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貨運(yùn)快速通道“外移” 四環(huán)線呼之欲出

[ 時間:2014-05-21 07:22 點(diǎn)擊: ]
記者昨日從市交通運(yùn)輸委獲悉,武漢貨運(yùn)快速通道將由三環(huán)線“外移”到四環(huán)線上。我市將新增一條城市環(huán)線——四環(huán)線的工可報告初稿已完成。  
  規(guī)劃編制方中交二公院介紹:四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間。距外環(huán)線平均距離約8.5公里。全長134.808公里,全線采用高架橋方式,設(shè)置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙向六車道,時速100公里。遠(yuǎn)期按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為雙向八車道。
  記者昨日從市交通運(yùn)輸委獲悉,武漢貨運(yùn)快速通道將由三環(huán)線“外移”到四環(huán)線上。我市將新增一條城市環(huán)線——四環(huán)線的工可報告初稿已完成。 
  規(guī)劃編制方中交二公院介紹:四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間。距外環(huán)線平均距離約8.5公里。全長134.808公里,全線采用高架橋方式,設(shè)置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙向六車道,時速100公里。遠(yuǎn)期按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為雙向八車道。

  四環(huán)線初步走向定為:從新洲區(qū)巨龍大道到東西湖區(qū)金山大道,由東西湖漢西過漢江,到武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),從常福新城過江到黃家湖大學(xué)城,廟山藏龍島再到流芳豹澥,轉(zhuǎn)彎進(jìn)花山到青山過江,再到武湖。
  據(jù)悉,四環(huán)線82%的路段是利用現(xiàn)有或規(guī)劃的主、次干道建高架橋,下設(shè)輔道,可以節(jié)約土地資源50%。
  按照我市總體規(guī)劃,在主城區(qū)外圍六大新城組群,未來將發(fā)展5大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),形成41個工業(yè)園區(qū),配套22處大中型倉儲物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),建設(shè)9處大中型專業(yè)市場。到2020年,新城組群城鎮(zhèn)人口預(yù)計達(dá)到390萬。
  目前,新城組群對外出行和組團(tuán)之間的聯(lián)系,僅靠繞城高速和三環(huán)線——一條太遠(yuǎn),一條太忙。三環(huán)線部分路段車流已經(jīng)突破70000輛/日。
  市交通運(yùn)輸委主任彭俊介紹,四環(huán)線是主城外圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通動脈,將成為武漢市新的公路貨運(yùn)快速通道,把三環(huán)線從“客貨混雜”的重負(fù)中解放出來,方便新城組群過江。
  據(jù)估算,四環(huán)線投資約320.801億元,平均每公里造價2.38億元。其建設(shè)資金將爭取國家、部委、湖北省支持和社會投資,以土地與交通聯(lián)合開發(fā)的方式建設(shè)。

來源:上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司

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