上海強(qiáng)生搬場(chǎng)介紹貨物托運(yùn)的航線問(wèn)題
[ 時(shí)間：2011-10-03 13:30 點(diǎn)擊： ]
在最近上海強(qiáng)生搬場(chǎng)公司在某物流公司的網(wǎng)站上看到了一篇非常不錯(cuò)的文章，并且簡(jiǎn)介了貨物運(yùn)輸?shù)囊恍﹩?wèn)題，特別市介紹了海上運(yùn)輸?shù)倪@個(gè)航線選擇的問(wèn)題，那么上海強(qiáng)生搬場(chǎng)的編輯員看到了這個(gè)覺(jué)得有些地方介紹的不是很到位所以就修改了一下獻(xiàn)給大家：
在一般情況下，無(wú)論是重組航線還是新辟航線，在配船時(shí)需遵循下列原則:
(1)及時(shí)進(jìn)行重組配船或開(kāi)辟新航線。無(wú)論是對(duì)原有航線進(jìn)行調(diào)整還是新辟航線均會(huì)遇到航線配船問(wèn)題。對(duì)原有航線進(jìn)行調(diào)整是指，當(dāng)市場(chǎng)和航線營(yíng)運(yùn)條件發(fā)生較大變化，需重新調(diào)整航線;
(2)所選船舶的續(xù)航力與航線上加油港位置相適應(yīng)。船舶續(xù)航力是指船舶在一次加油后能行駛的最大里程。如加油港已確定，必須配備續(xù)航力能滿足航行需求的船舶。
(3)所選船舶結(jié)構(gòu)性能、包裝形式及港口的裝卸條件相適應(yīng)，以縮短船舶在港停時(shí)，裝卸性能應(yīng)與所運(yùn)貨種、加快船舶的周轉(zhuǎn)，保證貨運(yùn)質(zhì)量;
(4)所選船舶的尺度性能應(yīng)與航道技術(shù)特征、礙航物所允許通行的船舶尺度、港口水深、泊位長(zhǎng)度等相適應(yīng);
(5)所選船舶航速應(yīng)與航線上水流流速、風(fēng)浪大小、船期表、所運(yùn)貨物價(jià)值的大小及船公司的競(jìng)爭(zhēng)策略相適應(yīng);
(6)所選船舶噸位應(yīng)與發(fā)船間隔、平均晝夜發(fā)送量相適應(yīng);
或船公司所擁有的運(yùn)量發(fā)生了較大的增減，為求得總體營(yíng)運(yùn)效果最佳，船公司需及時(shí)調(diào)整航線配船當(dāng)然，我們可稱之謂“重組航線配船”。新辟航線配船應(yīng)經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，選配技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的最佳船型。
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