物流“流”到紹興 鋼企“搬”進(jìn)來
[ 時(shí)間：2014-06-09 14:19 點(diǎn)擊： ]
年需鋼材500萬噸，市場(chǎng)每年都在“長(zhǎng)”
年需500萬噸鋼材，這究竟是個(gè)什么概念？浙江鼎嘉投資有限公司董事長(zhǎng)余偉國(guó)說，這幾乎是全省年鋼鐵需求量的1/8。
作為制造業(yè)大市，紹興的傘業(yè)、軸承、五金、灶具，在國(guó)內(nèi)外都有著舉足輕重的地位，都無一例外地需要用鋼。
而在紹興非紡產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，對(duì)鋼鐵的需求也在逐步增長(zhǎng)。“如果非紡產(chǎn)業(yè)的年均增速為20%的話，對(duì)鋼鐵的需求量將年增15~20%。這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。”
用鋼量如此巨大的紹興，多年來卻一直被用鋼成本困擾：由于紹興尚無大型鋼鐵物流中心，所有的鋼材運(yùn)至紹興都要到杭州拐一個(gè)彎，也就是說，經(jīng)水路運(yùn)至杭州后，再通過陸路運(yùn)抵紹興，這樣一“拐”后，每噸鋼材的成本要增加50~100元。
作為紹興最早的一家從事鋼材流通的企業(yè)，浙江鼎嘉投資有限公司看中了紹興建立鋼鐵物流市場(chǎng)的巨大空間，今年8月斥資1個(gè)多億成功拍得占地475畝的紹興港越城港區(qū)中心作業(yè)區(qū)，將打造紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)和紹興現(xiàn)代鋼鐵物流中心。
“紹興港越城港區(qū)中心作業(yè)區(qū)處在幾大工業(yè)區(qū)的中間位置，北有袍江新區(qū)，南有越城區(qū)(經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū))，西有鏡湖新區(qū)、柯橋，東達(dá)上虞，周邊還有蕭山、余姚、慈溪等城市，而這些區(qū)域內(nèi)都集聚著大量的用鋼企業(yè)，年需鋼材量在2000萬噸左右，而且有七成鋼材要從外地采購。”余偉國(guó)表示。
除了巨大的市場(chǎng)前景，這幾年紹興航運(yùn)、高速、鐵路等立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，也為發(fā)展物流提供了條件。
物流“流”到紹興，用鋼企業(yè)得到大實(shí)惠
紹興有不少生產(chǎn)一次性衣架的企業(yè)，產(chǎn)品主要出口美國(guó)等國(guó)家，由于產(chǎn)品價(jià)格低，利潤(rùn)非常微薄，一個(gè)衣架甚至只有幾分錢到一兩毛的利潤(rùn)。生產(chǎn)一次性衣架需要用到大量的鋼材，由于進(jìn)貨成本增加50~100元/噸，與其他地區(qū)的同類型企業(yè)相比，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力大大下降。有部分企業(yè)為了生存，不得不采取了“走出去”的辦法，造成稅費(fèi)外流。
但紹興鋼鐵物流中心建成以后，這些企業(yè)“外流”的腳步可能會(huì)放緩。
“我們測(cè)算了一下，如果直接在紹興設(shè)立鋼材物流基地，通過水路將鋼材運(yùn)送到物流中心，然后直接供應(yīng)給企業(yè)，至少讓企業(yè)減少每噸50~100元的用鋼成本，一年下來，至少可以減少成本幾個(gè)億。”浙江鼎嘉投資有限公司董事長(zhǎng)余偉國(guó)說。
過去，將上海甚至江蘇等地的鋼材運(yùn)送到紹興，至少需要耗費(fèi)兩三個(gè)小時(shí)，成本增加150~200元/噸，即便距離紹興最近的杭州，鋼鐵從出廠到運(yùn)抵紹興，也將增加50~100元的成本。
更關(guān)鍵的是，在紹興沒有物流基地或鋼鐵企業(yè)的情況下，從外地采購鋼材，往往需要經(jīng)過中間商，而中間商也要從中賺取利潤(rùn)，而這無疑會(huì)進(jìn)一步抬高鋼鐵的進(jìn)貨成本，從而提高企業(yè)生產(chǎn)成本。比如說，杭州企業(yè)生產(chǎn)的一件小產(chǎn)品，總成本可能只要10元錢，而紹興因?yàn)殇摬膬r(jià)格更高一些，總成本可能要11元，甚至更多。“同樣的產(chǎn)品，誰的成本低，誰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就大。”
因?yàn)橛娩摮杀镜木痈卟幌拢陙韺?duì)紹興產(chǎn)業(yè)的影響已經(jīng)有所顯現(xiàn)。
打造鋼材物流等于將鋼鐵企業(yè)“搬”到紹興
“在紹興建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵物流基地，還將給紹興的鋼材貿(mào)易帶來巨大的變化。”浙江鼎嘉投資有限公司董事長(zhǎng)余偉國(guó)說。
首先是一種“地位”上的變化。原來，紹興的鋼鐵貿(mào)易長(zhǎng)期以來處于經(jīng)銷末端，鋼材物流也以小規(guī)?？爝M(jìn)快出和加工配送為主，而建立物流基地后，紹興有了鋼材區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)加工中心，不但供貨數(shù)量有了保證，而且能產(chǎn)生更多輻射力。
與此同時(shí)，這也將使鋼鐵價(jià)格發(fā)生變化。借助于紹興港現(xiàn)有的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過與一些大型鋼鐵企業(yè)建立聯(lián)系，從水路將鋼材運(yùn)送到紹興后，成本只要30多元/噸，比通過其他運(yùn)輸途徑減少成本70多元/噸。
物流基地具備的大型倉儲(chǔ)條件，還能有效抵御鋼價(jià)波動(dòng)帶來的影響。“鋼材作為大宗商品，價(jià)格稍有波動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，影響下游用戶，特別是一些快進(jìn)快出性的用鋼企業(yè)，一旦鋼材價(jià)格風(fēng)水草動(dòng)，馬上就對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生立竿見影的影響，而一旦有了倉儲(chǔ)基地，至少可以在一段時(shí)間內(nèi)規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。”
物流基地還能使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈得以延伸。建成后的物流基地，不但具備鋼鐵集中采購、供應(yīng)的功能，還能提供金融質(zhì)押、加工配送等服務(wù)，也就是說凡與鋼鐵有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，物流基地內(nèi)都將具備。
“處在交通網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的紹興，為發(fā)展鋼鐵物流提供了十分優(yōu)越的區(qū)位條件。鋼鐵物流基地的引入，將有利于提高紹興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，”紹興市交通局一位港航專家表示。
一個(gè)可喜的消息是，目前已經(jīng)有一些鋼鐵企業(yè)對(duì)進(jìn)入紹興表示了強(qiáng)烈興趣，而鋼鐵物流基地建成后，這些企業(yè)一旦入駐，就等于將這些鋼鐵企業(yè)搬到了紹興。
年需500萬噸鋼材，這究竟是個(gè)什么概念？浙江鼎嘉投資有限公司董事長(zhǎng)余偉國(guó)說，這幾乎是全省年鋼鐵需求量的1/8。
作為制造業(yè)大市，紹興的傘業(yè)、軸承、五金、灶具，在國(guó)內(nèi)外都有著舉足輕重的地位，都無一例外地需要用鋼。
而在紹興非紡產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，對(duì)鋼鐵的需求也在逐步增長(zhǎng)。“如果非紡產(chǎn)業(yè)的年均增速為20%的話，對(duì)鋼鐵的需求量將年增15~20%。這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。”
用鋼量如此巨大的紹興，多年來卻一直被用鋼成本困擾：由于紹興尚無大型鋼鐵物流中心，所有的鋼材運(yùn)至紹興都要到杭州拐一個(gè)彎，也就是說，經(jīng)水路運(yùn)至杭州后，再通過陸路運(yùn)抵紹興，這樣一“拐”后，每噸鋼材的成本要增加50~100元。
作為紹興最早的一家從事鋼材流通的企業(yè)，浙江鼎嘉投資有限公司看中了紹興建立鋼鐵物流市場(chǎng)的巨大空間，今年8月斥資1個(gè)多億成功拍得占地475畝的紹興港越城港區(qū)中心作業(yè)區(qū)，將打造紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)和紹興現(xiàn)代鋼鐵物流中心。
“紹興港越城港區(qū)中心作業(yè)區(qū)處在幾大工業(yè)區(qū)的中間位置，北有袍江新區(qū)，南有越城區(qū)(經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū))，西有鏡湖新區(qū)、柯橋，東達(dá)上虞，周邊還有蕭山、余姚、慈溪等城市，而這些區(qū)域內(nèi)都集聚著大量的用鋼企業(yè)，年需鋼材量在2000萬噸左右，而且有七成鋼材要從外地采購。”余偉國(guó)表示。
除了巨大的市場(chǎng)前景，這幾年紹興航運(yùn)、高速、鐵路等立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，也為發(fā)展物流提供了條件。
物流“流”到紹興，用鋼企業(yè)得到大實(shí)惠
紹興有不少生產(chǎn)一次性衣架的企業(yè)，產(chǎn)品主要出口美國(guó)等國(guó)家，由于產(chǎn)品價(jià)格低，利潤(rùn)非常微薄，一個(gè)衣架甚至只有幾分錢到一兩毛的利潤(rùn)。生產(chǎn)一次性衣架需要用到大量的鋼材，由于進(jìn)貨成本增加50~100元/噸，與其他地區(qū)的同類型企業(yè)相比，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力大大下降。有部分企業(yè)為了生存，不得不采取了“走出去”的辦法，造成稅費(fèi)外流。
但紹興鋼鐵物流中心建成以后，這些企業(yè)“外流”的腳步可能會(huì)放緩。
“我們測(cè)算了一下，如果直接在紹興設(shè)立鋼材物流基地，通過水路將鋼材運(yùn)送到物流中心，然后直接供應(yīng)給企業(yè)，至少讓企業(yè)減少每噸50~100元的用鋼成本，一年下來，至少可以減少成本幾個(gè)億。”浙江鼎嘉投資有限公司董事長(zhǎng)余偉國(guó)說。
過去，將上海甚至江蘇等地的鋼材運(yùn)送到紹興，至少需要耗費(fèi)兩三個(gè)小時(shí)，成本增加150~200元/噸，即便距離紹興最近的杭州，鋼鐵從出廠到運(yùn)抵紹興，也將增加50~100元的成本。
更關(guān)鍵的是，在紹興沒有物流基地或鋼鐵企業(yè)的情況下，從外地采購鋼材，往往需要經(jīng)過中間商，而中間商也要從中賺取利潤(rùn)，而這無疑會(huì)進(jìn)一步抬高鋼鐵的進(jìn)貨成本，從而提高企業(yè)生產(chǎn)成本。比如說，杭州企業(yè)生產(chǎn)的一件小產(chǎn)品，總成本可能只要10元錢，而紹興因?yàn)殇摬膬r(jià)格更高一些，總成本可能要11元，甚至更多。“同樣的產(chǎn)品，誰的成本低，誰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就大。”
因?yàn)橛娩摮杀镜木痈卟幌拢陙韺?duì)紹興產(chǎn)業(yè)的影響已經(jīng)有所顯現(xiàn)。
打造鋼材物流等于將鋼鐵企業(yè)“搬”到紹興
“在紹興建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵物流基地，還將給紹興的鋼材貿(mào)易帶來巨大的變化。”浙江鼎嘉投資有限公司董事長(zhǎng)余偉國(guó)說。
首先是一種“地位”上的變化。原來，紹興的鋼鐵貿(mào)易長(zhǎng)期以來處于經(jīng)銷末端，鋼材物流也以小規(guī)?？爝M(jìn)快出和加工配送為主，而建立物流基地后，紹興有了鋼材區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)加工中心，不但供貨數(shù)量有了保證，而且能產(chǎn)生更多輻射力。
與此同時(shí)，這也將使鋼鐵價(jià)格發(fā)生變化。借助于紹興港現(xiàn)有的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過與一些大型鋼鐵企業(yè)建立聯(lián)系，從水路將鋼材運(yùn)送到紹興后，成本只要30多元/噸，比通過其他運(yùn)輸途徑減少成本70多元/噸。
物流基地具備的大型倉儲(chǔ)條件，還能有效抵御鋼價(jià)波動(dòng)帶來的影響。“鋼材作為大宗商品，價(jià)格稍有波動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，影響下游用戶，特別是一些快進(jìn)快出性的用鋼企業(yè)，一旦鋼材價(jià)格風(fēng)水草動(dòng)，馬上就對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生立竿見影的影響，而一旦有了倉儲(chǔ)基地，至少可以在一段時(shí)間內(nèi)規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。”
物流基地還能使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈得以延伸。建成后的物流基地，不但具備鋼鐵集中采購、供應(yīng)的功能，還能提供金融質(zhì)押、加工配送等服務(wù)，也就是說凡與鋼鐵有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，物流基地內(nèi)都將具備。
“處在交通網(wǎng)節(jié)點(diǎn)的紹興，為發(fā)展鋼鐵物流提供了十分優(yōu)越的區(qū)位條件。鋼鐵物流基地的引入，將有利于提高紹興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，”紹興市交通局一位港航專家表示。
一個(gè)可喜的消息是，目前已經(jīng)有一些鋼鐵企業(yè)對(duì)進(jìn)入紹興表示了強(qiáng)烈興趣，而鋼鐵物流基地建成后，這些企業(yè)一旦入駐，就等于將這些鋼鐵企業(yè)搬到了紹興。
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
