物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)融合促嬗變 皖物流業(yè)亟待提檔升級(jí)
[ 時(shí)間：2014-03-08 13:00 點(diǎn)擊： ]
隨著稅制的改變、成本的持續(xù)高漲，安徽省物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮，其行業(yè)內(nèi)存在的非標(biāo)準(zhǔn)化、“小散漫”狀況依然存在。
第三方物流迎來(lái)機(jī)遇發(fā)展快
大屏幕上，光標(biāo)在全國(guó)地圖上不斷移動(dòng)，通過(guò)可視化、智能化設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)貨物儲(chǔ)存情況、在途運(yùn)輸車輛狀況、全國(guó)路況等情況一目了然，一旦某地倉(cāng)庫(kù)或某臺(tái)車輛出現(xiàn)異常情況，立即發(fā)出預(yù)警……這是記者在蕪湖的安得物流公司全國(guó)物流信息處理與監(jiān)控中心看到的情景。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，這家第三方物流企業(yè)已成為全國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)，去年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入近30億元，配送范圍輻射全國(guó)三、四級(jí)市場(chǎng)。
據(jù)省物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)有關(guān)人士介紹，截至2013年底，安徽省共有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及綜合物流企業(yè)2000多家。其中，規(guī)模以上第三方物流企業(yè)300 家左右，A級(jí)物流企業(yè)70家，涌現(xiàn)出蕪湖安得物流、淮礦現(xiàn)代物流、安徽迅捷物流、光太物流等潛力巨大的骨干企業(yè)；同時(shí)，寶供、中外運(yùn)、中郵、中鐵等國(guó)內(nèi)行業(yè)翹楚和美國(guó)普洛斯、香港招商局等外資企業(yè)也已入駐安徽。
省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔣宗明告訴記者，2012年，全省第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值同比增幅為11%，而全省70家A級(jí)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為 181億元，同比增長(zhǎng)32.6%。 “從增長(zhǎng)率看，A級(jí)物流企業(yè)增速遠(yuǎn)高于第三產(chǎn)業(yè)，這從一定程度上反映了安徽省物流業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。”蔣宗明認(rèn)為，未來(lái)一段時(shí)間，第三方物流將成為現(xiàn)代物流發(fā)展的突破口，其發(fā)展好壞將直接影響現(xiàn)代物流乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行水平。
市場(chǎng)主體在加快發(fā)展，物流園區(qū)建設(shè)也初見(jiàn)成效。目前，安徽省初步形成了以物流園區(qū)、基地，航運(yùn)港口及配送中心為節(jié)點(diǎn)，覆蓋全省的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。
傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)粗放稅負(fù)高
近年來(lái)，雖然安徽省物流業(yè)快速發(fā)展，但總體發(fā)展水平不高，“小散漫”的現(xiàn)狀也依然困擾著行業(yè)的發(fā)展。日前，朝陽(yáng)物流副總經(jīng)理隋勇軍面對(duì)記者采訪時(shí)表示，物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，管理粗放。企業(yè)物流的費(fèi)用占整體銷售費(fèi)用的比重在持續(xù)上升。
“一方面油價(jià)、人工成本在上漲，另一方面高速路橋費(fèi)、停車費(fèi)、時(shí)不時(shí)的罰款等居高不下，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本壓力不斷增大。 ”隋勇軍說(shuō)，運(yùn)輸總的成本在上升，運(yùn)價(jià)卻提升有限，如果算上通貨膨脹，利潤(rùn)甚至在下降。目前，進(jìn)入物流行業(yè)門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率也就在5%左右，基本處于一個(gè)微利局面。 “十幾年前，你買一輛車去跑物流運(yùn)輸，一年就可以把本錢賺回來(lái)，現(xiàn)在呢，3年都不一定能回來(lái)。 ”
據(jù)了解，目前安徽省從事物流服務(wù)的人員，專業(yè)知識(shí)和技能要求較低，綜合素質(zhì)普遍不高。而現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需要的專業(yè)人才，特別是懂得物流信息化應(yīng)用的人才匱乏，熟悉和掌握全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、電子標(biāo)簽等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的人才更是稀少。
“不少物流企業(yè)發(fā)展觀念落后，一些地方和部門簡(jiǎn)單地把‘倉(cāng)庫(kù)+車隊(duì)’等同于現(xiàn)代物流。 ”在蔣宗明看來(lái)，一些企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化程度低，未形成規(guī)?；?、社會(huì)化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，提供的服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為主要生存手段。此外，用地資源缺乏，一些稅負(fù)增加，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平低等因素也制約著安徽省物流業(yè)的發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，還需苦練內(nèi)功。
物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)融合促嬗變
在信息化的今天，電子商務(wù)的廣泛運(yùn)用，給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)，也開(kāi)啟了物流行業(yè)的嬗變之路。“高度信息化手段可以促進(jìn)現(xiàn)代物流更加合理地配置社會(huì)資源，更加快捷全面地服務(wù)客戶。”淮礦現(xiàn)代物流有限公司董事長(zhǎng)汪曉秀表示，建成以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的線下物資流通信息系統(tǒng)，和以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的線上電子交易結(jié)算信息系統(tǒng)相互融合的現(xiàn)代物流信息體系，是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。 “我們借鑒B2B電子商務(wù)形式，采取‘平臺(tái)+基地’這種電子商務(wù)模式，突破了生產(chǎn)資料傳統(tǒng)交易的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上交易、就近提貨，有效地縮減了交易環(huán)節(jié)，降低了交易成本，而且使物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化社會(huì)資源的特性得到了充分發(fā)揮。”汪曉秀告訴記者，去年，淮礦物流通過(guò)線上渠道實(shí)現(xiàn)交易額200億元，占全部營(yíng)業(yè)收入的6成以上。
“除了向電子商務(wù)要效益，未來(lái)安徽省物流業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)區(qū)域合作。”蔣宗明表示，物流行業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮安徽省煤炭、鋼鐵、有色金屬基地以及畜禽養(yǎng)殖、蠶桑生產(chǎn)、蔬菜基地的優(yōu)勢(shì)，與蘇浙滬共同打造現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)合體，推進(jìn)物流發(fā)展一體化。“通過(guò)積極推進(jìn)與泛長(zhǎng)三角區(qū)域的物流對(duì)接，將合肥、蕪湖、兩淮等地培育成與上海、南京等一線城市在生產(chǎn)資料、生活資料流通領(lǐng)域相互銜接、合理分工的區(qū)域性副中心，培育一批在全國(guó)有較強(qiáng)影響力的知名物流企業(yè)。 ”
“物流企業(yè)要加強(qiáng)管理創(chuàng)新，整合物流資源，大力拓展電商物流、物流金融等新領(lǐng)域。 ”蔣宗明建議政府加大扶持力度，通過(guò)調(diào)整和完善“營(yíng)改增”等政策，降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
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