汽車(chē)整車(chē)物流行業(yè)運(yùn)作模式分析
[ 時(shí)間：2013-05-11 14:47 點(diǎn)擊： ]
汽車(chē)整車(chē)物流是伴隨著汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售而發(fā)生的，因此在對(duì)汽車(chē)整車(chē)物流運(yùn)作進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)從整車(chē)銷(xiāo)售的角度來(lái)入手。這里主要從目前普遍存在的整車(chē)物流運(yùn)作模式來(lái)進(jìn)行總結(jié)。
1)整車(chē)物流傳統(tǒng)運(yùn)作模式
因?yàn)槲覈?guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)物流為自營(yíng)組織模式，所以在汽車(chē)銷(xiāo)售物流運(yùn)作上，大都采幾似逐級(jí)分銷(xiāo)為主的運(yùn)作模式，如一般的整車(chē)銷(xiāo)售為3級(jí)體系:第一級(jí)為汽車(chē)公司銷(xiāo)售本部，第二級(jí)為汽車(chē)企業(yè)各省銷(xiāo)售公司，第三級(jí)為汽車(chē)公司的直銷(xiāo)店及外部經(jīng)銷(xiāo)商。其中第一、第二級(jí)為批發(fā)，第三級(jí)為零售。在這種模式下汽車(chē)公司還配有自身下屬的物流公司。其運(yùn)營(yíng)模式主要各分銷(xiāo)公司報(bào)出成品車(chē)的需求計(jì)劃，由省級(jí)銷(xiāo)售公司統(tǒng)一匯總，并開(kāi)出票據(jù)，由汽車(chē)企業(yè)所屬物流公司的成品車(chē)管理部和發(fā)運(yùn)部擬定挑庫(kù)計(jì)劃，通過(guò)到定置現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)型、顏色、狀態(tài)、數(shù)量的配置挑選，產(chǎn)生成品車(chē)的發(fā)運(yùn)移轉(zhuǎn)管理。根據(jù)發(fā)運(yùn)計(jì)劃發(fā)運(yùn)，之后成品車(chē)及車(chē)輛交接單同時(shí)交到經(jīng)銷(xiāo)商驗(yàn)收，并將信息反饋到總部，用于財(cái)務(wù)結(jié)算等。
2)整車(chē)物流新型運(yùn)作模式
伴隨著汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)能力的不斷提高，以及整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的自營(yíng)組織模式存在著諸多弊端，增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，降低了整車(chē)銷(xiāo)售物流速度，增加了物流成本。一種新型的更能滿足需求的整車(chē)物流模式應(yīng)運(yùn)而生。
構(gòu)建新型的銷(xiāo)售物流運(yùn)作模式要做到以下幾點(diǎn)。
(1)合理規(guī)劃區(qū)域配送中心。區(qū)域配送中心一般由制造商建立，也可考慮由有實(shí)力的第三方物流公司建立。核心企業(yè)需要對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行重新定位和分析，整合銷(xiāo)售資源。將功能定位相似、地域相近的區(qū)域配送中心重新組合，形成數(shù)量合適、實(shí)力較強(qiáng)的區(qū)域配送中心，擴(kuò)大市場(chǎng)輻射范圍，達(dá)到銷(xiāo)售規(guī)?；?。
大部分庫(kù)存集中在區(qū)域配送中心，并可以實(shí)施相應(yīng)的物流延遲策略，收到顧客訂單后再進(jìn)行產(chǎn)品的進(jìn)一步配送。配送中心的產(chǎn)品配送由訂單驅(qū)動(dòng)，且可以根據(jù)客戶的具體要求進(jìn)行零配件的簡(jiǎn)單裝配或更換。
(2)合理設(shè)計(jì)中間分銷(xiāo)商的層次和數(shù)量。在對(duì)自身產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)期不高的情況下，只把在分銷(xiāo)渠道中的一級(jí)分銷(xiāo)商視為核心分銷(xiāo)商;在產(chǎn)品銷(xiāo)售狀況良好時(shí)，可在核心分銷(xiāo)商之下設(shè)立二級(jí)分銷(xiāo)商，但要注意對(duì)二級(jí)分銷(xiāo)商的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。此時(shí)部分庫(kù)存集中在核心分銷(xiāo)商處，等待進(jìn)一步的訂單配送。
(3)建立物流信息系統(tǒng)。由于各終端銷(xiāo)售商沒(méi)有成品庫(kù)存，為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額最大化，必然會(huì)將顧客需求信息在第一時(shí)間內(nèi)反饋給區(qū)域配送中心，以快速滿足顧客需求，提高顧客滿意度。因此，制造商需要與各終端銷(xiāo)售商合作，建立一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)，提高物流體系中各節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)調(diào)性，這樣才能保障訂單傳遞速度及真實(shí)可靠性，為定制物流的高效運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。
(4)以品牌專賣(mài)完善銷(xiāo)售物流運(yùn)作體系。品牌專賣(mài)模式比較典型的就是4S店，它是隨著銷(xiāo)售方式的扁平化而生，可以降低分銷(xiāo)渠道構(gòu)建成本，有效地拓展目標(biāo)市場(chǎng)，更好地服務(wù)于最終客戶。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
