中國城市物流企業(yè)總體規(guī)劃的詳細(xì)內(nèi)容
[ 時(shí)間：2011-12-06 09:09 點(diǎn)擊： ]
城市物流規(guī)劃的內(nèi)容
城市物流規(guī)劃一般可分為四個(gè)層次，即總體規(guī)劃、物流路線規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃與物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃。強(qiáng)生搬場公司來為大家介紹：
(一)城市物流總體規(guī)劃
城市物流總體規(guī)劃是城市物流發(fā)展的總目標(biāo)、總方向，也是其他層次規(guī)劃的基礎(chǔ);而其他規(guī)劃是總體規(guī)劃的細(xì)化。城市物流總體規(guī)劃主要包括下列內(nèi)容:
1.城市物流的功能定位
城市物流的功能定位主要包括兩個(gè)層次:一是城市物流發(fā)展在該城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的定位，即根據(jù)城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、結(jié)構(gòu);二是城市物流在該城市所在區(qū)域(省內(nèi)、省際、全國或跨國區(qū)域)的定位，即根據(jù)城市物流與周邊區(qū)域物流的分析比較，確定城市物流的主導(dǎo)形式與發(fā)展重點(diǎn)。
2.城市物流的發(fā)展措施
為了保證規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還必須對政府與民間應(yīng)采取的各種政策、措施進(jìn)行規(guī)劃，其中重點(diǎn)是對政府的政策做出規(guī)劃，具體包括以下三類政策:扶持類或經(jīng)濟(jì)性政策，主要有稅收與補(bǔ)貼兩種形式，如對各種有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的行為給予補(bǔ)貼，或?qū)Σ焕诨蛴泻τ谝?guī)劃目標(biāo)的行為進(jìn)行課稅等。規(guī)劃或誘導(dǎo)性政策，如對物流設(shè)施與網(wǎng)點(diǎn)的空間布局進(jìn)行管制，對貨車通行路線與時(shí)間進(jìn)行管制，對車輛尾氣排放進(jìn)行管制等;基礎(chǔ)設(shè)施供給政策，強(qiáng)生搬場即促進(jìn)城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各種政策，如土地利用政策、公路與物流設(shè)施、物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)政策、物流設(shè)備和工具開發(fā)與引進(jìn)政策、道路交通信息與各種物流信息系統(tǒng)的開發(fā)政策等;
3.城市物流的發(fā)展目標(biāo)
根據(jù)城市物流的功能定位與當(dāng)前的實(shí)際情況，確定在規(guī)劃時(shí)期內(nèi)城市物流的發(fā)展目標(biāo)。城市物流的發(fā)展目標(biāo)主要包括:經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，如物流總量、物流產(chǎn)值、物流成本水平等;環(huán)境目標(biāo)，如廢氣排放量、噪音控制水平等;交通目標(biāo)，如交通量(車輛總數(shù)、貨運(yùn)汽車擁有量及其噸位數(shù)、城進(jìn)人車輛、年均或日均運(yùn)行車輛數(shù)等)、車輛平均行駛速度、道路混雜度、交通事故率等;其他社會(huì)目標(biāo)，如物流就業(yè)量及其比重、貨車實(shí)載率(或空駛率)、營業(yè)性貨運(yùn)汽車或其他物流設(shè)施的占有率等。節(jié)能目標(biāo)，如能源消耗量、能源消耗水平(如噸公里能源消耗量)、低公害汽車的擁有量等;
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
