強(qiáng)生搬場(chǎng)解析冷鏈物流如何牽手電商
[ 時(shí)間：2013-12-05 09:10 點(diǎn)擊： ]
在“雙十一”電商促銷中，天貓一天的銷售金額達(dá)到350.91億元。再一次印證了電商在與傳統(tǒng)商業(yè)模式交鋒中，戰(zhàn)果斐然。電商的無(wú)窮魅力吸引了與人們生活息息相關(guān)的各類產(chǎn)品“蜂擁”而入，號(hào)稱“電商最后戰(zhàn)場(chǎng)”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品更是受到各大電商前所未有的追捧。不過(guò)，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易損易壞的特性，使電商不得不在強(qiáng)化冷鏈物流上下功夫。在前不久召開(kāi)的2013年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通大會(huì)暨生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流高峰論壇 （簡(jiǎn)稱高峰論壇）上，各路業(yè)內(nèi)專家學(xué)者及企業(yè)代表齊聚一堂，縱論二者如何相互協(xié)作，共同發(fā)展。
“今天千嬌百媚，明天物是人非。”這是本來(lái)生活網(wǎng)市場(chǎng)中心總經(jīng)理胡海卿在接受媒體采訪時(shí)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品易損易壞特性的表述。讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“千嬌百媚”保持更長(zhǎng)久，這是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商最想達(dá)到的一種狀態(tài)。
先要強(qiáng)化自身
“消費(fèi)者需求比較高，供給方的跟進(jìn)也比較快。”北京市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)信息中心陳丹梅在2013年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通大會(huì)暨生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流高峰論壇上對(duì)目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的總體情況進(jìn)行了較樂(lè)觀的描述。
隨著電商的高速發(fā)展，其經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品也不斷增多，今年以來(lái)，各大電商更是把目光齊齊聚焦在了生鮮農(nóng)產(chǎn)品上，越來(lái)越多的電商企業(yè)涉足該領(lǐng)域，而這一市場(chǎng)的表現(xiàn)也頗令人矚目。據(jù)了解，2013年二季度生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的交易規(guī)模達(dá)到24億元，生鮮B2C市場(chǎng)份額全年預(yù)計(jì)達(dá)到57億元，增速保持在40%以上。其中，沱沱工社、順豐優(yōu)選、天貓、1號(hào)店等電商，還有一部分京郊的農(nóng)戶也開(kāi)始登錄第三方交易平臺(tái)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)業(yè)務(wù)。“以北京為例，高端農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上直銷的模式正逐漸擺脫批發(fā)市場(chǎng)等傳統(tǒng)銷售模式，流通環(huán)節(jié)減少，農(nóng)民可以分享到流通中的利潤(rùn)，城市居民也可以從中得到實(shí)惠，這是農(nóng)產(chǎn)品流通體系的創(chuàng)新。”陳丹梅說(shuō)。
而生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作離不開(kāi)冷鏈物流的配合，由于目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流并沒(méi)有相對(duì)成熟的范式，還處于摸索的過(guò)程中，仍存在不少問(wèn)題。“國(guó)內(nèi)冷鏈物流仍相對(duì)落后，例如零擔(dān)貨運(yùn)方面，目前上海至北京沒(méi)有每天發(fā)車的貨運(yùn)，除非整車，三噸兩噸沒(méi)有企業(yè)愿意運(yùn)。”阿里物流經(jīng)理九曳進(jìn)一步表示，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的線上消費(fèi)習(xí)慣還沒(méi)完全養(yǎng)成，貨量方面，線上購(gòu)買基本都是3公斤的訂單，多少個(gè)訂單才能湊夠一車？這些現(xiàn)狀，都成為冷鏈物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。沱沱工社董事長(zhǎng)杜非則表示：“冷鏈物流的溫度和速度方面還有待完善。”
北京時(shí)代商聯(lián)商業(yè)咨詢有限公司董事長(zhǎng)李濤告訴記者，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商應(yīng)該更多的在物流資源整合方面著力，更加重視物流的多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、節(jié)能化。“當(dāng)然，多樣化是有限度的，可能目前只能做幾個(gè)品種，隨著消費(fèi)者的不斷壯大，可以進(jìn)行更多的嘗試，產(chǎn)品多樣化是未來(lái)的發(fā)展方向；由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于溫度和運(yùn)輸環(huán)境的專業(yè)要求很高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作也是未來(lái)的重要方向，而且，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化需要大量的資金和技術(shù)支持；此外，要以自動(dòng)化的原則逐漸推進(jìn)生鮮物流的效率，尤其是老化的冷鏈物流設(shè)備需要提高自動(dòng)化水平；從系統(tǒng)性方面來(lái)說(shuō)要提高精確節(jié)能化，冷鏈系統(tǒng)也要按照精確節(jié)能化的原則進(jìn)行建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)高度的信息化管理。”
同時(shí)，電商在溫度和速度上對(duì)冷鏈物流企業(yè)也有要求。因?yàn)椴煌唐返闹苻D(zhuǎn)期限也不一樣，蔬果是2天時(shí)間，肉類食品也就是兩三天時(shí)間。“我們更多關(guān)注在0~10℃之間進(jìn)行銷售、流通、物流的商品，平均的周轉(zhuǎn)天數(shù)在兩三天左右，周轉(zhuǎn)頻次也比較高，物流企業(yè)因此也應(yīng)格外關(guān)注。”
不斷完善合作流程
毫無(wú)疑問(wèn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的成功離不開(kāi)冷鏈物流企業(yè)的密切配合。兩者如何相互協(xié)作？對(duì)此，記者采訪了快行線
食品物流有限公司董事長(zhǎng)劉培
軍。
劉培軍以快行線與沱沱工社的合作為例，向記者介紹了雙方合作不斷完善的過(guò)程：沱沱工社的商品有自己的包裝尺寸，而快行線的保溫箱也有自己的尺寸。在第一次合作的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)如果沱沱一個(gè)箱子減少2厘米，快行線的一個(gè)保溫箱里就可以放4個(gè)箱子。正是因?yàn)檫@2厘米的存在，我們的一個(gè)保溫箱就只能放3箱，減少了25%的使用率。一個(gè)保溫箱就跟冷藏車一樣，僅僅因?yàn)?厘米減少了25%的裝載率。經(jīng)過(guò)溝通，2厘米的尺寸減少以后，完全可以放下沱沱工社的一單產(chǎn)品。以此為鑒，劉培軍說(shuō)：“在后來(lái)為客戶提供服務(wù)的過(guò)程中，我們就提前進(jìn)入物流方案的編制流程。”“還可以通過(guò)信息和系統(tǒng)將買家、賣家、干線、同城、落地配有效整合。”劉培軍說(shuō)，與天貓協(xié)作為例，7月18號(hào)在全國(guó)26個(gè)城市進(jìn)行車?yán)遄拥呐伤?，這些櫻桃在10天前還掛在美國(guó)西北部種植園的樹(shù)上。當(dāng)訂單形成以后，美國(guó)的農(nóng)場(chǎng)開(kāi)始采摘，采摘以后經(jīng)過(guò)預(yù)冷處理，經(jīng)過(guò)干線，通過(guò)航空，到達(dá)了上海。到上海以后分成26個(gè)區(qū)，也是用冷鏈干線到達(dá)26個(gè)區(qū)的冷庫(kù)。再通過(guò)冷庫(kù)進(jìn)行分解，送達(dá)到城市落地配的站點(diǎn)。落地配在3～4個(gè)小時(shí)之內(nèi)迅速地把這些產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。產(chǎn)地、運(yùn)輸、城市、干線、站點(diǎn)、落地配送達(dá)整個(gè)過(guò)程的大量工作是靠一套G7系統(tǒng)來(lái)支撐的。據(jù)了解，G7系統(tǒng)是北京匯通天下科技有限公司的一款軟件產(chǎn)品，主要是對(duì)車輛、運(yùn)單、溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。“在冷鏈宅配環(huán)節(jié)同樣靠G7系統(tǒng)的保障。”當(dāng)消費(fèi)者在天貓下單以后，這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)生成一張訂單號(hào)，通過(guò)信息系統(tǒng)傳到快行線的服務(wù)器?？煨芯€的系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單所處位置分別下發(fā)到各個(gè)城市。當(dāng)預(yù)售結(jié)束之后，會(huì)有一個(gè)篩單的過(guò)程，即不是所有在網(wǎng)上下單的朋友都可以送到，畢竟能力有限，將不能送達(dá)的全部篩掉，再分析賣家?guī)旆?。?dāng)我們?nèi)タ蛻魩?kù)房把貨提走的時(shí)候、到達(dá)一個(gè)城市冷庫(kù)的時(shí)候、到達(dá)落地配站點(diǎn)的時(shí)候，消費(fèi)者都可以看到，不僅可以看到位置，還可以看到溫度。整個(gè)運(yùn)營(yíng)都是基于G7平臺(tái)，包括買家、客服、配送員、站點(diǎn)、車輛調(diào)度、干線、干線供應(yīng)商、冷鏈領(lǐng)單的供應(yīng)商、賣家、平臺(tái)等信息都可以在這一節(jié)點(diǎn)上了解得清清楚楚。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
