物流貨運(yùn)行業(yè)謀求突破轉(zhuǎn)型升級(jí)降低運(yùn)輸成本
[ 時(shí)間：2017-10-20 09:26 點(diǎn)擊： ]
國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副處長劉希龍，中國物流貨運(yùn)信息中心副主任何輝，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)務(wù)資產(chǎn)部副主任刁力，中物聯(lián)汽車物流貨運(yùn)分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長馬增榮，長久物流貨運(yùn)有限公司副總經(jīng)理張振鵬，重汽集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理付建，衡水京華制管有限公司總經(jīng)理溫朝福，五礦物流貨運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)理石彤陽，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院鋼鐵電子商務(wù)研究中心工程師吳秀婷、王寧寧，時(shí)力永聯(lián)科技有限公司市場(chǎng)與業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理趙廣浩，中國物流貨運(yùn)信息中心物流貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)處處長閆淑君等20余人出席了會(huì)議。
重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)形勢(shì)分析座談會(huì)從2015年11月開始，每月舉辦一次，旨在為政府、協(xié)會(huì)及企業(yè)三方提供一個(gè)交流的平臺(tái)，今后還要繼續(xù)堅(jiān)持下去，制度化、規(guī)范化。生產(chǎn)企業(yè)的物流貨運(yùn)成本得到有效控制，呈現(xiàn)穩(wěn)步下降趨勢(shì)。
刁力簡(jiǎn)要介紹了當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了發(fā)展建議。全國重點(diǎn)企業(yè)物流貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年工業(yè)企業(yè)物流貨運(yùn)費(fèi)用率為8.9%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。他建議鋼鐵企業(yè)要借改革發(fā)展的東風(fēng)，重視成本，著力發(fā)展冶金物流貨運(yùn)和城市物流貨運(yùn)，開拓新的盈利方式，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，在機(jī)械、造船等關(guān)聯(lián)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，努力尋求發(fā)展的新路子，扭轉(zhuǎn)鋼鐵行業(yè)虧損的局面。而在工業(yè)內(nèi)部，各行業(yè)之間的物流貨運(yùn)費(fèi)用率差異較大。要在此基礎(chǔ)上建立重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系池，對(duì)于政府、企業(yè)關(guān)心的重要問題，可以進(jìn)行專題研究，形成獨(dú)特的研究成果，以服務(wù)于企業(yè)和政府，為物流貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他希望未來能通過優(yōu)化物流貨運(yùn)流程，實(shí)現(xiàn)降本增效。
馬增榮介紹了汽車物流貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。2015年我國鋼鐵行業(yè)價(jià)格、進(jìn)口量、投資、效益均出現(xiàn)下降，這是30年來的第一次。
張振鵬從四個(gè)維度介紹了長久物流貨運(yùn)有限公司在創(chuàng)新發(fā)展模式、控制物流貨運(yùn)成本方面的做法和經(jīng)驗(yàn)，一是拓展和整合硬渠道，建立與公、鐵、水、碼頭等合作，形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)降低成本；二是在技術(shù)方面，獨(dú)創(chuàng)區(qū)域間業(yè)務(wù)及資源的對(duì)流循環(huán)運(yùn)輸方式，車輛聯(lián)動(dòng)，解決集約化、時(shí)效性等問題，降低物流貨運(yùn)成本和資源浪費(fèi)；三是自行研發(fā)智慧物流貨運(yùn)解決方案，針對(duì)主機(jī)廠中轉(zhuǎn)、滿載率等問題，通過信息化的應(yīng)用降低車輛空駛率；四是與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)抱團(tuán)合作，試點(diǎn)物流貨運(yùn)金融、電商、平臺(tái)等服務(wù)，拓展增值業(yè)務(wù)板塊，提高利潤空間。
付建從重汽集團(tuán)的角度，談了他對(duì)企業(yè)經(jīng)營和降本增效的體會(huì)。本次會(huì)議由閆淑君主持。他指出，近年來，我國工業(yè)企業(yè)物流貨運(yùn)費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)，反映出我國物流貨運(yùn)運(yùn)行效率、企業(yè)物流貨運(yùn)運(yùn)作水平有所上升。作為一個(gè)有著二十余年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的民營制管企業(yè)，盡管生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，但受所在地域資源匱乏、物流貨運(yùn)成本較高等因素制約，難以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
溫朝福介紹了企業(yè)在發(fā)展中遇到的困難和問題。他指出，要通過提高物流貨運(yùn)技術(shù)、提升信息管理水平、發(fā)展綜合運(yùn)輸體系、整合平臺(tái)、優(yōu)化資源等多項(xiàng)舉措，達(dá)到降本增效的發(fā)展目標(biāo)。但汽車物流貨運(yùn)企業(yè)人力成本居高不下、零部件入廠物流貨運(yùn)成本增長較快等現(xiàn)象較為突出。有關(guān)部門要積極解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的難題，共同促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本的總體下降。1月12日下午，受國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局委托，中國物流貨運(yùn)信息中心在京舉辦了第三次重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)形勢(shì)分析座談會(huì)。本次會(huì)議主要圍繞汽車與鋼鐵行業(yè)企業(yè)在運(yùn)行成本、經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展思路等方面的情況進(jìn)行交流。
此外，時(shí)力永聯(lián)科技有限公司市場(chǎng)與業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理趙廣浩、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院鋼鐵電子商務(wù)研究中心工程師吳秀婷、王寧寧，五礦物流貨運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)理石彤陽等就鋼鐵電商、信息平臺(tái)的建設(shè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等問題，交流了鋼鐵企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代積極尋求發(fā)展機(jī)遇、降低物流貨運(yùn)成本、發(fā)展信息化建設(shè)的現(xiàn)狀、問題和思路。他認(rèn)為，從商用車的發(fā)展情況來看，價(jià)格構(gòu)成非常透明。
會(huì)上，何輝首先對(duì)我國企業(yè)物流貨運(yùn)成本情況做了簡(jiǎn)要介紹。他說，近年來，汽車物流貨運(yùn)企業(yè)，圍繞生產(chǎn)企業(yè)零部件入廠物流貨運(yùn)和銷售物流貨運(yùn)，努力增加供應(yīng)鏈上的增值服務(wù)，不斷提高服務(wù)水平，生態(tài)發(fā)展趨于穩(wěn)定。他建議企業(yè)間要建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，加強(qiáng)橫向整合，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。
重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)形勢(shì)分析座談會(huì)從2015年11月開始，每月舉辦一次，旨在為政府、協(xié)會(huì)及企業(yè)三方提供一個(gè)交流的平臺(tái)，今后還要繼續(xù)堅(jiān)持下去，制度化、規(guī)范化。生產(chǎn)企業(yè)的物流貨運(yùn)成本得到有效控制，呈現(xiàn)穩(wěn)步下降趨勢(shì)。
刁力簡(jiǎn)要介紹了當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了發(fā)展建議。全國重點(diǎn)企業(yè)物流貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年工業(yè)企業(yè)物流貨運(yùn)費(fèi)用率為8.9%，比上年下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。他建議鋼鐵企業(yè)要借改革發(fā)展的東風(fēng)，重視成本，著力發(fā)展冶金物流貨運(yùn)和城市物流貨運(yùn)，開拓新的盈利方式，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，在機(jī)械、造船等關(guān)聯(lián)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，努力尋求發(fā)展的新路子，扭轉(zhuǎn)鋼鐵行業(yè)虧損的局面。而在工業(yè)內(nèi)部，各行業(yè)之間的物流貨運(yùn)費(fèi)用率差異較大。要在此基礎(chǔ)上建立重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)系池，對(duì)于政府、企業(yè)關(guān)心的重要問題，可以進(jìn)行專題研究，形成獨(dú)特的研究成果，以服務(wù)于企業(yè)和政府，為物流貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。他希望未來能通過優(yōu)化物流貨運(yùn)流程，實(shí)現(xiàn)降本增效。
馬增榮介紹了汽車物流貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。2015年我國鋼鐵行業(yè)價(jià)格、進(jìn)口量、投資、效益均出現(xiàn)下降，這是30年來的第一次。
張振鵬從四個(gè)維度介紹了長久物流貨運(yùn)有限公司在創(chuàng)新發(fā)展模式、控制物流貨運(yùn)成本方面的做法和經(jīng)驗(yàn)，一是拓展和整合硬渠道，建立與公、鐵、水、碼頭等合作，形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)降低成本；二是在技術(shù)方面，獨(dú)創(chuàng)區(qū)域間業(yè)務(wù)及資源的對(duì)流循環(huán)運(yùn)輸方式，車輛聯(lián)動(dòng)，解決集約化、時(shí)效性等問題，降低物流貨運(yùn)成本和資源浪費(fèi)；三是自行研發(fā)智慧物流貨運(yùn)解決方案，針對(duì)主機(jī)廠中轉(zhuǎn)、滿載率等問題，通過信息化的應(yīng)用降低車輛空駛率；四是與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)抱團(tuán)合作，試點(diǎn)物流貨運(yùn)金融、電商、平臺(tái)等服務(wù)，拓展增值業(yè)務(wù)板塊，提高利潤空間。
付建從重汽集團(tuán)的角度，談了他對(duì)企業(yè)經(jīng)營和降本增效的體會(huì)。本次會(huì)議由閆淑君主持。他指出，近年來，我國工業(yè)企業(yè)物流貨運(yùn)費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)，反映出我國物流貨運(yùn)運(yùn)行效率、企業(yè)物流貨運(yùn)運(yùn)作水平有所上升。作為一個(gè)有著二十余年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的民營制管企業(yè)，盡管生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，但受所在地域資源匱乏、物流貨運(yùn)成本較高等因素制約，難以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
溫朝福介紹了企業(yè)在發(fā)展中遇到的困難和問題。他指出，要通過提高物流貨運(yùn)技術(shù)、提升信息管理水平、發(fā)展綜合運(yùn)輸體系、整合平臺(tái)、優(yōu)化資源等多項(xiàng)舉措，達(dá)到降本增效的發(fā)展目標(biāo)。但汽車物流貨運(yùn)企業(yè)人力成本居高不下、零部件入廠物流貨運(yùn)成本增長較快等現(xiàn)象較為突出。有關(guān)部門要積極解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的難題，共同促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本的總體下降。1月12日下午，受國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局委托，中國物流貨運(yùn)信息中心在京舉辦了第三次重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)形勢(shì)分析座談會(huì)。本次會(huì)議主要圍繞汽車與鋼鐵行業(yè)企業(yè)在運(yùn)行成本、經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展思路等方面的情況進(jìn)行交流。
此外，時(shí)力永聯(lián)科技有限公司市場(chǎng)與業(yè)務(wù)開發(fā)部經(jīng)理趙廣浩、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院鋼鐵電子商務(wù)研究中心工程師吳秀婷、王寧寧，五礦物流貨運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)理石彤陽等就鋼鐵電商、信息平臺(tái)的建設(shè)以及全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等問題，交流了鋼鐵企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代積極尋求發(fā)展機(jī)遇、降低物流貨運(yùn)成本、發(fā)展信息化建設(shè)的現(xiàn)狀、問題和思路。他認(rèn)為，從商用車的發(fā)展情況來看，價(jià)格構(gòu)成非常透明。
會(huì)上，何輝首先對(duì)我國企業(yè)物流貨運(yùn)成本情況做了簡(jiǎn)要介紹。他說，近年來，汽車物流貨運(yùn)企業(yè)，圍繞生產(chǎn)企業(yè)零部件入廠物流貨運(yùn)和銷售物流貨運(yùn)，努力增加供應(yīng)鏈上的增值服務(wù)，不斷提高服務(wù)水平，生態(tài)發(fā)展趨于穩(wěn)定。他建議企業(yè)間要建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，加強(qiáng)橫向整合，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
