物流行業(yè)信息化助力發(fā)展發(fā)展大力提速
[ 時(shí)間：2017-04-21 09:00 點(diǎn)擊： ]
中國(guó)物流職業(yè)一向存在“小散亂”的疑問(wèn)，這不只致使物流商場(chǎng)惡性競(jìng)賽不斷，公司獲利日趨艱難，更直接形成中國(guó)社會(huì)物流公司本錢多年來(lái)居高不下。因此，加速物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)職業(yè)結(jié)合勢(shì)在必行。
徐亮堂也以為信息化在結(jié)合中發(fā)揮著重要作用。他通知記者，要真實(shí)做好結(jié)合，就要把線上線下的資本都結(jié)合在一同，將公司打形成一個(gè)“線上渠道+線下操作渠道”的渠道型公司，這么才干夠結(jié)合更多的社會(huì)清閑資本，才干充沛發(fā)揮專線公司“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)，將每個(gè)專線公司的優(yōu)勢(shì)資本都充沛發(fā)揮出來(lái)。“比如深圳到貴陽(yáng)這條專線，假如有其他公司想做上海到貴陽(yáng)的專線運(yùn)送，發(fā)現(xiàn)運(yùn)力資本不夠時(shí)，就可以經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟這個(gè)渠道，應(yīng)用信息化手法調(diào)用運(yùn)力并對(duì)運(yùn)力進(jìn)行辦理，然后充沛利用貴陽(yáng)的資本來(lái)完結(jié)。”徐亮堂說(shuō)。 ??
結(jié)合現(xiàn)已變成物流業(yè)開(kāi)展的重要途徑。而從現(xiàn)在的開(kāi)展情況來(lái)看，物流業(yè)結(jié)合大致分為兩個(gè)方向：一個(gè)是“吞并重組”，鼓舞大型優(yōu)勢(shì)物流公司主導(dǎo)職業(yè)公司結(jié)合重組，完結(jié)做大做強(qiáng)；另一個(gè)是“聯(lián)盟協(xié)作”，即是鼓舞中小物流公司走出小、散、弱混戰(zhàn)格式，聯(lián)合起來(lái)，走向集約化運(yùn)營(yíng)路途。
可是，盡人皆知，物流職業(yè)90%以上的都是中小公司，所以更多的結(jié)合是以“聯(lián)盟協(xié)作”的方法呈現(xiàn)的。專線聯(lián)盟即是在這么的大布景下開(kāi)展起來(lái)的，中小物流公司經(jīng)過(guò)資本共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不只開(kāi)拓了商場(chǎng)空間，而且增強(qiáng)了公司的競(jìng)賽力，在商場(chǎng)競(jìng)賽中贏得了一席之地。 ?
可是，物流職業(yè)的結(jié)合，既需要對(duì)渙散的設(shè)施資本結(jié)合，也需要對(duì)渙散的公司部隊(duì)結(jié)合。怎么將這些資本結(jié)合到一同，而且還要到達(dá)杰出的作用，變成擺在中小公司面前的一道難題。記者查詢發(fā)現(xiàn)，信息化在這個(gè)進(jìn)程中，現(xiàn)已不只作為重要支持東西呈現(xiàn)，更變成結(jié)合的要害所在。
結(jié)合提速
在日前由物流信息化公司——深圳市易流科技有限公司主辦的“首屆深圳物流運(yùn)送信息化效勞論壇（東部專場(chǎng)）”上，深圳亮堂物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “亮堂物流”）總經(jīng)理徐亮堂通知記者，早在2008年，亮堂物流就牽頭成立了“深圳市物流專線老友會(huì)”，聯(lián)合了深圳到上海、浙江、江蘇、江西、山東等地專線物流公司一起組成，為的即是經(jīng)過(guò)資本共享，讓聯(lián)盟公司一起做大、做強(qiáng)、做好，然后非常好地效勞深圳本地的制作公司。
深圳市志誠(chéng)達(dá)物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “志誠(chéng)達(dá)物流”），也是這么一家做資本結(jié)合的物流公司。據(jù)該公司董事總經(jīng)理張青云介紹，志誠(chéng)達(dá)物流采納開(kāi)放式的協(xié)作方法，將依據(jù)客戶需要進(jìn)行資本結(jié)合，不斷進(jìn)行效勞的立異，來(lái)滿意商場(chǎng)需要。
事實(shí)上，像“深圳市物流專線老友會(huì)”這么以資本結(jié)合為意圖專線聯(lián)盟，在全國(guó)還有很多。不論是以聯(lián)盟、協(xié)會(huì)，仍是其他方法進(jìn)行的結(jié)合，現(xiàn)已在全國(guó)各地敏捷開(kāi)展起來(lái)，變成物流運(yùn)送商場(chǎng)上的一支生力軍。如卡行天下、安能物流、傳化物流港等，都在活躍推進(jìn)物流專線聯(lián)盟事務(wù)。
窘境包圍
那么，為何如此多的公司熱衷于結(jié)合？記者在采訪中了解到，這首要是由于這些專線公司受制于規(guī)模小、人才缺少、資金缺乏、信息關(guān)閉等要素，不但影響了公司自身的開(kāi)展?fàn)顩r，而且又由于資本有限，品牌可信度不高，在商場(chǎng)競(jìng)賽中通常要花費(fèi)更多的人力、財(cái)力、物力，才干贏得客戶，開(kāi)展面對(duì)嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。“在現(xiàn)在的商場(chǎng)環(huán)境下，靠人情聯(lián)系經(jīng)商是長(zhǎng)久不了的，有必要要靠自身的實(shí)力來(lái)招引客戶。對(duì)于中小物流公司來(lái)說(shuō)，樹(shù)立物流專線聯(lián)盟是最佳的挑選。”徐亮堂通知記者，現(xiàn)在在公路運(yùn)送商場(chǎng)上，專線物流是肯定的主力。可是，物流專線開(kāi)展起點(diǎn)比較低，前期很多都是夫妻檔、個(gè)體戶，找?guī)纵v車就干起來(lái)了。這么一個(gè)巨大的集體，多年來(lái)在商場(chǎng)上都是單打獨(dú)斗，開(kāi)展水平較低，致使客戶對(duì)這些專線公司不定心。
尤其是近兩年，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，物流商場(chǎng)需要繼續(xù)下滑，而公司自身面對(duì)燃料和人工本錢上漲的壓力，公司運(yùn)營(yíng)愈加艱難。在此情況下，很多中小物流公司間，采納了組建協(xié)作聯(lián)盟一起開(kāi)展的方法。“做專線，即是從一個(gè)城市到另一個(gè)城市。可是對(duì)客戶來(lái)講，不一定只要一個(gè)城市到另一個(gè)城市的貨，也許是一個(gè)城市到全國(guó)的貨，專線聯(lián)盟剛好可以滿意這種需要。經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟，將多條專線資本集成在一個(gè)渠道上，客戶在這一個(gè)渠道上就能把貨發(fā)往全國(guó)各地。隨著越來(lái)越多的專線公司參加渠道，將更多的資本集合到了渠道上，將可以為客戶供給更多非常好的效勞。”徐亮堂通知記者，除了滿意客戶需要，專線聯(lián)盟公司之間不存在競(jìng)賽，只要互補(bǔ)，資本共享，一同效勞好客戶，這就節(jié)省了很多的本錢，而且提高了效率和效勞水平。
結(jié)合給公司帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是清楚明了的，而怎么做好結(jié)合更為重要。對(duì)此，張青云以為，結(jié)合是做好專線事務(wù)的要害所在，而結(jié)合的要害則在于信息化。
“信息化為結(jié)合供給了也許和必要的根底，只要經(jīng)過(guò)信息化渠道，才干夠結(jié)合職業(yè)界的‘多小散亂’的資本，然后為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。假如沒(méi)有信息化渠道，公司還僅僅單打獨(dú)斗，必將被商場(chǎng)競(jìng)賽所篩選。”他更進(jìn)一步說(shuō)，“結(jié)合以后，可以推進(jìn)物流公司給客戶供給更多的智能化效勞，然后提高物流公司效勞水平，讓客戶更定心、更省心，這也是公司軟實(shí)力的體現(xiàn)，是公司的中心競(jìng)賽力。”
張青云更關(guān)注結(jié)合的有效性，也即是說(shuō)，怎么利用好資本，為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。“所謂的有效結(jié)合，不是把事務(wù)給出去就行了，而是首先要思考安全，第二是協(xié)作有效性疑問(wèn)，第三是效勞的規(guī)范疑問(wèn)。不是有車源和貨源就行了，而是要對(duì)其進(jìn)行有效地辦理，可以到達(dá)效勞請(qǐng)求，然后為客戶發(fā)明價(jià)值。”
張青云著重，要完結(jié)上述三個(gè)方面，最底子的是，要做到運(yùn)送進(jìn)程透明化辦理：經(jīng)過(guò)易流GPS和公司的才智ERP物流歸納效勞渠道的無(wú)縫集成，來(lái)統(tǒng)籌這些資本，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)、車輛等資本的辦理?？蛻艨梢噪S時(shí)隨地掌控貨物的在途信息，這么就能讓客戶定心又省心。
可以看出，經(jīng)過(guò)樹(shù)立專線聯(lián)盟可以完結(jié)公司間的資本共享，可以開(kāi)拓出更大的商場(chǎng)空間，讓公司獲取更多贏利。在現(xiàn)在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽中，咱們不也許再像曾經(jīng)那樣慢慢地把小公司養(yǎng)大，而是要想方法迅速占領(lǐng)先機(jī)，最可行的方法即是職業(yè)結(jié)合，經(jīng)過(guò)信息化渠道把渙散的資金和資本都會(huì)集起來(lái)。這是當(dāng)時(shí)中小物流公司迅速崛起的一條必經(jīng)之路，或許也是一條捷徑。?
徐亮堂也以為信息化在結(jié)合中發(fā)揮著重要作用。他通知記者，要真實(shí)做好結(jié)合，就要把線上線下的資本都結(jié)合在一同，將公司打形成一個(gè)“線上渠道+線下操作渠道”的渠道型公司，這么才干夠結(jié)合更多的社會(huì)清閑資本，才干充沛發(fā)揮專線公司“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)，將每個(gè)專線公司的優(yōu)勢(shì)資本都充沛發(fā)揮出來(lái)。“比如深圳到貴陽(yáng)這條專線，假如有其他公司想做上海到貴陽(yáng)的專線運(yùn)送，發(fā)現(xiàn)運(yùn)力資本不夠時(shí)，就可以經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟這個(gè)渠道，應(yīng)用信息化手法調(diào)用運(yùn)力并對(duì)運(yùn)力進(jìn)行辦理，然后充沛利用貴陽(yáng)的資本來(lái)完結(jié)。”徐亮堂說(shuō)。 ??
結(jié)合現(xiàn)已變成物流業(yè)開(kāi)展的重要途徑。而從現(xiàn)在的開(kāi)展情況來(lái)看，物流業(yè)結(jié)合大致分為兩個(gè)方向：一個(gè)是“吞并重組”，鼓舞大型優(yōu)勢(shì)物流公司主導(dǎo)職業(yè)公司結(jié)合重組，完結(jié)做大做強(qiáng)；另一個(gè)是“聯(lián)盟協(xié)作”，即是鼓舞中小物流公司走出小、散、弱混戰(zhàn)格式，聯(lián)合起來(lái)，走向集約化運(yùn)營(yíng)路途。
可是，盡人皆知，物流職業(yè)90%以上的都是中小公司，所以更多的結(jié)合是以“聯(lián)盟協(xié)作”的方法呈現(xiàn)的。專線聯(lián)盟即是在這么的大布景下開(kāi)展起來(lái)的，中小物流公司經(jīng)過(guò)資本共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不只開(kāi)拓了商場(chǎng)空間，而且增強(qiáng)了公司的競(jìng)賽力，在商場(chǎng)競(jìng)賽中贏得了一席之地。 ?
可是，物流職業(yè)的結(jié)合，既需要對(duì)渙散的設(shè)施資本結(jié)合，也需要對(duì)渙散的公司部隊(duì)結(jié)合。怎么將這些資本結(jié)合到一同，而且還要到達(dá)杰出的作用，變成擺在中小公司面前的一道難題。記者查詢發(fā)現(xiàn)，信息化在這個(gè)進(jìn)程中，現(xiàn)已不只作為重要支持東西呈現(xiàn)，更變成結(jié)合的要害所在。
結(jié)合提速
在日前由物流信息化公司——深圳市易流科技有限公司主辦的“首屆深圳物流運(yùn)送信息化效勞論壇（東部專場(chǎng)）”上，深圳亮堂物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “亮堂物流”）總經(jīng)理徐亮堂通知記者，早在2008年，亮堂物流就牽頭成立了“深圳市物流專線老友會(huì)”，聯(lián)合了深圳到上海、浙江、江蘇、江西、山東等地專線物流公司一起組成，為的即是經(jīng)過(guò)資本共享，讓聯(lián)盟公司一起做大、做強(qiáng)、做好，然后非常好地效勞深圳本地的制作公司。
深圳市志誠(chéng)達(dá)物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “志誠(chéng)達(dá)物流”），也是這么一家做資本結(jié)合的物流公司。據(jù)該公司董事總經(jīng)理張青云介紹，志誠(chéng)達(dá)物流采納開(kāi)放式的協(xié)作方法，將依據(jù)客戶需要進(jìn)行資本結(jié)合，不斷進(jìn)行效勞的立異，來(lái)滿意商場(chǎng)需要。
事實(shí)上，像“深圳市物流專線老友會(huì)”這么以資本結(jié)合為意圖專線聯(lián)盟，在全國(guó)還有很多。不論是以聯(lián)盟、協(xié)會(huì)，仍是其他方法進(jìn)行的結(jié)合，現(xiàn)已在全國(guó)各地敏捷開(kāi)展起來(lái)，變成物流運(yùn)送商場(chǎng)上的一支生力軍。如卡行天下、安能物流、傳化物流港等，都在活躍推進(jìn)物流專線聯(lián)盟事務(wù)。
窘境包圍
那么，為何如此多的公司熱衷于結(jié)合？記者在采訪中了解到，這首要是由于這些專線公司受制于規(guī)模小、人才缺少、資金缺乏、信息關(guān)閉等要素，不但影響了公司自身的開(kāi)展?fàn)顩r，而且又由于資本有限，品牌可信度不高，在商場(chǎng)競(jìng)賽中通常要花費(fèi)更多的人力、財(cái)力、物力，才干贏得客戶，開(kāi)展面對(duì)嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。“在現(xiàn)在的商場(chǎng)環(huán)境下，靠人情聯(lián)系經(jīng)商是長(zhǎng)久不了的，有必要要靠自身的實(shí)力來(lái)招引客戶。對(duì)于中小物流公司來(lái)說(shuō)，樹(shù)立物流專線聯(lián)盟是最佳的挑選。”徐亮堂通知記者，現(xiàn)在在公路運(yùn)送商場(chǎng)上，專線物流是肯定的主力。可是，物流專線開(kāi)展起點(diǎn)比較低，前期很多都是夫妻檔、個(gè)體戶，找?guī)纵v車就干起來(lái)了。這么一個(gè)巨大的集體，多年來(lái)在商場(chǎng)上都是單打獨(dú)斗，開(kāi)展水平較低，致使客戶對(duì)這些專線公司不定心。
尤其是近兩年，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，物流商場(chǎng)需要繼續(xù)下滑，而公司自身面對(duì)燃料和人工本錢上漲的壓力，公司運(yùn)營(yíng)愈加艱難。在此情況下，很多中小物流公司間，采納了組建協(xié)作聯(lián)盟一起開(kāi)展的方法。“做專線，即是從一個(gè)城市到另一個(gè)城市。可是對(duì)客戶來(lái)講，不一定只要一個(gè)城市到另一個(gè)城市的貨，也許是一個(gè)城市到全國(guó)的貨，專線聯(lián)盟剛好可以滿意這種需要。經(jīng)過(guò)專線聯(lián)盟，將多條專線資本集成在一個(gè)渠道上，客戶在這一個(gè)渠道上就能把貨發(fā)往全國(guó)各地。隨著越來(lái)越多的專線公司參加渠道，將更多的資本集合到了渠道上，將可以為客戶供給更多非常好的效勞。”徐亮堂通知記者，除了滿意客戶需要，專線聯(lián)盟公司之間不存在競(jìng)賽，只要互補(bǔ)，資本共享，一同效勞好客戶，這就節(jié)省了很多的本錢，而且提高了效率和效勞水平。
結(jié)合給公司帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是清楚明了的，而怎么做好結(jié)合更為重要。對(duì)此，張青云以為，結(jié)合是做好專線事務(wù)的要害所在，而結(jié)合的要害則在于信息化。
“信息化為結(jié)合供給了也許和必要的根底，只要經(jīng)過(guò)信息化渠道，才干夠結(jié)合職業(yè)界的‘多小散亂’的資本，然后為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。假如沒(méi)有信息化渠道，公司還僅僅單打獨(dú)斗，必將被商場(chǎng)競(jìng)賽所篩選。”他更進(jìn)一步說(shuō)，“結(jié)合以后，可以推進(jìn)物流公司給客戶供給更多的智能化效勞，然后提高物流公司效勞水平，讓客戶更定心、更省心，這也是公司軟實(shí)力的體現(xiàn)，是公司的中心競(jìng)賽力。”
張青云更關(guān)注結(jié)合的有效性，也即是說(shuō)，怎么利用好資本，為客戶發(fā)明更大的價(jià)值。“所謂的有效結(jié)合，不是把事務(wù)給出去就行了，而是首先要思考安全，第二是協(xié)作有效性疑問(wèn)，第三是效勞的規(guī)范疑問(wèn)。不是有車源和貨源就行了，而是要對(duì)其進(jìn)行有效地辦理，可以到達(dá)效勞請(qǐng)求，然后為客戶發(fā)明價(jià)值。”
張青云著重，要完結(jié)上述三個(gè)方面，最底子的是，要做到運(yùn)送進(jìn)程透明化辦理：經(jīng)過(guò)易流GPS和公司的才智ERP物流歸納效勞渠道的無(wú)縫集成，來(lái)統(tǒng)籌這些資本，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)、車輛等資本的辦理?？蛻艨梢噪S時(shí)隨地掌控貨物的在途信息，這么就能讓客戶定心又省心。
可以看出，經(jīng)過(guò)樹(shù)立專線聯(lián)盟可以完結(jié)公司間的資本共享，可以開(kāi)拓出更大的商場(chǎng)空間，讓公司獲取更多贏利。在現(xiàn)在劇烈的商場(chǎng)競(jìng)賽中，咱們不也許再像曾經(jīng)那樣慢慢地把小公司養(yǎng)大，而是要想方法迅速占領(lǐng)先機(jī)，最可行的方法即是職業(yè)結(jié)合，經(jīng)過(guò)信息化渠道把渙散的資金和資本都會(huì)集起來(lái)。這是當(dāng)時(shí)中小物流公司迅速崛起的一條必經(jīng)之路，或許也是一條捷徑。?
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
