濟(jì)南北跨：“九橋一隧”格局基本形成
[ 時間：2014-07-13 09:15 點(diǎn)擊： ]
“規(guī)劃建設(shè)長清黃河大橋、濟(jì)齊黃河大橋、濼口穿黃隧道、石濟(jì)客專黃河公鐵大橋。”今年《政府工作報告》中表示,“九橋一隧”跨黃交通格局的搭建將是政府的一項重要工作。圍繞“北跨”,民間有諸多期待,官方也多有表態(tài),兩會期間,天橋區(qū)委書記張輝明確透露濼口穿黃隧道建成后或免費(fèi)通行,建邦大橋或?qū)⑷∠召M(fèi),“北跨”一詞再次成為焦點(diǎn)。
兩會即將閉幕,關(guān)于“北跨”有何聲音?在會場之外,民間關(guān)于“北跨”有何期許?
24日,本報記者走進(jìn)會場內(nèi)外,聚焦“北跨”下一步將落腳何處。
生活因建邦黃河大橋而改變橋南橋北真正成了一家人
2010年底,建邦黃河大橋建成通車,建于2001年的新徐浮橋在使用近10年之后,成為歷史。對于建邦黃河大橋南北兩岸的居民而言,這座大橋的開通,不僅僅是通行變得更加便捷,商機(jī)也在逐漸顯現(xiàn)。
藥山和桑梓店5分鐘對接物流企業(yè)要到北岸建基地
2月24日上午9點(diǎn),距建邦黃河大橋南岸兩公里的山東泉勝國際物流大市場內(nèi)一片忙碌,大貨車進(jìn)進(jìn)出出,與市場相鄰的二環(huán)北路一度非常擁堵。作為黃河南岸新興的物流產(chǎn)業(yè)聚集地,這里被天橋區(qū)藥山街道辦事處工作人員張林形容為物流產(chǎn)業(yè)園。不過,如今已經(jīng)被上千家物流企業(yè)廠房包圍的物流大市場,在7年前,還僅僅是一片荒草地,水坑遍地。
“2004年,大市場剛建立的時候,非常荒涼。”泉勝國際物流大市場有限公司招商部經(jīng)理張振介紹,整個物流市場占地共1000多畝,“可開業(yè)初期,這么大一片地只有40多家企業(yè)。”招商時,張振屢屢碰壁,“在濟(jì)南大西北角,交通這么閉塞,誰愿意去?”這是他聽到的較多的抱怨。“直到2007年,進(jìn)駐的企業(yè)才慢慢多了。”
2008年8月,在物流市場西北方向兩公里處,濟(jì)南建邦黃河大橋開建,交通環(huán)境逐漸改善后,物流企業(yè)的聚集效應(yīng)開始顯現(xiàn)。“現(xiàn)在市場內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了1000多家,下一步要發(fā)展到2000多家,還要跨過建邦黃河大橋到黃河北岸的桑梓店鎮(zhèn)建基地。”泉勝國際物流大市場有限公司總經(jīng)理盧詩喜說,2010年底,大橋通車后,跨越黃河只要幾分鐘,“以前大貨車經(jīng)過浮橋限重的問題不復(fù)存在,而且汛期、凌期也不需要再繞道濟(jì)南黃河大橋”,通行變得非常方便,來自全省各地的食品、設(shè)備、配件在大市場匯聚后,隨即發(fā)往全國各地。
建邦黃河大橋連接天橋區(qū)的藥山街道辦事處和桑梓店鎮(zhèn),大橋建成前,兩地交通主要依賴新徐浮橋。“可浮橋走起來不方便,一到汛期、凌期經(jīng)常拆除,需要繞道濟(jì)南黃河大橋才能過黃河。”張林說,建邦黃河大橋建成后,兩地車程從20分鐘縮短到5分鐘,“南北真正成了一家人。”
再不用擔(dān)心浮橋拆除小飯館的生意沒了淡季
在建邦黃河大橋北岸的桑梓店鎮(zhèn),宗兆山的小飯館已經(jīng)開了9年。因為緊靠著通往建邦黃河大橋的道路,每天不斷經(jīng)過飯館門口的貨車司機(jī),成了這里的主要客源。建邦黃河大橋建成前,同過往的大貨車司機(jī)一樣,宗兆山最關(guān)注的就是天氣。“夏天會不會下大雨,冬天氣溫是不是太低。”宗兆山說,因為一到汛期、凌期,黃河上的浮橋就得拆除,過往的大貨車只能繞道,“來飯店吃飯的主要就是大貨司機(jī),浮橋平均每年拆除四五次,一次近半個月,這段時間飯店幾乎是一個客人也沒有。”
去年年底,建邦黃河大橋通車,新徐浮橋拆除后成為歷史,現(xiàn)在無論汛期、凌期,大貨車都可以暢通無阻。“客源有了保障,生意也好做不少。”宗兆山說,生意好的時候,一天的營業(yè)額最多能達(dá)到一兩千元,“大貨車司機(jī)不用繞道了,淡季時,生意也能應(yīng)付了。”
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濟(jì)南市18座跨黃浮橋
24日,記者從濟(jì)南黃河河務(wù)局了解到,目前濟(jì)南境內(nèi)的黃河河道全長183公里。除了即將形成的“九橋一隧”跨黃格局,另有18座浮橋跨越黃河。
18座黃河浮橋從上游到下游依次為:魚姜浮橋、美文浮橋、東大浮橋、黃金浮橋、燕李浮橋、顧小莊浮橋、馬頭浮橋、吳渡浮橋、西魏浮橋、西興隆浮橋、北張浮橋、濟(jì)齊浮橋、濼口浮橋、東郊浮橋、東城浮橋、胡楊浮橋、濟(jì)章浮橋、濟(jì)鄒浮橋。
兩會即將閉幕,關(guān)于“北跨”有何聲音?在會場之外,民間關(guān)于“北跨”有何期許?
24日,本報記者走進(jìn)會場內(nèi)外,聚焦“北跨”下一步將落腳何處。
生活因建邦黃河大橋而改變橋南橋北真正成了一家人
2010年底,建邦黃河大橋建成通車,建于2001年的新徐浮橋在使用近10年之后,成為歷史。對于建邦黃河大橋南北兩岸的居民而言,這座大橋的開通,不僅僅是通行變得更加便捷,商機(jī)也在逐漸顯現(xiàn)。
藥山和桑梓店5分鐘對接物流企業(yè)要到北岸建基地
2月24日上午9點(diǎn),距建邦黃河大橋南岸兩公里的山東泉勝國際物流大市場內(nèi)一片忙碌,大貨車進(jìn)進(jìn)出出,與市場相鄰的二環(huán)北路一度非常擁堵。作為黃河南岸新興的物流產(chǎn)業(yè)聚集地,這里被天橋區(qū)藥山街道辦事處工作人員張林形容為物流產(chǎn)業(yè)園。不過,如今已經(jīng)被上千家物流企業(yè)廠房包圍的物流大市場,在7年前,還僅僅是一片荒草地,水坑遍地。
“2004年,大市場剛建立的時候,非常荒涼。”泉勝國際物流大市場有限公司招商部經(jīng)理張振介紹,整個物流市場占地共1000多畝,“可開業(yè)初期,這么大一片地只有40多家企業(yè)。”招商時,張振屢屢碰壁,“在濟(jì)南大西北角,交通這么閉塞,誰愿意去?”這是他聽到的較多的抱怨。“直到2007年,進(jìn)駐的企業(yè)才慢慢多了。”
2008年8月,在物流市場西北方向兩公里處,濟(jì)南建邦黃河大橋開建,交通環(huán)境逐漸改善后,物流企業(yè)的聚集效應(yīng)開始顯現(xiàn)。“現(xiàn)在市場內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了1000多家,下一步要發(fā)展到2000多家,還要跨過建邦黃河大橋到黃河北岸的桑梓店鎮(zhèn)建基地。”泉勝國際物流大市場有限公司總經(jīng)理盧詩喜說,2010年底,大橋通車后,跨越黃河只要幾分鐘,“以前大貨車經(jīng)過浮橋限重的問題不復(fù)存在,而且汛期、凌期也不需要再繞道濟(jì)南黃河大橋”,通行變得非常方便,來自全省各地的食品、設(shè)備、配件在大市場匯聚后,隨即發(fā)往全國各地。
建邦黃河大橋連接天橋區(qū)的藥山街道辦事處和桑梓店鎮(zhèn),大橋建成前,兩地交通主要依賴新徐浮橋。“可浮橋走起來不方便,一到汛期、凌期經(jīng)常拆除,需要繞道濟(jì)南黃河大橋才能過黃河。”張林說,建邦黃河大橋建成后,兩地車程從20分鐘縮短到5分鐘,“南北真正成了一家人。”
再不用擔(dān)心浮橋拆除小飯館的生意沒了淡季
在建邦黃河大橋北岸的桑梓店鎮(zhèn),宗兆山的小飯館已經(jīng)開了9年。因為緊靠著通往建邦黃河大橋的道路,每天不斷經(jīng)過飯館門口的貨車司機(jī),成了這里的主要客源。建邦黃河大橋建成前,同過往的大貨車司機(jī)一樣,宗兆山最關(guān)注的就是天氣。“夏天會不會下大雨,冬天氣溫是不是太低。”宗兆山說,因為一到汛期、凌期,黃河上的浮橋就得拆除,過往的大貨車只能繞道,“來飯店吃飯的主要就是大貨司機(jī),浮橋平均每年拆除四五次,一次近半個月,這段時間飯店幾乎是一個客人也沒有。”
去年年底,建邦黃河大橋通車,新徐浮橋拆除后成為歷史,現(xiàn)在無論汛期、凌期,大貨車都可以暢通無阻。“客源有了保障,生意也好做不少。”宗兆山說,生意好的時候,一天的營業(yè)額最多能達(dá)到一兩千元,“大貨車司機(jī)不用繞道了,淡季時,生意也能應(yīng)付了。”
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濟(jì)南市18座跨黃浮橋
24日,記者從濟(jì)南黃河河務(wù)局了解到,目前濟(jì)南境內(nèi)的黃河河道全長183公里。除了即將形成的“九橋一隧”跨黃格局,另有18座浮橋跨越黃河。
18座黃河浮橋從上游到下游依次為:魚姜浮橋、美文浮橋、東大浮橋、黃金浮橋、燕李浮橋、顧小莊浮橋、馬頭浮橋、吳渡浮橋、西魏浮橋、西興隆浮橋、北張浮橋、濟(jì)齊浮橋、濼口浮橋、東郊浮橋、東城浮橋、胡楊浮橋、濟(jì)章浮橋、濟(jì)鄒浮橋。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
