物流行業(yè)信息化助力發(fā)展發(fā)展大力提速
[ 時(shí)間:2017-04-21 09:00 點(diǎn)擊: ]
中國(guó)物流職業(yè)一向存在“小散亂”的疑問(wèn),這不只致使物流商場(chǎng)惡性競(jìng)賽不斷,公司獲利日趨艱難,更直接形成中國(guó)社會(huì)物流公司本錢多年來(lái)居高不下。因此,加速物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,促進(jìn)職業(yè)結(jié)合勢(shì)在必行。
徐亮堂也以為信息化在結(jié)合中發(fā)揮著重要作用。他通知記者,要真實(shí)做好結(jié)合,就要把線上線下的資本都結(jié)合在一同,將公司打形成一個(gè)“線上渠道+線下操作渠道”的渠道型公司,這么才干夠結(jié)合更多的社會(huì)清閑資本,才干充沛發(fā)揮專線公司“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì),將每個(gè)專線公司的優(yōu)勢(shì)資本都充沛發(fā)揮出來(lái)。“比如深圳到貴陽(yáng)這條專線,假如有其他公司想做上海到貴陽(yáng)的專線運(yùn)送,發(fā)現(xiàn)運(yùn)力資本不夠時(shí),就可以經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟這個(gè)渠道,應(yīng)用信息化手法調(diào)用運(yùn)力并對(duì)運(yùn)力進(jìn)行辦理,然后充沛利用貴陽(yáng)的資本來(lái)完結(jié)。”徐亮堂說(shuō)。 ??
結(jié)合現(xiàn)已變成物流業(yè)開(kāi)展的重要途徑。而從現(xiàn)在的開(kāi)展情況來(lái)看,物流業(yè)結(jié)合大致分為兩個(gè)方向:一個(gè)是“吞并重組”,鼓舞大型優(yōu)勢(shì)物流公司主導(dǎo)職業(yè)公司結(jié)合重組,完結(jié)做大做強(qiáng);另一個(gè)是“聯(lián)盟協(xié)作”,即是鼓舞中小物流公司走出小、散、弱混戰(zhàn)格式,聯(lián)合起來(lái),走向集約化運(yùn)營(yíng)路途。
可是,盡人皆知,物流職業(yè)90%以上的都是中小公司,所以更多的結(jié)合是以“聯(lián)盟協(xié)作”的方法呈現(xiàn)的。專線聯(lián)盟即是在這么的大布景下開(kāi)展起來(lái)的,中小物流公司經(jīng)過(guò)資本共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),不只開(kāi)拓了商場(chǎng)空間,而且增強(qiáng)了公司的競(jìng)賽力,在商場(chǎng)競(jìng)賽中贏得了一席之地。 ?
可是,物流職業(yè)的結(jié)合,既需要對(duì)渙散的設(shè)施資本結(jié)合,也需要對(duì)渙散的公司部隊(duì)結(jié)合。怎么將這些資本結(jié)合到一同,而且還要到達(dá)杰出的作用,變成擺在中小公司面前的一道難題。記者查詢發(fā)現(xiàn),信息化在這個(gè)進(jìn)程中,現(xiàn)已不只作為重要支持東西呈現(xiàn),更變成結(jié)合的要害所在。
結(jié)合提速
在日前由物流信息化公司——深圳市易流科技有限公司主辦的“首屆深圳物流運(yùn)送信息化效勞論壇(東部專場(chǎng))”上,深圳亮堂物流有限公司 (以下簡(jiǎn)稱 “亮堂物流”)總經(jīng)理徐亮堂通知記者,早在2008年,亮堂物流就牽頭成立了“深圳市物流專線老友會(huì)”,聯(lián)合了深圳到上海、浙江、江蘇、江西、山東等地專線物流公司一起組成,為的即是經(jīng)過(guò)資本共享,讓聯(lián)盟公司一起做大、做強(qiáng)、做好,然后非常好地效勞深圳本地的制作公司。
深圳市志誠(chéng)達(dá)物流有限公司 (以下簡(jiǎn)稱 “志誠(chéng)達(dá)物流”),也是這么一家做資本結(jié)合的物流公司。據(jù)該公司董事總經(jīng)理張青云介紹,志誠(chéng)達(dá)物流采納開(kāi)放式的協(xié)作方法,將依據(jù)客戶需要進(jìn)行資本結(jié)合,不斷進(jìn)行效勞的立異,來(lái)滿意商場(chǎng)需要。
事實(shí)上,像“深圳市物流專線老友會(huì)”這么以資本結(jié)合為意圖專線聯(lián)盟,在全國(guó)還有很多。不論是以聯(lián)盟、協(xié)會(huì),仍是其他方法進(jìn)行的結(jié)合,現(xiàn)已在全國(guó)各地敏捷開(kāi)展起來(lái),變成物流運(yùn)送商場(chǎng)上的一支生力軍。如卡行天下、安能物流、傳化物流港等,都在活躍推進(jìn)物流專線聯(lián)盟事務(wù)。
窘境包圍
那么,為何如此多的公司熱衷于結(jié)合?記者在采訪中了解到,這首要是由于這些專線公司受制于規(guī)模小、人才缺少、資金缺乏、信息關(guān)閉等要素,不但影響了公司自身的開(kāi)展?fàn)顩r,而且又由于資本有限,品牌可信度不高,在商場(chǎng)競(jìng)賽中通常要花費(fèi)更多的人力、財(cái)力、物力,才干贏得客戶,開(kāi)展面對(duì)嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。“在現(xiàn)在的商場(chǎng)環(huán)境下,靠人情聯(lián)系經(jīng)商是長(zhǎng)久不了的,有必要要靠自身的實(shí)力來(lái)招引客戶。對(duì)于中小物流公司來(lái)說(shuō),樹(shù)立物流專線聯(lián)盟是最佳的挑選。”徐亮堂通知記者,現(xiàn)在在公路運(yùn)送商場(chǎng)上,專線物流是肯定的主力。可是,物流專線開(kāi)展起點(diǎn)比較低,前期很多都是夫妻檔、個(gè)體戶,找?guī)纵v車就干起來(lái)了。這么一個(gè)巨大的集體,多年來(lái)在商場(chǎng)上都是單打獨(dú)斗,開(kāi)展水平較低,致使客戶對(duì)這些專線公司不定心。
尤其是近兩年,受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,物流商場(chǎng)需要繼續(xù)下滑,而公司自身面對(duì)燃料和人工本錢上漲的壓力,公司運(yùn)營(yíng)愈加艱難。在此情況下,很多中小物流公司間,采納了組建協(xié)作聯(lián)盟一起開(kāi)展的方法。“做專線,即是從一個(gè)城市到另一個(gè)城市。可是對(duì)客戶來(lái)講,不一定只要一個(gè)城市到另一個(gè)城市的貨,也許是一個(gè)城市到全國(guó)的貨,專線聯(lián)盟剛好可以滿意這種需要。經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟,將多條專線資本集成在一個(gè)渠道上,客戶在這一個(gè)渠道上就能把貨發(fā)往全國(guó)各地。隨著越來(lái)越多的專線公司參加渠道,將更多的資本集合到了渠道上,將可以為客戶供給更多非常好的效勞。”徐亮堂通知記者,除了滿意客戶需要,專線聯(lián)盟公司之間不存在競(jìng)賽,只要互補(bǔ),資本共享,一同效勞好客戶,這就節(jié)省了很多的本錢,而且提高了效率和效勞水平。
結(jié)合給公司帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是清楚明了的,而怎么做好結(jié)合更為重要。對(duì)此,張青云以為,結(jié)合是做好專線事務(wù)的要害所在,而結(jié)合的要害則在于信息化。
“信息化為結(jié)合供給了也許和必要的根底,只要經(jīng)過(guò)信息化渠道,才干夠結(jié)合職業(yè)界的‘多小散亂’的資本,然后為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。假如沒(méi)有信息化渠道,公司還僅僅單打獨(dú)斗,必將被商場(chǎng)競(jìng)賽所篩選。”他更進(jìn)一步說(shuō),“結(jié)合以后,可以推進(jìn)物流公司給客戶供給更多的智能化效勞,然后提高物流公司效勞水平,讓客戶更定心、更省心,這也是公司軟實(shí)力的體現(xiàn),是公司的中心競(jìng)賽力。”
張青云更關(guān)注結(jié)合的有效性,也即是說(shuō),怎么利用好資本,為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。“所謂的有效結(jié)合,不是把事務(wù)給出去就行了,而是首先要思考安全,第二是協(xié)作有效性疑問(wèn),第三是效勞的規(guī)范疑問(wèn)。不是有車源和貨源就行了,而是要對(duì)其進(jìn)行有效地辦理,可以到達(dá)效勞請(qǐng)求,然后為客戶發(fā)明價(jià)值。”
張青云著重,要完結(jié)上述三個(gè)方面,最底子的是,要做到運(yùn)送進(jìn)程透明化辦理:經(jīng)過(guò)易流GPS和公司的才智ERP物流歸納效勞渠道的無(wú)縫集成,來(lái)統(tǒng)籌這些資本,加強(qiáng)對(duì)司機(jī)、車輛等資本的辦理??蛻艨梢噪S時(shí)隨地掌控貨物的在途信息,這么就能讓客戶定心又省心。
可以看出,經(jīng)過(guò)樹(shù)立專線聯(lián)盟可以完結(jié)公司間的資本共享,可以開(kāi)拓出更大的商場(chǎng)空間,讓公司獲取更多贏利。在現(xiàn)在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽中,咱們不也許再像曾經(jīng)那樣慢慢地把小公司養(yǎng)大,而是要想方法迅速占領(lǐng)先機(jī),最可行的方法即是職業(yè)結(jié)合,經(jīng)過(guò)信息化渠道把渙散的資金和資本都會(huì)集起來(lái)。這是當(dāng)時(shí)中小物流公司迅速崛起的一條必經(jīng)之路,或許也是一條捷徑。?
徐亮堂也以為信息化在結(jié)合中發(fā)揮著重要作用。他通知記者,要真實(shí)做好結(jié)合,就要把線上線下的資本都結(jié)合在一同,將公司打形成一個(gè)“線上渠道+線下操作渠道”的渠道型公司,這么才干夠結(jié)合更多的社會(huì)清閑資本,才干充沛發(fā)揮專線公司“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì),將每個(gè)專線公司的優(yōu)勢(shì)資本都充沛發(fā)揮出來(lái)。“比如深圳到貴陽(yáng)這條專線,假如有其他公司想做上海到貴陽(yáng)的專線運(yùn)送,發(fā)現(xiàn)運(yùn)力資本不夠時(shí),就可以經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟這個(gè)渠道,應(yīng)用信息化手法調(diào)用運(yùn)力并對(duì)運(yùn)力進(jìn)行辦理,然后充沛利用貴陽(yáng)的資本來(lái)完結(jié)。”徐亮堂說(shuō)。 ??
結(jié)合現(xiàn)已變成物流業(yè)開(kāi)展的重要途徑。而從現(xiàn)在的開(kāi)展情況來(lái)看,物流業(yè)結(jié)合大致分為兩個(gè)方向:一個(gè)是“吞并重組”,鼓舞大型優(yōu)勢(shì)物流公司主導(dǎo)職業(yè)公司結(jié)合重組,完結(jié)做大做強(qiáng);另一個(gè)是“聯(lián)盟協(xié)作”,即是鼓舞中小物流公司走出小、散、弱混戰(zhàn)格式,聯(lián)合起來(lái),走向集約化運(yùn)營(yíng)路途。
可是,盡人皆知,物流職業(yè)90%以上的都是中小公司,所以更多的結(jié)合是以“聯(lián)盟協(xié)作”的方法呈現(xiàn)的。專線聯(lián)盟即是在這么的大布景下開(kāi)展起來(lái)的,中小物流公司經(jīng)過(guò)資本共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),不只開(kāi)拓了商場(chǎng)空間,而且增強(qiáng)了公司的競(jìng)賽力,在商場(chǎng)競(jìng)賽中贏得了一席之地。 ?
可是,物流職業(yè)的結(jié)合,既需要對(duì)渙散的設(shè)施資本結(jié)合,也需要對(duì)渙散的公司部隊(duì)結(jié)合。怎么將這些資本結(jié)合到一同,而且還要到達(dá)杰出的作用,變成擺在中小公司面前的一道難題。記者查詢發(fā)現(xiàn),信息化在這個(gè)進(jìn)程中,現(xiàn)已不只作為重要支持東西呈現(xiàn),更變成結(jié)合的要害所在。
結(jié)合提速
在日前由物流信息化公司——深圳市易流科技有限公司主辦的“首屆深圳物流運(yùn)送信息化效勞論壇(東部專場(chǎng))”上,深圳亮堂物流有限公司 (以下簡(jiǎn)稱 “亮堂物流”)總經(jīng)理徐亮堂通知記者,早在2008年,亮堂物流就牽頭成立了“深圳市物流專線老友會(huì)”,聯(lián)合了深圳到上海、浙江、江蘇、江西、山東等地專線物流公司一起組成,為的即是經(jīng)過(guò)資本共享,讓聯(lián)盟公司一起做大、做強(qiáng)、做好,然后非常好地效勞深圳本地的制作公司。
深圳市志誠(chéng)達(dá)物流有限公司 (以下簡(jiǎn)稱 “志誠(chéng)達(dá)物流”),也是這么一家做資本結(jié)合的物流公司。據(jù)該公司董事總經(jīng)理張青云介紹,志誠(chéng)達(dá)物流采納開(kāi)放式的協(xié)作方法,將依據(jù)客戶需要進(jìn)行資本結(jié)合,不斷進(jìn)行效勞的立異,來(lái)滿意商場(chǎng)需要。
事實(shí)上,像“深圳市物流專線老友會(huì)”這么以資本結(jié)合為意圖專線聯(lián)盟,在全國(guó)還有很多。不論是以聯(lián)盟、協(xié)會(huì),仍是其他方法進(jìn)行的結(jié)合,現(xiàn)已在全國(guó)各地敏捷開(kāi)展起來(lái),變成物流運(yùn)送商場(chǎng)上的一支生力軍。如卡行天下、安能物流、傳化物流港等,都在活躍推進(jìn)物流專線聯(lián)盟事務(wù)。
窘境包圍
那么,為何如此多的公司熱衷于結(jié)合?記者在采訪中了解到,這首要是由于這些專線公司受制于規(guī)模小、人才缺少、資金缺乏、信息關(guān)閉等要素,不但影響了公司自身的開(kāi)展?fàn)顩r,而且又由于資本有限,品牌可信度不高,在商場(chǎng)競(jìng)賽中通常要花費(fèi)更多的人力、財(cái)力、物力,才干贏得客戶,開(kāi)展面對(duì)嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。“在現(xiàn)在的商場(chǎng)環(huán)境下,靠人情聯(lián)系經(jīng)商是長(zhǎng)久不了的,有必要要靠自身的實(shí)力來(lái)招引客戶。對(duì)于中小物流公司來(lái)說(shuō),樹(shù)立物流專線聯(lián)盟是最佳的挑選。”徐亮堂通知記者,現(xiàn)在在公路運(yùn)送商場(chǎng)上,專線物流是肯定的主力。可是,物流專線開(kāi)展起點(diǎn)比較低,前期很多都是夫妻檔、個(gè)體戶,找?guī)纵v車就干起來(lái)了。這么一個(gè)巨大的集體,多年來(lái)在商場(chǎng)上都是單打獨(dú)斗,開(kāi)展水平較低,致使客戶對(duì)這些專線公司不定心。
尤其是近兩年,受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響,物流商場(chǎng)需要繼續(xù)下滑,而公司自身面對(duì)燃料和人工本錢上漲的壓力,公司運(yùn)營(yíng)愈加艱難。在此情況下,很多中小物流公司間,采納了組建協(xié)作聯(lián)盟一起開(kāi)展的方法。“做專線,即是從一個(gè)城市到另一個(gè)城市。可是對(duì)客戶來(lái)講,不一定只要一個(gè)城市到另一個(gè)城市的貨,也許是一個(gè)城市到全國(guó)的貨,專線聯(lián)盟剛好可以滿意這種需要。經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟,將多條專線資本集成在一個(gè)渠道上,客戶在這一個(gè)渠道上就能把貨發(fā)往全國(guó)各地。隨著越來(lái)越多的專線公司參加渠道,將更多的資本集合到了渠道上,將可以為客戶供給更多非常好的效勞。”徐亮堂通知記者,除了滿意客戶需要,專線聯(lián)盟公司之間不存在競(jìng)賽,只要互補(bǔ),資本共享,一同效勞好客戶,這就節(jié)省了很多的本錢,而且提高了效率和效勞水平。
結(jié)合給公司帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是清楚明了的,而怎么做好結(jié)合更為重要。對(duì)此,張青云以為,結(jié)合是做好專線事務(wù)的要害所在,而結(jié)合的要害則在于信息化。
“信息化為結(jié)合供給了也許和必要的根底,只要經(jīng)過(guò)信息化渠道,才干夠結(jié)合職業(yè)界的‘多小散亂’的資本,然后為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。假如沒(méi)有信息化渠道,公司還僅僅單打獨(dú)斗,必將被商場(chǎng)競(jìng)賽所篩選。”他更進(jìn)一步說(shuō),“結(jié)合以后,可以推進(jìn)物流公司給客戶供給更多的智能化效勞,然后提高物流公司效勞水平,讓客戶更定心、更省心,這也是公司軟實(shí)力的體現(xiàn),是公司的中心競(jìng)賽力。”
張青云更關(guān)注結(jié)合的有效性,也即是說(shuō),怎么利用好資本,為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。“所謂的有效結(jié)合,不是把事務(wù)給出去就行了,而是首先要思考安全,第二是協(xié)作有效性疑問(wèn),第三是效勞的規(guī)范疑問(wèn)。不是有車源和貨源就行了,而是要對(duì)其進(jìn)行有效地辦理,可以到達(dá)效勞請(qǐng)求,然后為客戶發(fā)明價(jià)值。”
張青云著重,要完結(jié)上述三個(gè)方面,最底子的是,要做到運(yùn)送進(jìn)程透明化辦理:經(jīng)過(guò)易流GPS和公司的才智ERP物流歸納效勞渠道的無(wú)縫集成,來(lái)統(tǒng)籌這些資本,加強(qiáng)對(duì)司機(jī)、車輛等資本的辦理??蛻艨梢噪S時(shí)隨地掌控貨物的在途信息,這么就能讓客戶定心又省心。
可以看出,經(jīng)過(guò)樹(shù)立專線聯(lián)盟可以完結(jié)公司間的資本共享,可以開(kāi)拓出更大的商場(chǎng)空間,讓公司獲取更多贏利。在現(xiàn)在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽中,咱們不也許再像曾經(jīng)那樣慢慢地把小公司養(yǎng)大,而是要想方法迅速占領(lǐng)先機(jī),最可行的方法即是職業(yè)結(jié)合,經(jīng)過(guò)信息化渠道把渙散的資金和資本都會(huì)集起來(lái)。這是當(dāng)時(shí)中小物流公司迅速崛起的一條必經(jīng)之路,或許也是一條捷徑。?
來(lái)源:上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司