上海浦東托運(yùn)公司的物品水平運(yùn)輸機(jī)械
[ 時(shí)間：2011-09-03 07:07 點(diǎn)擊： ]
牽引車(chē)
一般說(shuō)來(lái)，牽引車(chē)有兩種分類(lèi)方法按司機(jī)室的形式和用途分。當(dāng)然，在實(shí)際的業(yè)務(wù)操作中，也有其他分類(lèi)法，如按車(chē)速(高速車(chē)、低速車(chē))和按額定載重量(輕車(chē)、重車(chē))等分類(lèi)方法。下面對(duì)按司機(jī)室的形式分類(lèi)的二種進(jìn)行介紹。
牽引車(chē)按司機(jī)室的形式可分為:牽引車(chē)的缺點(diǎn)是司機(jī)室的機(jī)械振動(dòng)感明顯，舒適性差。目前集裝箱運(yùn)輸較普遍采用的是司機(jī)室的形式。長(zhǎng)頭式牽引車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在司機(jī)室的前面，司機(jī)的舒適感和安全性較好，機(jī)器的維修和檢查也比較方便;缺點(diǎn)是司機(jī)室較長(zhǎng)，車(chē)的回轉(zhuǎn)半徑較大。
強(qiáng)生搬場(chǎng)公司運(yùn)輸掛車(chē)
掛車(chē)又稱(chēng)為“拖車(chē)”或“平板”，其本身沒(méi)有動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，其專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高掛車(chē)。掛車(chē)的種類(lèi)僅僅是一個(gè)載箱的平臺(tái)。
(1)按掛車(chē)底盤(pán)前后車(chē)軸的不同可分為:全掛車(chē)和半掛車(chē)。
掛車(chē)底盤(pán)下前后兩端都配有車(chē)軸的稱(chēng)之為“全掛車(chē)”;‘掛車(chē)底盤(pán)下前端沒(méi)配有車(chē)軸，僅后端配有車(chē)軸的，稱(chēng)之為“半掛車(chē)”。
(2)按掛車(chē)構(gòu)成結(jié)構(gòu)的不同，可分為:骨架式掛車(chē)和平臺(tái)式掛車(chē)。
掛車(chē)只有鋼結(jié)構(gòu)骨架，沒(méi)有鋪底板面的，稱(chēng)之為“骨架式掛車(chē)”，是集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用設(shè)備。骨架式掛車(chē)由于僅由底盤(pán)骨架構(gòu)成，故所載運(yùn)的集裝箱也作為強(qiáng)度構(gòu)件，加人半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)中予以考慮。它僅由底盤(pán)骨架組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，維修方便，在集裝箱運(yùn)輸中得到了廣泛的應(yīng)用。
上海強(qiáng)生搬場(chǎng)的掛車(chē)不僅有鋼結(jié)構(gòu)骨架，而且在骨架上鋪有底板面的，稱(chēng)之為“平臺(tái)式掛車(chē)”。除有兩條承重的主梁外，還有若于橫向的支撐梁，這些支撐梁上鋪有鋼板或木板。在固定集裝箱的位置上，按集裝箱的尺寸和角件規(guī)格，全部安裝旋鎖件。
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