重慶物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀-強生搬場
[ 時間：2013-07-12 09:38 點擊： ]
重慶地處我國東西結(jié)合部，國家明確將其定位為:我國重要的中心城市、國家歷史文化名城、長江上游地區(qū)的經(jīng)濟中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、綜合交通樞紐、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的特大型城市。
重慶是中國西部最大的交通樞紐。也是集水、陸、空運輸方式為一體的交通樞紐之一，橫貫中國大陸東西和縱穿南北的幾條鐵路干線、高速公路干線都在重慶交匯，1萬噸級船隊可由長江溯江至重慶港。重慶江北國際機場是國家重點發(fā)展的主干機場。重慶對西部經(jīng)濟起著一定聯(lián)系、溝通、支撐和帶動的中心作用，良好的區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟基礎(chǔ)、交通條件，使重慶成為可承東啟西，橫貫?zāi)媳保?ldquo;西三角”地區(qū)具有極強“遞伸效應(yīng)”的中心城市.重慶是我國已經(jīng)建成的“五縱七橫”國道主干線的重要節(jié)點。為加快我國高速公路的發(fā)展，1992年，交通部制定了“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃并付諸實施.并已于2007年底全部建成。公路國道主干線合計3. 5萬公里，國道主干線全部是二級以上的高等級公路，連接了主要交通樞紐和重要對外開放口岸，覆蓋了全國所有人口在100萬以上的特大城市和93%的人口在50萬以上的大城市，是具有全國性政治、經(jīng)濟、國防意義的重要干線公路。其中“五縱”為:(黑龍江)同江一(海南)三亞、北京一(福建)福州、北京一(廣東)珠海、(內(nèi)蒙古)二連浩特一(云南)河口、重慶一(廣東)湛江。“七橫”為:(黑龍江)綏芬河一(內(nèi)蒙古)滿洲里、(遼寧)丹東一(西藏)拉薩、(山東)青島一(寧夏)銀川、(江蘇)連云港一(新疆)霍爾果斯、上海一(四川)成都、上海一(云南)瑞麗、(湖南)衡陽一(云南)昆明.
重慶作為長江水運的一個重要節(jié)點，水路運輸也取得了蓬勃發(fā)展.根據(jù)重慶市2008年水運工作會上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年重慶市水路貨運周轉(zhuǎn)量再創(chuàng)歷史新高，占到全社會綜合運輸總量的“.72%。坐擁長江“黃金水道”，重慶優(yōu)勢得天獨厚。抓住三峽蓄水的機遇,2002-2007年的5年間，重慶市累計完成水運投資85億元，是“九五”期的43倍。截至2007年底，全市航道總里程由2002年的3004公里增加到目前的4337公里，高等級航道由2002年的”5公里增加到目前的824公里，航道通過能力顯著提高.與此同時，重慶市還加大了港口碼頭的建設(shè)，港口貨物吞吐能力由2002年底的490。萬噸增加到2007年底的7400萬噸，集裝箱通過能力由2002年底的5.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到2007年底的56萬標(biāo)準(zhǔn)箱?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進了重慶市水運的大發(fā)展。2007年，重慶市水運共完成貨運量5904萬噸，是2002年的3.1倍;貨運周轉(zhuǎn)量699.86億噸公里，是2002年的4. 9倍;集裝箱吞吐量43.28萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是2002年的4. 9倍。水運平均運距已達1185公里，成為綜合運輸體系中平均運距最長的運輸方式。預(yù)計到2012年，重慶市水運各項主要指標(biāo)都將在“十五”末的基礎(chǔ)上翻一番。航運中心的優(yōu)勢將進一步發(fā)揮，四川、貴州、陜西、云南等地將有400。萬噸以上物資通過重慶市的長江水道中轉(zhuǎn)，將占重慶市水路貨物運輸總最的30%以上。
重慶還是一個綜合性的老工業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，輕重工業(yè)并舉，制造業(yè)發(fā)達，原材料、產(chǎn)成品數(shù)量大，貨源充足，這些方面為發(fā)展重慶市現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了必要的基礎(chǔ)條件。但從另一方面來說，也對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。成為直轄市以來，重慶經(jīng)濟一直保持了持續(xù)高速的發(fā)展，直轄8年工業(yè)產(chǎn)值翻了兩番,2006年全市社會消費品零售總額達到1404億元。預(yù)計2010年，重慶工業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元，將聚集2萬億元的貿(mào)易銷售額和巨大的物資運輸量。
重慶港作為長江上游及西南地區(qū)最大內(nèi)河主樞紐港和國家一級口岸，已形成以集裝箱運輸、特大重件運輸、汽車滾裝運輸、件散貨運輸和倉儲服務(wù)等物流業(yè)務(wù)為主的新布局。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
