物流運(yùn)輸案例：新加坡的港口物流
[ 時(shí)間：2013-07-17 09:27 點(diǎn)擊： ]
1.集裝箱吞吐量居全球首位
新加坡港口在2005年第一季的集裝箱吞吐量超過了中國香港港口，成為全球最繁忙的集裝箱港口。新加坡港口在2005年第一季的集裝箱總吞吐量達(dá)552萬個(gè)TEU，較上年同期增長了14%，而中國香港港口同期集裝箱吞吐量為528萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
2.新加坡港口模式
新加坡不僅有優(yōu)良的深水港，還興建了4個(gè)集裝箱碼頭，每年可裝卸超過1500萬個(gè)集裝箱，是世界上第二大集裝箱樞紐港。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國發(fā)展成為集海、陸、空、倉儲(chǔ)于一體的全方位綜合物流樞紐中心.
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新加坡港口采取了一系列新舉措:一方面，調(diào)整港口籍策略并制定新措施，準(zhǔn)備開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營碼頭.并歡迎國際上的港口經(jīng)營集團(tuán)到新加坡投資發(fā)展碼頭;另一方面，注重技術(shù)改造，通過挖掘內(nèi)部潛力來提高生產(chǎn)力。2002年3月，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn)性計(jì)劃，在新加坡海港采用自動(dòng)識別系統(tǒng)，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。
新加坡港口物流發(fā)展模式如下:
①政府支持’‘一條龍”發(fā)展物流，成功地將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成“一條龍”服務(wù)。
②物流與高科技的結(jié)合。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過程的自動(dòng)化，新加坡政府啟動(dòng)“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換，物流企業(yè)都先后斥資建成了電腦技術(shù)平臺。
③專業(yè)性強(qiáng)，服務(wù)周全。新加坡境內(nèi)的物流公司專業(yè)化、社會(huì)化程度高，可以為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，也可以為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。
3.跨國經(jīng)營，走全球化道路
新加坡港口之所以能夠較好地適應(yīng)不斷變化的國際環(huán)境和激烈的競爭，還在于依靠了全球化的發(fā)展戰(zhàn)略。作為世界最大港口商之一的新加坡港務(wù)集團(tuán)也在海事、物流及國際業(yè)務(wù)方面不斷拓展空間。
新加坡港務(wù)集團(tuán)于1996年首次跨出新加坡，第一個(gè)海外項(xiàng)目就是中國大連集裝箱碼頭，現(xiàn)在已經(jīng)在8個(gè)國家擁有14個(gè)港口投資項(xiàng)目.海外碼頭的迅速發(fā)展成為其最重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，海外碼頭集裝箱處理量增長率每年平均為20%-3O%.
新加坡港務(wù)集團(tuán)有意在美洲、非洲及加勒比海一帶尋找擴(kuò)展碼頭業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì);在亞洲，則希望在越南、泰國等地爭取到碼頭投資項(xiàng)目。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
