立體倉庫、自動堆垛機(jī)和先進(jìn)適用的信息系統(tǒng)更是現(xiàn)代物流朝著專業(yè)化、一體化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然趨勢，這些是無論怎樣完善的運輸都無法相比的。

　?。?）物流是炒出運輸范疇的系統(tǒng)化管理
　　物流出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。有物流必然有運輸，而再完善的運輸也不是物流。

　　（3）物流的管理觀念比運輸更先進(jìn)
　　現(xiàn)代昆山物流追求對用戶高質(zhì)量、無極限的服務(wù)，即在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的地方都進(jìn)行改進(jìn)完善，凡是用戶嫌麻煩的事情都盡量去做，一切以滿足用戶的需求為服務(wù)目標(biāo)。因此，從服務(wù)理念上來說，物流也突破了運輸?shù)姆?wù)理念，再高質(zhì)量的運輸也不可能具備服務(wù)的延伸性，因而獲取的附加值也遠(yuǎn)大于運輸?shù)幕貓蟆?/p>

　?。?）物流不同于運輸只注重實物的流動，它還同時關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動
　　信息流不僅通過電子或紙質(zhì)媒介反映產(chǎn)品的運送、收取，更重要的是反映市場做出的物流質(zhì)量的評價。增值流是指物流所創(chuàng)造的形態(tài)效用（通過生產(chǎn)、制造或組裝過程實現(xiàn)商品的增值）、地點效用（原材料、半成品或成品從供方到需方的位置轉(zhuǎn)移）和時間效用（商品或服務(wù)在客戶需要的時間準(zhǔn)確地送到）。

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來源：上海強(qiáng)生搬場運輸有限公司

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