物流成本“超載”問題需相關(guān)部門整治
[ 時間:2013-01-01 10:08 點擊: ]
隨著我國的物流行業(yè)的迅速發(fā)展,目前已經(jīng)成為了全球知名的物流發(fā)展國家.雖然物流行業(yè)的發(fā)展給我國帶來了利潤與經(jīng)濟提高,同時物流行業(yè)運輸?shù)某杀境d也成為了一大問題.對于目前的物流成本的“超載”,不僅嚴(yán)重推高商品的價格,影響到百姓的日常生活,也讓我國治超行動陷入“越治越超”的怪圈.
從更為宏觀的視角來看,在中國,全社會物流總成本占GDP比重的21.3%左右,而發(fā)達國家則是10%左右?,F(xiàn)在,物流成本“超載”比起大貨車超載貨物嚴(yán)重得多。有人曾統(tǒng)計過:一公斤貨物從上海到貴州通過公路運輸需要花費6至8元人民幣,而從上海通過海運運到萬里之遙的紐約卻只需花費1.5元人民幣。
好在國家層面已意識到物流行業(yè)成本超載問題的嚴(yán)重性,國務(wù)院自去年6月起決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等8個方面著手,對我國的物流成本進行“治超”。國務(wù)院常務(wù)會議部署的推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施,被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”。當(dāng)然,要想治理物流成本虛高,國家唯有出給力的重拳才能見成效。
一方面,對落實政策不力的地方政府和執(zhí)法人員,實行嚴(yán)厲的問責(zé)制度。唯此,才能給物流企業(yè)減輕負擔(dān),也才能遏制我國經(jīng)濟“超載前行”。另一方面,對不符合法律的物流制度,比如二級公路收費站,絕不能再設(shè)時間表,應(yīng)立即取消,又如有關(guān)物流的減稅政策應(yīng)盡快出臺;
并且,隨著去年7月1日《公路安全保護條例》的實施,我國整個物流成本還會呈直線上升。按照新標(biāo)準(zhǔn),國內(nèi)絕大多數(shù)的貨車大都不符合要求,現(xiàn)在唯一的辦法就是改造更換貨柜箱,改造帶來的成本必定要轉(zhuǎn)移到運價上,下一輪的漲價很難避免。
由于目前物流行業(yè)的競爭比較大,所以一些物流企業(yè)會利用各種方法與手段取得利益,那么在物流企業(yè)取得利益的同時給居民帶來了物價上漲的問題.同時我們上海強生搬場公司希望相關(guān)的部門能夠徹底整治.讓2013年物流行業(yè)更加平靜與安詳.
來源:上海強生搬場運輸有限公司
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