物流費用下降難的問題在哪呢？
[ 時間：2013-12-01 10:35 點擊： ]
時下，物流業(yè)已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展的一大因素。商務(wù)部日前召開的商貿(mào)物流專題發(fā)布會透露出的信息顯示，我國社會物流總費用占GDP比重高達(dá)18%。這一比重已經(jīng)超出發(fā)達(dá)國家兩倍，也遠(yuǎn)高于其他金磚國家，比世界平均水平高出6.8個百分點。
商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶：從基礎(chǔ)性因素來說，這跟國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局有關(guān)。資源、能源產(chǎn)品分布在西部地區(qū)、北部地區(qū)，而我國的加工業(yè)、市場大部分在東部地區(qū)、南部地區(qū)。這種長距離的大宗商品大跨度運輸，中轉(zhuǎn)的貨運量自然比較高。另一個因素是我國物流業(yè)門檻和組織化程度較低，中小企業(yè)占到90%以上，運作效率偏低。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛：我國是物流大國，但還不是物流強國，物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展要求。運營費用高、競爭力不強、效率低、物流資源沒有得到很好配置，鐵路、公路、航空、水路等都自成一體，各自分割，全國沒有形成一盤棋等，這些因素都是制約我國物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，不僅造成我國全社會物流費用居高不下，也大大降低了我國經(jīng)濟的運行質(zhì)量、效率和競爭力。
商務(wù)部內(nèi)貿(mào)專家、北京工商大學(xué)貿(mào)易系主任洪濤：今年流通改革的重點就是降低流通成本、提高流通效率。目前我國商品流通成本包括因公路等國家基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施所產(chǎn)生的制度性成本、因運輸網(wǎng)絡(luò)不全而產(chǎn)生的迂回成本、因技術(shù)落后而產(chǎn)生的自身成本。應(yīng)從上述三項成本入手，降低流通總成本。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
