中集安瑞科建成中國首艘LNG運(yùn)輸船罐
[ 時(shí)間：2015-09-23 08:38 點(diǎn)擊： ]
9月1日，中集安瑞科旗下張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司(下稱 中集安瑞科“圣達(dá)因”)承建的7000m3LNG船用罐完成建造。
與此同時(shí)，中集安瑞科另一旗下成員——荊門宏圖特種飛行器有限公司(下稱 中集安瑞科“宏圖”)也已完成另一座7000m3LNG船用罐罐體的建造。
至此，國內(nèi)首艘自行設(shè)計(jì)建造、同時(shí)也是國內(nèi)目前容積最大的14000m3 LNG運(yùn)輸船罐體順利出爐。項(xiàng)目的竣工，改寫了此前LNG船罐都是由國外設(shè)計(jì)的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)該類產(chǎn)品制造的設(shè)計(jì)技術(shù)空白，也標(biāo)志著中集集團(tuán)已有能力參與國際化大型天然氣海上運(yùn)輸裝備的制造。
記者了解到，該項(xiàng)目于2014年開始從大容積、輕量化方面啟動(dòng)工藝設(shè)計(jì)、制作材料的技術(shù)探討。此前，國內(nèi)也有少量LNG運(yùn)輸船，但這些項(xiàng)目無一例外采用的是國外技術(shù)，并由國外的相關(guān)機(jī)構(gòu)審圖監(jiān)造。
“同類大型LNG運(yùn)輸船在制造技術(shù)工藝上，國內(nèi)可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)少之甚少。”中集安瑞科“圣達(dá)因”工程事業(yè)部副總經(jīng)理羅曉鐘說，而7000m3LNG船用罐項(xiàng)目由國內(nèi)自主設(shè)計(jì)、制造， CCS(中國船級(jí)社)負(fù)責(zé)審圖及監(jiān)造，首次全面實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。”
該罐體采用九鎳鋼制造，與常規(guī)低溫鋼材相比，九鎳鋼制造的產(chǎn)品具有更高的強(qiáng)度和韌性，能在一定強(qiáng)度上減少罐體重量，從而減輕LNG船的負(fù)載，但相關(guān)制造難度也隨之上升，制作要求都更高。
“尤其在焊接方面，筒節(jié)內(nèi)徑達(dá)16000 mm，而國內(nèi)對(duì)九鎳鋼焊接經(jīng)驗(yàn)非常少。為此，公司嘗試了多種辦法進(jìn)行試驗(yàn)，最終選擇了氬弧焊進(jìn)行了焊接。氬弧焊正是中集安瑞科相對(duì)優(yōu)勢(shì)較大的焊接方法，其合格率高，所有焊工都必須獲得CCS證書方能上崗。”羅曉鐘說。
今年3月罐體現(xiàn)場(chǎng)安裝正式開工，到6月25日，“圣達(dá)因”所承建的儲(chǔ)罐兩段分段筒體順利合攏，焊接一次性合格率達(dá)到98%。7月2日，“宏圖”承建的2#罐體也在湖北荊門順利合攏。到9月1日，，兩個(gè)7000 m3LNG船用罐完成建造僅歷時(shí)5個(gè)月。整個(gè)施工期間現(xiàn)場(chǎng)安全管理實(shí)現(xiàn)“0”事故。
據(jù)介紹，目前兩個(gè)7000 m3罐體正在業(yè)主的船舶建造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行儲(chǔ)罐與船體的對(duì)接工作，預(yù)計(jì)2016年初建成下水。
據(jù)悉，項(xiàng)目的成功啟動(dòng)，很大程度源于中集安瑞科聯(lián)合中集租賃公司為船廠建造及船東運(yùn)營提供了融資租賃的業(yè)務(wù)。
中集租賃公司為該項(xiàng)目提供共超過4億元的融資貸款，用于建造首艘中國制造的LNG運(yùn)輸船，其中包括這兩臺(tái)內(nèi)置在船艙內(nèi)的7000 m3 LNG儲(chǔ)罐。
與此同時(shí)，中集安瑞科另一旗下成員——荊門宏圖特種飛行器有限公司(下稱 中集安瑞科“宏圖”)也已完成另一座7000m3LNG船用罐罐體的建造。
至此，國內(nèi)首艘自行設(shè)計(jì)建造、同時(shí)也是國內(nèi)目前容積最大的14000m3 LNG運(yùn)輸船罐體順利出爐。項(xiàng)目的竣工，改寫了此前LNG船罐都是由國外設(shè)計(jì)的歷史，填補(bǔ)了國內(nèi)該類產(chǎn)品制造的設(shè)計(jì)技術(shù)空白，也標(biāo)志著中集集團(tuán)已有能力參與國際化大型天然氣海上運(yùn)輸裝備的制造。
記者了解到，該項(xiàng)目于2014年開始從大容積、輕量化方面啟動(dòng)工藝設(shè)計(jì)、制作材料的技術(shù)探討。此前，國內(nèi)也有少量LNG運(yùn)輸船，但這些項(xiàng)目無一例外采用的是國外技術(shù)，并由國外的相關(guān)機(jī)構(gòu)審圖監(jiān)造。
“同類大型LNG運(yùn)輸船在制造技術(shù)工藝上，國內(nèi)可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)少之甚少。”中集安瑞科“圣達(dá)因”工程事業(yè)部副總經(jīng)理羅曉鐘說，而7000m3LNG船用罐項(xiàng)目由國內(nèi)自主設(shè)計(jì)、制造， CCS(中國船級(jí)社)負(fù)責(zé)審圖及監(jiān)造，首次全面實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。”
該罐體采用九鎳鋼制造，與常規(guī)低溫鋼材相比，九鎳鋼制造的產(chǎn)品具有更高的強(qiáng)度和韌性，能在一定強(qiáng)度上減少罐體重量，從而減輕LNG船的負(fù)載，但相關(guān)制造難度也隨之上升，制作要求都更高。
“尤其在焊接方面，筒節(jié)內(nèi)徑達(dá)16000 mm，而國內(nèi)對(duì)九鎳鋼焊接經(jīng)驗(yàn)非常少。為此，公司嘗試了多種辦法進(jìn)行試驗(yàn)，最終選擇了氬弧焊進(jìn)行了焊接。氬弧焊正是中集安瑞科相對(duì)優(yōu)勢(shì)較大的焊接方法，其合格率高，所有焊工都必須獲得CCS證書方能上崗。”羅曉鐘說。
今年3月罐體現(xiàn)場(chǎng)安裝正式開工，到6月25日，“圣達(dá)因”所承建的儲(chǔ)罐兩段分段筒體順利合攏，焊接一次性合格率達(dá)到98%。7月2日，“宏圖”承建的2#罐體也在湖北荊門順利合攏。到9月1日，，兩個(gè)7000 m3LNG船用罐完成建造僅歷時(shí)5個(gè)月。整個(gè)施工期間現(xiàn)場(chǎng)安全管理實(shí)現(xiàn)“0”事故。
據(jù)介紹，目前兩個(gè)7000 m3罐體正在業(yè)主的船舶建造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行儲(chǔ)罐與船體的對(duì)接工作，預(yù)計(jì)2016年初建成下水。
據(jù)悉，項(xiàng)目的成功啟動(dòng)，很大程度源于中集安瑞科聯(lián)合中集租賃公司為船廠建造及船東運(yùn)營提供了融資租賃的業(yè)務(wù)。
中集租賃公司為該項(xiàng)目提供共超過4億元的融資貸款，用于建造首艘中國制造的LNG運(yùn)輸船，其中包括這兩臺(tái)內(nèi)置在船艙內(nèi)的7000 m3 LNG儲(chǔ)罐。
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
