貨運(yùn)快速通道“外移” 四環(huán)線呼之欲出
[ 時間：2014-05-21 07:22 點(diǎn)擊： ]
記者昨日從市交通運(yùn)輸委獲悉，武漢貨運(yùn)快速通道將由三環(huán)線“外移”到四環(huán)線上。我市將新增一條城市環(huán)線——四環(huán)線的工可報告初稿已完成。
規(guī)劃編制方中交二公院介紹：四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間。距外環(huán)線平均距離約8.5公里。全長134.808公里，全線采用高架橋方式，設(shè)置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，時速100公里。遠(yuǎn)期按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為雙向八車道。
記者昨日從市交通運(yùn)輸委獲悉，武漢貨運(yùn)快速通道將由三環(huán)線“外移”到四環(huán)線上。我市將新增一條城市環(huán)線——四環(huán)線的工可報告初稿已完成。
規(guī)劃編制方中交二公院介紹：四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間。距外環(huán)線平均距離約8.5公里。全長134.808公里，全線采用高架橋方式，設(shè)置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，時速100公里。遠(yuǎn)期按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為雙向八車道。
四環(huán)線初步走向定為：從新洲區(qū)巨龍大道到東西湖區(qū)金山大道，由東西湖漢西過漢江，到武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，從常福新城過江到黃家湖大學(xué)城，廟山藏龍島再到流芳豹澥，轉(zhuǎn)彎進(jìn)花山到青山過江，再到武湖。
據(jù)悉，四環(huán)線82%的路段是利用現(xiàn)有或規(guī)劃的主、次干道建高架橋，下設(shè)輔道，可以節(jié)約土地資源50%。
按照我市總體規(guī)劃，在主城區(qū)外圍六大新城組群，未來將發(fā)展5大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，形成41個工業(yè)園區(qū)，配套22處大中型倉儲物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建設(shè)9處大中型專業(yè)市場。到2020年，新城組群城鎮(zhèn)人口預(yù)計達(dá)到390萬。
目前，新城組群對外出行和組團(tuán)之間的聯(lián)系，僅靠繞城高速和三環(huán)線——一條太遠(yuǎn)，一條太忙。三環(huán)線部分路段車流已經(jīng)突破70000輛/日。
市交通運(yùn)輸委主任彭俊介紹，四環(huán)線是主城外圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通動脈，將成為武漢市新的公路貨運(yùn)快速通道，把三環(huán)線從“客貨混雜”的重負(fù)中解放出來，方便新城組群過江。
據(jù)估算，四環(huán)線投資約320.801億元，平均每公里造價2.38億元。其建設(shè)資金將爭取國家、部委、湖北省支持和社會投資，以土地與交通聯(lián)合開發(fā)的方式建設(shè)。
規(guī)劃編制方中交二公院介紹：四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間。距外環(huán)線平均距離約8.5公里。全長134.808公里，全線采用高架橋方式，設(shè)置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，時速100公里。遠(yuǎn)期按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為雙向八車道。
記者昨日從市交通運(yùn)輸委獲悉，武漢貨運(yùn)快速通道將由三環(huán)線“外移”到四環(huán)線上。我市將新增一條城市環(huán)線——四環(huán)線的工可報告初稿已完成。
規(guī)劃編制方中交二公院介紹：四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間。距外環(huán)線平均距離約8.5公里。全長134.808公里，全線采用高架橋方式，設(shè)置互通式立交30處。新建黃家湖、武湖兩處過長江通道及九通橋過漢江通道。全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，時速100公里。遠(yuǎn)期按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為雙向八車道。
四環(huán)線初步走向定為：從新洲區(qū)巨龍大道到東西湖區(qū)金山大道，由東西湖漢西過漢江，到武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，從常福新城過江到黃家湖大學(xué)城，廟山藏龍島再到流芳豹澥，轉(zhuǎn)彎進(jìn)花山到青山過江，再到武湖。
據(jù)悉，四環(huán)線82%的路段是利用現(xiàn)有或規(guī)劃的主、次干道建高架橋，下設(shè)輔道，可以節(jié)約土地資源50%。
按照我市總體規(guī)劃，在主城區(qū)外圍六大新城組群，未來將發(fā)展5大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，形成41個工業(yè)園區(qū)，配套22處大中型倉儲物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建設(shè)9處大中型專業(yè)市場。到2020年，新城組群城鎮(zhèn)人口預(yù)計達(dá)到390萬。
目前，新城組群對外出行和組團(tuán)之間的聯(lián)系，僅靠繞城高速和三環(huán)線——一條太遠(yuǎn)，一條太忙。三環(huán)線部分路段車流已經(jīng)突破70000輛/日。
市交通運(yùn)輸委主任彭俊介紹，四環(huán)線是主城外圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通動脈，將成為武漢市新的公路貨運(yùn)快速通道，把三環(huán)線從“客貨混雜”的重負(fù)中解放出來，方便新城組群過江。
據(jù)估算，四環(huán)線投資約320.801億元，平均每公里造價2.38億元。其建設(shè)資金將爭取國家、部委、湖北省支持和社會投資，以土地與交通聯(lián)合開發(fā)的方式建設(shè)。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
