強(qiáng)生搬場公司介紹上海物流設(shè)施比較
[ 時(shí)間：2012-11-25 09:14 點(diǎn)擊： ]
從主要國際貿(mào)易中心的形成和發(fā)展歷史來看，發(fā)達(dá)高效的物流設(shè)施是成為貿(mào)易中心的必要條件。20世紀(jì)90年代以來，運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。
物流設(shè)施不僅體現(xiàn)在硬件上，更反映在軟件、功能上。上海近兒年來在航運(yùn)設(shè)施建設(shè)上取得了可喜的進(jìn)展.然而在運(yùn)輸能力、航運(yùn)管理中的信息化普及等方面還存在欠缺。以航空運(yùn)輸能力為例，盡管上海是當(dāng)前中國國內(nèi)唯一擁有兩個(gè)國際機(jī)場的城市.但在機(jī)場的貨運(yùn)能力上與其他世界級的機(jī)場相比還很薄弱。上海內(nèi)部向外輻射的物流系統(tǒng)還很不完善.沒有一個(gè)完備的物流中心。此外.集疏運(yùn)體系瓜須改善。例如.上海港目前85%的進(jìn)出口貨物來源于長三角，主要是公路運(yùn)輸，但隨著上海港貨源向長江中上游、中西部轉(zhuǎn)移，以公路為主的集疏運(yùn)系統(tǒng)需要向水路、鐵路轉(zhuǎn)移。上海港海鐵聯(lián)運(yùn)的箱量比例不到1%,表明上海港對中長距離區(qū)域集裝箱的吸引力相對較弱。而造成海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱集疏運(yùn)方式?jīng)]能發(fā)展起來的原因，主要在于鐵路運(yùn)力不足，為保障客運(yùn)需要，常常以犧牲貨運(yùn)為代價(jià).同時(shí)，鐵路與港口銜接也不夠暢通。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
