“海淘”市場有多大-上海強(qiáng)生搬場公司
[ 時間:2014-05-23 09:03 點(diǎn)擊: ]
近兩年,跨境網(wǎng)購隊(duì)伍逐漸擴(kuò)大。繼上海自貿(mào)區(qū)“扶正”海淘推出官方平臺跨境通、蘇寧全球購和天貓國際迅速上線成為第一批吃螃蟹的海淘電商后,快遞大佬也加入其中,順豐、申通紛紛上線海淘轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)平臺。試圖借助物流優(yōu)勢攪動一池春水。
眼紅國際快遞配送利潤大
圓通速遞公司首席執(zhí)行官相峰指出,海淘的興起,本質(zhì)上是跨境電商的推動,在這里消費(fèi)者購買的是兩個價差:一個是O2O價差,即線上線下價差;第二個海外和國內(nèi)商品的價差。
快遞專家趙小敏表示,對于快遞企業(yè)來說,由于在國內(nèi)需要應(yīng)對不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價格戰(zhàn),讓不少企業(yè)利潤日益微薄,目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%~5%,有的還低至1%,這也使得快遞公司開始把目光轉(zhuǎn)向高利潤的國際電商配送市場,尋求新的增長點(diǎn),進(jìn)行多元化發(fā)展。目前海淘市場迅速擴(kuò)大,這也成為國內(nèi)物流公司借以走出國門的方式。
趙小敏稱,除了價格外,速度和服務(wù)也是海淘一族非??粗氐?。目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場,雖然有不少華人快遞,但相應(yīng)的服務(wù)并未跟上。海淘領(lǐng)域的配送市場依舊資源稀缺。
大多不具備走出國門能力
據(jù)了解,圓通、中通等快遞公司都已經(jīng)開始在這方面布局,與跨境電商平臺合作,提供配送。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前已申領(lǐng)國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的快遞企業(yè)包括順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世網(wǎng)絡(luò)、宅急送,以及蘇寧云商等。
圓通速遞也已經(jīng)布局海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。其已與CJ大韓通運(yùn)達(dá)成合作,推出中國大陸至韓國全境統(tǒng)一收費(fèi)的快件服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)72小時內(nèi)的門到門服務(wù)。
而中通快遞副總裁倪根炎曾透露,中通將把“向外”進(jìn)行到底,并在跨境物流方面制定行之有效的服務(wù)操作規(guī)范和流程,多渠道靈活拓展國際市場,走國際化發(fā)展之路。
但在趙小敏看來,“通達(dá)系”的公司在國內(nèi)依然面臨內(nèi)部管理問題,近期申通還因快件運(yùn)送問題被撤銷貨運(yùn)執(zhí)照和商標(biāo),實(shí)際上,目前并不具備走出國門抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。隨著國內(nèi)快遞行業(yè)競爭越來越明顯,未來不排除“通達(dá)系”會有一兩家被重組、并購。
趙小敏指出,在國際市場,相對有知名度的是順豐和EMS,其他公司的海外布局尚處于初級階段。在他看來,此前招商局、中信資本入股順豐,使得順豐能夠協(xié)調(diào)多方資源,而EMS背靠國資大樹,二者都有良好的資金政策支持,能在布局海淘業(yè)務(wù)上更有優(yōu)勢。
眼紅國際快遞配送利潤大
圓通速遞公司首席執(zhí)行官相峰指出,海淘的興起,本質(zhì)上是跨境電商的推動,在這里消費(fèi)者購買的是兩個價差:一個是O2O價差,即線上線下價差;第二個海外和國內(nèi)商品的價差。
快遞專家趙小敏表示,對于快遞企業(yè)來說,由于在國內(nèi)需要應(yīng)對不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價格戰(zhàn),讓不少企業(yè)利潤日益微薄,目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%~5%,有的還低至1%,這也使得快遞公司開始把目光轉(zhuǎn)向高利潤的國際電商配送市場,尋求新的增長點(diǎn),進(jìn)行多元化發(fā)展。目前海淘市場迅速擴(kuò)大,這也成為國內(nèi)物流公司借以走出國門的方式。
趙小敏稱,除了價格外,速度和服務(wù)也是海淘一族非??粗氐?。目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場,雖然有不少華人快遞,但相應(yīng)的服務(wù)并未跟上。海淘領(lǐng)域的配送市場依舊資源稀缺。
大多不具備走出國門能力
據(jù)了解,圓通、中通等快遞公司都已經(jīng)開始在這方面布局,與跨境電商平臺合作,提供配送。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前已申領(lǐng)國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的快遞企業(yè)包括順豐、中通、圓通、韻達(dá)、百世網(wǎng)絡(luò)、宅急送,以及蘇寧云商等。
圓通速遞也已經(jīng)布局海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。其已與CJ大韓通運(yùn)達(dá)成合作,推出中國大陸至韓國全境統(tǒng)一收費(fèi)的快件服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)72小時內(nèi)的門到門服務(wù)。
而中通快遞副總裁倪根炎曾透露,中通將把“向外”進(jìn)行到底,并在跨境物流方面制定行之有效的服務(wù)操作規(guī)范和流程,多渠道靈活拓展國際市場,走國際化發(fā)展之路。
但在趙小敏看來,“通達(dá)系”的公司在國內(nèi)依然面臨內(nèi)部管理問題,近期申通還因快件運(yùn)送問題被撤銷貨運(yùn)執(zhí)照和商標(biāo),實(shí)際上,目前并不具備走出國門抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。隨著國內(nèi)快遞行業(yè)競爭越來越明顯,未來不排除“通達(dá)系”會有一兩家被重組、并購。
趙小敏指出,在國際市場,相對有知名度的是順豐和EMS,其他公司的海外布局尚處于初級階段。在他看來,此前招商局、中信資本入股順豐,使得順豐能夠協(xié)調(diào)多方資源,而EMS背靠國資大樹,二者都有良好的資金政策支持,能在布局海淘業(yè)務(wù)上更有優(yōu)勢。
來源:上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
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