河南淮濱治超罰款＂開月票＂背后:物流成本高昂
[ 時(shí)間：2016-02-22 10:39 點(diǎn)擊： ]
8月1日，河南省淮濱縣司機(jī)楊華(化名)開著一輛“超載”的大貨車，主動(dòng)去淮濱縣馬集鎮(zhèn)的超限檢查站辦罰款“月票”。去年5月，為了治理超載超限，當(dāng)?shù)卣?guī)定三軸車車貨總量不能超過45噸，兩軸車不能超過35噸，分別將國家超限標(biāo)準(zhǔn)放寬15噸。當(dāng)?shù)刎涇囁緳C(jī)為了少被處罰，每月月初，到縣城的超限站交錢，不同車型繳納的費(fèi)用不一樣：三軸車需繳納5200元，兩軸大車?yán)U納4400元，小車?yán)U納3300元。
據(jù)了解，辦理了“月票”的貨車在一定的超限標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)經(jīng)過超限站驗(yàn)票可以“暢通無阻”。而那些沒辦理月票的貨車，被抓到要扣車并且罰1萬元。
此事遭媒體曝光后，9日，河南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們已開始調(diào)查此事，他們將嚴(yán)格對待各地的治超做法，如果查實(shí)后，他們會(huì)嚴(yán)肅追究責(zé)任。詳細(xì)
"超載月票"非淮濱首創(chuàng)
“超載月票”并非河南省淮濱縣首創(chuàng)。早在2006年，河南X021線滎陽賈峪超限檢查站就開始發(fā)行“超載月票”；陜西米脂縣，也曾對車輛實(shí)行“包月”罰款。2010年江西樂平市交警部門還搞過罰款包季、包年制，車主只要交1900元可保一個(gè)季度不罰款，交8000元保證一年不罰款。當(dāng)時(shí)就引來眾多“怕轉(zhuǎn)”，只好草草收場。而今的“舉辦單位”雖然是治超辦，但其本質(zhì)是一樣一樣的。詳細(xì)
官方回應(yīng)
淮濱縣縣委書記吳剛稱，由于在源頭上管理不嚴(yán)，很多“超噸位”的貨車流入市場，給地方的管理造成難度。如果按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，那些開貨車的老百姓會(huì)損失很大。
治超辦人員表示：“我們是實(shí)行人性化的管理，每天有幾千輛貨車路過，如果是一趟一檢、一趟一罰，人都受不了，機(jī)器也受不了。”
國內(nèi)物流成本高企
"天價(jià)過路費(fèi)"案:過路費(fèi)有多貴？
為了逃掉高速通行費(fèi)、多掙錢，河南禹州市農(nóng)民時(shí)建鋒購買兩輛大貨車后，為牟取非法利益，購買偽造的武警部隊(duì)士兵證、駕駛證、行駛證等證件，在8個(gè)月的時(shí)間里，免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過路費(fèi)368萬余元。2011年1月11日，時(shí)建鋒被判處無期徒刑，并判處罰金200萬元。
案件宣判后，輿論大嘩。被告稱在這8個(gè)月中獲利20多萬，不少網(wǎng)友對是否應(yīng)以無期徒刑來懲罰逃費(fèi)者以及高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提出疑問。隨后，平頂山市中級(jí)人民法院宣告重新再審。最終，法院判決時(shí)建鋒犯詐騙罪，判處有期徒刑兩年6個(gè)月，并處罰金人民幣1萬元，與之前的判決大相徑庭。詳細(xì)
2010年物流總費(fèi)用約為7萬億
有人曾統(tǒng)計(jì)過：一公斤貨物通過公路運(yùn)輸從上海到貴州需要花費(fèi)6~8元人民幣，而從上海通過海運(yùn)運(yùn)到萬里之遙的紐約卻只需花費(fèi)1.5元人民幣。從更宏觀的視角來看，在中國，全社會(huì)物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而發(fā)達(dá)國家則是10%左右。即便是人力成本高昂的美國，這一數(shù)據(jù)也在20世紀(jì)90年代就保持在11.4%~11.7%的范圍內(nèi)。
據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，我國社會(huì)物流總費(fèi)用2010年約為7萬億元。若物流總費(fèi)用占GDP比率降至發(fā)達(dá)國家水平，則每年可節(jié)省物流成本3.1萬億元，而2010年國有企業(yè)的利潤總共才有2萬億元左右。假設(shè)節(jié)省的物流成本中，消費(fèi)品占1/3，則相當(dāng)于去年全國消費(fèi)品可降低售價(jià)1.03萬億元，降價(jià)比率為6.9%，或?yàn)榫徑馕飪r(jià)上漲提供有利條件。
數(shù)據(jù)是空洞的，現(xiàn)實(shí)是堅(jiān)硬的。山西大同市的交管部門曾經(jīng)做過一次實(shí)驗(yàn)：一輛紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運(yùn)貨往天津，一路上那輛車沒有任何違規(guī)行為，到達(dá)天津后，跑這一趟總虧3000多元。
據(jù)了解，辦理了“月票”的貨車在一定的超限標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)經(jīng)過超限站驗(yàn)票可以“暢通無阻”。而那些沒辦理月票的貨車，被抓到要扣車并且罰1萬元。
此事遭媒體曝光后，9日，河南省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們已開始調(diào)查此事，他們將嚴(yán)格對待各地的治超做法，如果查實(shí)后，他們會(huì)嚴(yán)肅追究責(zé)任。詳細(xì)
"超載月票"非淮濱首創(chuàng)
“超載月票”并非河南省淮濱縣首創(chuàng)。早在2006年，河南X021線滎陽賈峪超限檢查站就開始發(fā)行“超載月票”；陜西米脂縣，也曾對車輛實(shí)行“包月”罰款。2010年江西樂平市交警部門還搞過罰款包季、包年制，車主只要交1900元可保一個(gè)季度不罰款，交8000元保證一年不罰款。當(dāng)時(shí)就引來眾多“怕轉(zhuǎn)”，只好草草收場。而今的“舉辦單位”雖然是治超辦，但其本質(zhì)是一樣一樣的。詳細(xì)
官方回應(yīng)
淮濱縣縣委書記吳剛稱，由于在源頭上管理不嚴(yán)，很多“超噸位”的貨車流入市場，給地方的管理造成難度。如果按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，那些開貨車的老百姓會(huì)損失很大。
治超辦人員表示：“我們是實(shí)行人性化的管理，每天有幾千輛貨車路過，如果是一趟一檢、一趟一罰，人都受不了，機(jī)器也受不了。”
國內(nèi)物流成本高企
"天價(jià)過路費(fèi)"案:過路費(fèi)有多貴？
為了逃掉高速通行費(fèi)、多掙錢，河南禹州市農(nóng)民時(shí)建鋒購買兩輛大貨車后，為牟取非法利益，購買偽造的武警部隊(duì)士兵證、駕駛證、行駛證等證件，在8個(gè)月的時(shí)間里，免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過路費(fèi)368萬余元。2011年1月11日，時(shí)建鋒被判處無期徒刑，并判處罰金200萬元。
案件宣判后，輿論大嘩。被告稱在這8個(gè)月中獲利20多萬，不少網(wǎng)友對是否應(yīng)以無期徒刑來懲罰逃費(fèi)者以及高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提出疑問。隨后，平頂山市中級(jí)人民法院宣告重新再審。最終，法院判決時(shí)建鋒犯詐騙罪，判處有期徒刑兩年6個(gè)月，并處罰金人民幣1萬元，與之前的判決大相徑庭。詳細(xì)
2010年物流總費(fèi)用約為7萬億
有人曾統(tǒng)計(jì)過：一公斤貨物通過公路運(yùn)輸從上海到貴州需要花費(fèi)6~8元人民幣，而從上海通過海運(yùn)運(yùn)到萬里之遙的紐約卻只需花費(fèi)1.5元人民幣。從更宏觀的視角來看，在中國，全社會(huì)物流總成本占GDP比重的21.3%左右，而發(fā)達(dá)國家則是10%左右。即便是人力成本高昂的美國，這一數(shù)據(jù)也在20世紀(jì)90年代就保持在11.4%~11.7%的范圍內(nèi)。
據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，我國社會(huì)物流總費(fèi)用2010年約為7萬億元。若物流總費(fèi)用占GDP比率降至發(fā)達(dá)國家水平，則每年可節(jié)省物流成本3.1萬億元，而2010年國有企業(yè)的利潤總共才有2萬億元左右。假設(shè)節(jié)省的物流成本中，消費(fèi)品占1/3，則相當(dāng)于去年全國消費(fèi)品可降低售價(jià)1.03萬億元，降價(jià)比率為6.9%，或?yàn)榫徑馕飪r(jià)上漲提供有利條件。
數(shù)據(jù)是空洞的，現(xiàn)實(shí)是堅(jiān)硬的。山西大同市的交管部門曾經(jīng)做過一次實(shí)驗(yàn)：一輛紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運(yùn)貨往天津，一路上那輛車沒有任何違規(guī)行為，到達(dá)天津后，跑這一趟總虧3000多元。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
