“綠色車隊”組建放緩 北京黃標車置換減速
[ 時間：2014-04-23 09:10 點擊： ]
最近一段時間，老黃真著急了。他是北京一家物流公司的經(jīng)理。從3月申請組建“綠色車隊”，到如今仍杳無音信，20余輛新購車輛沒有“合法”身分上路運營，只能靜靜地在停車場里飽受風吹雨淋。
“綠色車隊”組建放緩
北京黃標車淘汰、組建“綠色車隊”的工作似乎放慢了腳步。雖然北京市環(huán)保局相關負責人宣布從年初至今，已經(jīng)淘汰了5.5萬輛黃標車，但是多數(shù)物流公司組建“綠色車隊”的申請卻遲遲沒有得到回復。
“當時相關部門宣傳‘綠色車隊’時，表明只要條件符合，大約一個月的時間就可以辦理完相關的審批手續(xù)?，F(xiàn)在3個月過去了，‘綠色車隊’還沒有辦下來，相關部門也沒有給出一個準確的說法，我們是真的著急了。”黃經(jīng)理告訴《商用汽車新聞》記者。
與黃經(jīng)理同樣著急的還有很多年初置換黃標車、申請‘綠色車隊’的物流企業(yè)負責人。“貼息貸款也好，通行證也罷，根據(jù)組建‘綠色車隊’的規(guī)定，都要物流企業(yè)在取得‘綠色車隊’資質(zhì)后才能辦理。而現(xiàn)在‘綠色車隊’的辦理拖了我們近3個月的時間，我們既不能享受貸款貼息以緩解置換車輛的資金壓力，今年很多的新購車輛也遲遲拿不到通行證。”北京美達貨運公司總經(jīng)理張衛(wèi)東說：“沒有通行證，這些車就只能停著，耗費近千萬元采購的車輛就這么閑置著。我們很希望相關部門能夠加快‘綠色車隊’的辦理速度，或者能給我們這些物流公司一個合理的說法。”
據(jù)相關人士透露，北京的黃標車置換窗口在四五月份時突然停止了一段時間的業(yè)務辦理，直到6月初才有相關部門召集申請“綠色車隊”的物流公司開了一次關于重新開展黃標車置換、組建“綠色車隊”的會議。相關部門表示，“綠色車隊”的組建工作將會重新展開，而物流公司的代表們?nèi)詻]有獲悉具體時間表，仍然需要等待相關部門“按流程操作”。
黃標車仍在出沒
“從4月1日開始，北京市五環(huán)內(nèi)黃標車全面禁行，可現(xiàn)在對黃標車的限制并不嚴格，很多黃標車還是通過各種途徑在五環(huán)內(nèi)行駛。這讓我們這些宣傳黃標車限行的經(jīng)銷商十分尷尬，很多年初置換了黃標車的用戶也時不時地發(fā)出抱怨的聲音。”北京一家輕卡4S店的張經(jīng)理表示。
記者在市場上走訪時也發(fā)現(xiàn)，五環(huán)內(nèi)對于黃標車的控制力度并不嚴格。在位于南四環(huán)外的新發(fā)地批發(fā)市場，記者發(fā)現(xiàn)了好幾輛北京牌照的黃標車。“白天停著，夜里再跑。反正我們主要就在四環(huán)、五環(huán)間運輸，北京這么大的地方也不可能說一輛黃標車都進不來。”一輛黃標車主說。
“現(xiàn)在感覺提前換車的反而吃虧，新購置的車輛沒有通行證，也跑不了，就是想往五環(huán)外跑業(yè)務都不行。反倒是拖延置換的物流公司撿了便宜。”黃經(jīng)理說：“這樣我們很難接受，有點被騙的感覺。”
“黃標車禁行的執(zhí)行力度不足，再加上‘綠色車隊’的辦理一拖再拖，北京市場上用戶對于車輛更新都開始持觀望態(tài)度。今年1~5月，我們的銷量大約2000輛，相比2008年增長了2倍多，可以說黃標車置換和‘綠色車隊’的組建起了不小的推動作用。但是從5月開始，市場的需求突然就降了下來，主要就是很多物流公司看到‘綠色車隊’進展緩慢，準備觀望一陣時間再決定是否申請‘綠色車隊’。也有些用戶決定讓黃標車再多發(fā)揮下余熱，看能不能鉆黃標車管制不嚴的空子。”江淮輕卡北京分公司工作人員告訴記者。
期待辦理速度加快
根據(jù)北京市透露的相關數(shù)據(jù)，北京2008年年底仍有黃標車35.38萬輛，半年時間置換比例不足20%。“政策剛剛出臺時，物流公司非常響應，可是現(xiàn)在置換黃標車的比例這么低，可見在置換或者辦理‘綠色車隊’的過程中肯定出現(xiàn)了問題。”黃經(jīng)理說：“車輛管理隸屬多個部門，我們也能理解各部門之間需要時間溝通、相互協(xié)作，但是3個月的時間拖得太久了。在相關部門剛剛開的會議上承諾會加速辦理‘綠色車隊’，希望這次能真快一些。如果還需要拖延更長時間，我們將會通過一些法律手段來維護企業(yè)權(quán)利。”
“我們現(xiàn)在就希望相關部門能給出一個準確的時間表，到底多長時間能夠把‘綠色車隊’的手續(xù)辦完，能夠讓車輛正常運營。”張衛(wèi)東說：“黃標車置換本身就給北京的物流公司帶來了很大壓力，企業(yè)資產(chǎn)大幅縮水，我們換車也是勒緊了褲腰帶，為的就是響應政府號召?？涩F(xiàn)在外地黃標車隨便跑，倒是聽話的北京物流公司吃了啞巴虧。我們不是抱怨政府，只是希望相關部門能夠理順關系和相關流程，加快各項手續(xù)的辦理速度。”
另外，要想加快黃標車置換，就必須對禁行黃標車嚴格執(zhí)行。“7月1日后，外地沒有環(huán)保標識的車輛禁止進京這一規(guī)定需要嚴格執(zhí)行。只有這樣，才能夠保證北京市置換黃標車用戶的利益，讓用戶消除顧慮，加快置換進程。”張經(jīng)理建議。
延伸閱讀：北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策相銜接
本報訊 北京將把目前的黃標車鼓勵淘汰政策，與最近中央下發(fā)的黃標車淘汰“以舊換新”政策相銜接，更大力度地鼓勵車主淘汰黃標車。
6月17日，北京市政府召開全市進一步推動黃標車淘汰工作專題會議。北京市環(huán)保局相關負責人在會上表示，今年1月北京出臺黃標車鼓勵淘汰政策以來，北京已經(jīng)淘汰黃標車5.5萬輛。截至6月16日，全市共辦理近3.5萬輛黃標車淘汰申領補助資金手續(xù)。此外，還有4406輛黃標車自行選擇改造治理，達到了國Ⅰ以上排放標準，并按規(guī)定檢查合格換發(fā)了綠色環(huán)保標志。
近日國務院批準了《鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》，其中規(guī)定，“黃標車”適度提前報廢并換購新車，將分車型給以不同的補貼，最高額度為6000元。而根據(jù)目前北京的黃標車鼓勵淘汰政策，在6月30日前淘汰的黃標車，最高可以獲得2.5萬元的補助資金;在下半年淘汰的，最高可以獲得2.2萬元的補助資金。
記者從會議上了解到，中央政策和北京的措施將進行銜接，以加快黃標車的淘汰。目前，具體銜接的措施還在研究制定中。
“綠色車隊”組建放緩
北京黃標車淘汰、組建“綠色車隊”的工作似乎放慢了腳步。雖然北京市環(huán)保局相關負責人宣布從年初至今，已經(jīng)淘汰了5.5萬輛黃標車，但是多數(shù)物流公司組建“綠色車隊”的申請卻遲遲沒有得到回復。
“當時相關部門宣傳‘綠色車隊’時，表明只要條件符合，大約一個月的時間就可以辦理完相關的審批手續(xù)?，F(xiàn)在3個月過去了，‘綠色車隊’還沒有辦下來，相關部門也沒有給出一個準確的說法，我們是真的著急了。”黃經(jīng)理告訴《商用汽車新聞》記者。
與黃經(jīng)理同樣著急的還有很多年初置換黃標車、申請‘綠色車隊’的物流企業(yè)負責人。“貼息貸款也好，通行證也罷，根據(jù)組建‘綠色車隊’的規(guī)定，都要物流企業(yè)在取得‘綠色車隊’資質(zhì)后才能辦理。而現(xiàn)在‘綠色車隊’的辦理拖了我們近3個月的時間，我們既不能享受貸款貼息以緩解置換車輛的資金壓力，今年很多的新購車輛也遲遲拿不到通行證。”北京美達貨運公司總經(jīng)理張衛(wèi)東說：“沒有通行證，這些車就只能停著，耗費近千萬元采購的車輛就這么閑置著。我們很希望相關部門能夠加快‘綠色車隊’的辦理速度，或者能給我們這些物流公司一個合理的說法。”
據(jù)相關人士透露，北京的黃標車置換窗口在四五月份時突然停止了一段時間的業(yè)務辦理，直到6月初才有相關部門召集申請“綠色車隊”的物流公司開了一次關于重新開展黃標車置換、組建“綠色車隊”的會議。相關部門表示，“綠色車隊”的組建工作將會重新展開，而物流公司的代表們?nèi)詻]有獲悉具體時間表，仍然需要等待相關部門“按流程操作”。
黃標車仍在出沒
“從4月1日開始，北京市五環(huán)內(nèi)黃標車全面禁行，可現(xiàn)在對黃標車的限制并不嚴格，很多黃標車還是通過各種途徑在五環(huán)內(nèi)行駛。這讓我們這些宣傳黃標車限行的經(jīng)銷商十分尷尬，很多年初置換了黃標車的用戶也時不時地發(fā)出抱怨的聲音。”北京一家輕卡4S店的張經(jīng)理表示。
記者在市場上走訪時也發(fā)現(xiàn)，五環(huán)內(nèi)對于黃標車的控制力度并不嚴格。在位于南四環(huán)外的新發(fā)地批發(fā)市場，記者發(fā)現(xiàn)了好幾輛北京牌照的黃標車。“白天停著，夜里再跑。反正我們主要就在四環(huán)、五環(huán)間運輸，北京這么大的地方也不可能說一輛黃標車都進不來。”一輛黃標車主說。
“現(xiàn)在感覺提前換車的反而吃虧，新購置的車輛沒有通行證，也跑不了，就是想往五環(huán)外跑業(yè)務都不行。反倒是拖延置換的物流公司撿了便宜。”黃經(jīng)理說：“這樣我們很難接受，有點被騙的感覺。”
“黃標車禁行的執(zhí)行力度不足，再加上‘綠色車隊’的辦理一拖再拖，北京市場上用戶對于車輛更新都開始持觀望態(tài)度。今年1~5月，我們的銷量大約2000輛，相比2008年增長了2倍多，可以說黃標車置換和‘綠色車隊’的組建起了不小的推動作用。但是從5月開始，市場的需求突然就降了下來，主要就是很多物流公司看到‘綠色車隊’進展緩慢，準備觀望一陣時間再決定是否申請‘綠色車隊’。也有些用戶決定讓黃標車再多發(fā)揮下余熱，看能不能鉆黃標車管制不嚴的空子。”江淮輕卡北京分公司工作人員告訴記者。
期待辦理速度加快
根據(jù)北京市透露的相關數(shù)據(jù)，北京2008年年底仍有黃標車35.38萬輛，半年時間置換比例不足20%。“政策剛剛出臺時，物流公司非常響應，可是現(xiàn)在置換黃標車的比例這么低，可見在置換或者辦理‘綠色車隊’的過程中肯定出現(xiàn)了問題。”黃經(jīng)理說：“車輛管理隸屬多個部門，我們也能理解各部門之間需要時間溝通、相互協(xié)作，但是3個月的時間拖得太久了。在相關部門剛剛開的會議上承諾會加速辦理‘綠色車隊’，希望這次能真快一些。如果還需要拖延更長時間，我們將會通過一些法律手段來維護企業(yè)權(quán)利。”
“我們現(xiàn)在就希望相關部門能給出一個準確的時間表，到底多長時間能夠把‘綠色車隊’的手續(xù)辦完，能夠讓車輛正常運營。”張衛(wèi)東說：“黃標車置換本身就給北京的物流公司帶來了很大壓力，企業(yè)資產(chǎn)大幅縮水，我們換車也是勒緊了褲腰帶，為的就是響應政府號召?？涩F(xiàn)在外地黃標車隨便跑，倒是聽話的北京物流公司吃了啞巴虧。我們不是抱怨政府，只是希望相關部門能夠理順關系和相關流程，加快各項手續(xù)的辦理速度。”
另外，要想加快黃標車置換，就必須對禁行黃標車嚴格執(zhí)行。“7月1日后，外地沒有環(huán)保標識的車輛禁止進京這一規(guī)定需要嚴格執(zhí)行。只有這樣，才能夠保證北京市置換黃標車用戶的利益，讓用戶消除顧慮，加快置換進程。”張經(jīng)理建議。
延伸閱讀：北京：黃標車淘汰將與“以舊換新”政策相銜接
本報訊 北京將把目前的黃標車鼓勵淘汰政策，與最近中央下發(fā)的黃標車淘汰“以舊換新”政策相銜接，更大力度地鼓勵車主淘汰黃標車。
6月17日，北京市政府召開全市進一步推動黃標車淘汰工作專題會議。北京市環(huán)保局相關負責人在會上表示，今年1月北京出臺黃標車鼓勵淘汰政策以來，北京已經(jīng)淘汰黃標車5.5萬輛。截至6月16日，全市共辦理近3.5萬輛黃標車淘汰申領補助資金手續(xù)。此外，還有4406輛黃標車自行選擇改造治理，達到了國Ⅰ以上排放標準，并按規(guī)定檢查合格換發(fā)了綠色環(huán)保標志。
近日國務院批準了《鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》，其中規(guī)定，“黃標車”適度提前報廢并換購新車，將分車型給以不同的補貼，最高額度為6000元。而根據(jù)目前北京的黃標車鼓勵淘汰政策，在6月30日前淘汰的黃標車，最高可以獲得2.5萬元的補助資金;在下半年淘汰的，最高可以獲得2.2萬元的補助資金。
記者從會議上了解到，中央政策和北京的措施將進行銜接，以加快黃標車的淘汰。目前，具體銜接的措施還在研究制定中。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
