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新型運(yùn)輸方式領(lǐng)舞寧波物流-強(qiáng)生搬場(chǎng)

[ 時(shí)間:2014-05-26 09:15 點(diǎn)擊: ]
寧波宏達(dá)貨柜儲(chǔ)運(yùn)有限公司的集卡司機(jī)韋勁松常年在寧波港與富陽兩頭跑。昨天下午,在富陽卸貨后,他沒有像往常一樣直接回北侖,而是順路拐進(jìn)位于蕭山的“無水港”,拉上一個(gè)已配好的集裝箱返回寧波港。就這樣,他花同樣的時(shí)間,完成了過去兩趟的運(yùn)輸量,為企業(yè)增加了1000元的額外收入。四方物流雙重運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)上線一月,“重去輕回”的傳統(tǒng)集運(yùn)模式被顛覆,取而代之的是節(jié)能增效的“重去重回”。

  隨著“海鐵聯(lián)運(yùn)”、“雙重物流”、“甩掛運(yùn)輸”等新型運(yùn)輸方式橫空出世,便捷、高效的現(xiàn)代物流開始取代組織化程度低、信息化水平落后的傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè),呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。今年1月-4月,寧波市限額以上交通運(yùn)輸業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)16.9億元,同比增長(zhǎng)60.1%,增速在14個(gè)服務(wù)業(yè)企業(yè)行業(yè)大類中居首位。交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)累計(jì)同比增幅已連續(xù)4個(gè)月保持在60%以上。

  在鎮(zhèn)海區(qū),重點(diǎn)推進(jìn)的現(xiàn)代港口物流園區(qū)——寧波大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港,正在如火如荼地加緊建設(shè)。今年以來,寧波市繼續(xù)推進(jìn)“海鐵聯(lián)運(yùn)西進(jìn)”戰(zhàn)略,推進(jìn)與腹地口岸的合作,先后在四川、重慶、江西和省內(nèi)義烏、嘉興、溫州、臺(tái)州等地開展“無水港”建設(shè),以海鐵聯(lián)運(yùn)和港口聯(lián)盟等方式,促進(jìn)更多腹地貨物從寧波口岸進(jìn)出。經(jīng)過數(shù)年孵化,今年上半年,寧波港口海鐵聯(lián)運(yùn)駛?cè)肟燔嚨溃?月底累計(jì)完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)9033標(biāo)箱,是去年全年的5.3倍。

  前幾年,寧波市貨運(yùn)企業(yè)遍地開花,“小、散、亂”現(xiàn)象嚴(yán)重,造成市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)水平下降。為了扭轉(zhuǎn)局面,行業(yè)管理部門一方面加大市場(chǎng)監(jiān)管力度,提高準(zhǔn)入門檻,形成退出機(jī)制;另一方面推廣新型的物流組織方式,降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

  在傳統(tǒng)模式下,進(jìn)口集裝箱和出口集裝箱在各自的兩點(diǎn)一線上位移,“雙重運(yùn)輸”則將看起來沒有“交集”的兩者“合二為一”。它讓船公司在“無水港”存放空箱,使進(jìn)口集裝箱卡車不再跑空車,而是拉著當(dāng)?shù)爻隹谪浳锏募b箱返回到寧波港區(qū)。據(jù)測(cè)算,這種模式可為企業(yè)每標(biāo)箱節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)1000元,有效提升寧波口岸的競(jìng)爭(zhēng)力。

  為保證無縫對(duì)接,港口、貨主、船公司、貨代、堆場(chǎng)和車隊(duì)六方通過四方物流平臺(tái)“信息共享”,并通過網(wǎng)下“甩掛短駁”和“雙重長(zhǎng)駁”有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)利益共享。自6月上線運(yùn)營(yíng)以來,蕭山“無水港”箱量增加3倍,汽車油耗和過路費(fèi)下降40%,時(shí)間節(jié)省40%,人工費(fèi)下降30%。

來源:上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

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