別讓物流阻礙了食品 “度夏”
[ 時(shí)間：2014-01-10 09:43 點(diǎn)擊： ]
酷夏來(lái)臨，蔬菜、瓜果、肉類、水產(chǎn)等食品不宜久放。然而，為了保證食品的新鮮，越來(lái)越多的餐館、酒店都開(kāi)始采用空運(yùn)的方式運(yùn)送食品原材料。然而，較高的空運(yùn)成本使商品價(jià)格不菲。在炎熱的夏季，有什么辦法可以既能低成本運(yùn)輸，又能保證食品的新鮮呢？
在夏季，“冷”成為了解暑的代名詞，而“冷鏈”更是成為了食品解暑的新字眼。為了確保食品在運(yùn)輸途中的新鮮度，就要具備較高水平的冷鏈技術(shù)和較高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。在如此嚴(yán)格的運(yùn)輸條件下，目前我國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)存在著哪些問(wèn)題？
○●食品冷鏈體系尚未成熟
目前，我國(guó)大約有90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品，都是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下進(jìn)行運(yùn)銷的，并且蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸設(shè)備十分落后。一方面，由于我國(guó)物流設(shè)施設(shè)備不足，導(dǎo)致了冷鏈設(shè)施在食品運(yùn)輸應(yīng)用中供不應(yīng)求，無(wú)法滿足我國(guó)龐大的各類食品需求；另一方面，由于產(chǎn)業(yè)配套不全，產(chǎn)業(yè)間上下游產(chǎn)業(yè)鏈銜接不暢，極易導(dǎo)致冷鏈配送的過(guò)程不順。而美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，基本都已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，形成了陸鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、配送中心，以及第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。并且部分國(guó)家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量已經(jīng)占到了銷售總量的50%。
○●食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度低
在我國(guó)，大多數(shù)食品的物流配送業(yè)務(wù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。但由于我國(guó)食品冷鏈第三方物流發(fā)展十分滯后，以及服務(wù)信息系統(tǒng)的不健全，極大增加了食品冷鏈成本和流通損耗率。目前，我國(guó)糧食流通損耗率約為15%左右，水果蔬菜在25%~30%，冷藏運(yùn)輸率僅為10%。而發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施比較先進(jìn)，農(nóng)產(chǎn)品流通信息化程度較高，農(nóng)產(chǎn)品交易主要通過(guò)發(fā)達(dá)的電子交易平臺(tái)完成，實(shí)物交割則通過(guò)第三方物流公司由產(chǎn)地直接運(yùn)往各地零售商或直接送達(dá)消費(fèi)者。這不僅可以極大地縮短物流時(shí)間和運(yùn)輸路徑，還可以有效地節(jié)約物流成本。
○●食品冷鏈技術(shù)十分落后
目前，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘考s為700多萬(wàn)立方米，但這只限于肉類、魚(yú)類的冷凍貯藏；大約80%~90%的農(nóng)產(chǎn)品采用的卻是普通卡車運(yùn)輸。而在發(fā)達(dá)國(guó)家中，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用的是冷藏車或冷藏箱，配以E-DI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）等先進(jìn)的信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，并且新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量完好率都較高。與之相比，發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬流通的預(yù)冷保鮮率基本都在80%以上，而我國(guó)僅為30%左右。正是由于我國(guó)冷鏈技術(shù)的落后，以及物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺位，使得我國(guó)食品流通損耗嚴(yán)重；同時(shí)，還增加了食品流通費(fèi)用，直接影響了食品在配送過(guò)程中產(chǎn)品自身對(duì)外界環(huán)境的嚴(yán)格限定與要求。
○●冷鏈物流專業(yè)人才缺乏
由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，物流水平相對(duì)落后，目前，國(guó)內(nèi)在培養(yǎng)物流人才方面尚未完善，這就使得我國(guó)在運(yùn)用和研究冷鏈技術(shù)等方面都表現(xiàn)出了嚴(yán)重的不足。然而，發(fā)達(dá)國(guó)家在培養(yǎng)物流人才方面與我國(guó)形成了鮮明的對(duì)比。發(fā)達(dá)國(guó)家特別重視對(duì)物流人才的教育和培訓(xùn)，通過(guò)各種形式培訓(xùn)出各種物流專門(mén)技術(shù)人才。在美國(guó)的物流管理者中，大約有92%的人榮獲了學(xué)士學(xué)位，有41%的人榮獲了碩士學(xué)位，有22%的人榮獲了正式的倉(cāng)儲(chǔ)工程師、配送工程師等資格證書(shū)。這是我國(guó)在培訓(xùn)物流人才中十分欠缺的。
○●如何讓食品輕松“度夏”
目前我國(guó)冷鏈物流存在著較多的發(fā)展瓶頸，這無(wú)疑增加了食品保鮮的技術(shù)難度。尤其是在這酷暑中，要想確保食品的一路新鮮，更是難上加難。眼下，如何讓食品輕松“度夏”，已成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)中的一項(xiàng)重要課題。
首先，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)。食品冷鏈運(yùn)輸建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)政府部門(mén)、行業(yè)組織、相關(guān)企業(yè)三方聯(lián)動(dòng)。作為政府部門(mén)，應(yīng)該積極營(yíng)造食品冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境，不僅要在資金投入上加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還要在稅收政策、融資環(huán)境等方面鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；?jīng)營(yíng)。而在法律法規(guī)方面，要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)的立法進(jìn)程。例如，推進(jìn)HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)制度等。作為行業(yè)組織，應(yīng)該積極配合政府發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作為企業(yè)，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)我國(guó)食品冷鏈物流的健康發(fā)展。
其次，推進(jìn)多種冷鏈模式的發(fā)展。一方面，要依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，通過(guò)串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流體系；另一方面，在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色大通道的基礎(chǔ)上，要建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈主干網(wǎng)絡(luò)，提高大批量食品物流的安全保障水平和食品物流的效率。
第三，完善質(zhì)量信息系統(tǒng)的建設(shè)。通過(guò)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流的先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新思路，國(guó)家應(yīng)該加快推進(jìn)物流冷鏈技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品流通中的應(yīng)用，推行和國(guó)際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)。例如：托盤(pán)、貨架、裝卸機(jī)具、條形碼等。同時(shí)，還要加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場(chǎng)信息咨詢服務(wù)。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
