中海完善的物流信息化營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)
[ 時(shí)間：2013-09-08 09:34 點(diǎn)擊： ]
在中海物流分管營(yíng)銷(xiāo)和信息化業(yè)務(wù)的總經(jīng)理助理肖國(guó)梁看來(lái)，中海物流能在與中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)、招商局、寶供物流等公司的激烈角逐中脫穎而出，很大程度上是緣于先人一步建立了比較完善的信息化系統(tǒng)。
.轉(zhuǎn)型:實(shí)現(xiàn)三級(jí)管理
中海集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)被稱(chēng)為中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的三巨頭，在集裝箱運(yùn)量取得突飛猛進(jìn)的2002年，中海物流應(yīng)運(yùn)而生。按照中海集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，物流業(yè)是發(fā)展重點(diǎn)和二下柱性產(chǎn)業(yè)，并形成了以航運(yùn)為核心、船代、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)、集卡、駁船、空運(yùn)、海鐵遷運(yùn)等業(yè)務(wù)并舉的大物流發(fā)展框架。
肖國(guó)梁介紹說(shuō)，調(diào)整后的中海物流采用三級(jí)管理的業(yè)務(wù)模式，總部管片區(qū)、片區(qū)管口岸。總部代表集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、管理、計(jì)劃、協(xié)調(diào)中海的物流業(yè)務(wù)，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)的總成本的控制，建立物流供應(yīng)鏈;片區(qū)公司在總部的領(lǐng)導(dǎo)和管理下，經(jīng)營(yíng)各所屬片區(qū)的配送業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)、攬貨業(yè)務(wù)等，建立所屬各地區(qū)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)以及對(duì)該地區(qū)的成本控制;口岸公司在片區(qū)公司的管理下，進(jìn)行攬貨、配送的具體業(yè)務(wù)操作，并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集。
而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，沒(méi)有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支撐是不可能的。中海物流總經(jīng)理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企業(yè)首先要有一流的IT。為實(shí)施集團(tuán)制訂的“大物流”戰(zhàn)略，中海物流最終選擇了招商迪辰為軟件供應(yīng)商。
.模式:“一個(gè)心臟跳動(dòng)”
雖說(shuō)招商迪辰是首家在國(guó)內(nèi)將地理信息(GIS)、衛(wèi)星定位(GPS)、無(wú)線(xiàn)通信(Wire-less)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(WEB)集成一體，應(yīng)用于物流、交通和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的軟件供應(yīng)商。但為中海物流這樣規(guī)模的企業(yè)建立全國(guó)性的物流信息化系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)并無(wú)先例可循。招商迪辰上海公司總經(jīng)理曾輝軍說(shuō):“現(xiàn)在不是一個(gè)點(diǎn)上看單個(gè)物流系統(tǒng)，而是要在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的高度，從供應(yīng)鏈銜接的角度設(shè)計(jì)整套系統(tǒng)。”
經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，雙方一致認(rèn)定，要在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用一套企業(yè)級(jí)集成的系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)信息的共享與交換，并保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致。曾輝軍介紹說(shuō)，該系統(tǒng)的核心就是以市場(chǎng)需求侖驅(qū)動(dòng)，以計(jì)劃調(diào)度為核心，使物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作。它需要集成管理企業(yè)的計(jì)劃、指標(biāo)寸報(bào)表、結(jié)算等，可層層細(xì)化與監(jiān)控，并有統(tǒng)一的企業(yè)單證、報(bào)表、臺(tái)賬格式，而且有良好的擴(kuò)展性和開(kāi)放結(jié)構(gòu)。而更為關(guān)鍵的是，系統(tǒng)建成后應(yīng)當(dāng)是一套面向訂單流的信息系統(tǒng)，從接受客戶(hù)委托訂單開(kāi)始，到訂單管理，圍繞訂單制定物流方案、落實(shí)相關(guān)運(yùn)力或倉(cāng)儲(chǔ)等物流資源、調(diào)度直至物流作業(yè)、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié)，都要有一個(gè)平滑共享的信息流。
曾輝軍坦言，軟件項(xiàng)目最大的困難在于業(yè)務(wù)變更。中海物流的業(yè)務(wù)繁雜、需求眾多且不斷變化，信息系統(tǒng)也必須隨之改進(jìn)。他清楚地記得，項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)做調(diào)研主要是為了海運(yùn)業(yè)務(wù)，關(guān)注的主要是貨物從這個(gè)港拖到那個(gè)港，真正涉及的項(xiàng)目物流非常少，在經(jīng)過(guò)去年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中海物流已經(jīng)將海運(yùn)、貨代業(yè)務(wù)剝離出去，專(zhuān)做第三方物流。
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