汽車生產(chǎn)物流體系結(jié)構(gòu)-強(qiáng)生航空貨運(yùn)
[ 時(shí)間：2012-05-06 08:35 點(diǎn)擊： ]
汽車生產(chǎn)物流體系結(jié)構(gòu)-強(qiáng)生航空貨運(yùn)
看板供貨系統(tǒng)
看板(KANBAN)供貨系統(tǒng)是由日本廠商Toyota's Tai Chi Chno發(fā)明的，日語Kan是卡片的意思，Ban是信號(hào)的意思?？窗骞┴浵到y(tǒng)是使用指示板、標(biāo)記等來支持的生產(chǎn)物料供應(yīng)，它是一種拉動(dòng)式供料方式。
看板卡是補(bǔ)充物料的許可證。這種形式的供貨需要在生產(chǎn)線上保持一定的庫存，從幾個(gè)小時(shí)到一天的需求量?？窗骞┴浶问竭m合于消耗型的小件物品，上海強(qiáng)生搬場公司目的在于降低物流成本，尤其是降低物流中心的分揀理貨的成本?？窗鍘椭S理順物流的運(yùn)作，縮短交貨周期并降低庫存。在汽車生產(chǎn)過程中，看板管理需借助一系列手段來進(jìn)行，如告示板、帶顏色的燈、帶顏色的標(biāo)記等，把工廠中潛在的問題或需要做的工作顯現(xiàn)在告示板上，讓任何人一看就知道出現(xiàn)了何種問題或應(yīng)采取何種措施。不同的表示方法具有不同的含義?？窗迨歉鶕?jù)物料的消耗量制訂出合理的批量，根據(jù)看板要貨的形式將物料成批地運(yùn)往生產(chǎn)線。
JIT供貨系統(tǒng)
JiT的產(chǎn)生緣于1973年爆發(fā)的全球石油危機(jī)及由此所引起的日益嚴(yán)重的自然資源短缺，這對于當(dāng)時(shí)靠進(jìn)口原材料發(fā)展經(jīng)濟(jì)的日本沖擊最大。
批是一種生產(chǎn)方式，但其核心是削減庫存，強(qiáng)生搬場公司直至實(shí)現(xiàn)零庫存，同時(shí)又能使生產(chǎn)過程順利進(jìn)行。這種觀念本身就是物流功能的一種反映，而MT應(yīng)用于物流領(lǐng)域，就是指要將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間送到正確地點(diǎn)。
在此過程中，無論是生產(chǎn)者、供應(yīng)商還是物流配送中心或零售商，均應(yīng)對各自的下游客戶的消費(fèi)需要作精確的預(yù)測，以把握其需求的變化。
這當(dāng)然是一種理想化的狀況，在多品種、小批量、多批次、短周期的消費(fèi)需求的壓力下，生產(chǎn)者、供應(yīng)商及物流配送中心、零售商都要調(diào)整自己的生產(chǎn)、供應(yīng)、流通流程，按下游的需求時(shí)間、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及其他要求組織好均衡生產(chǎn)、供應(yīng)和流通，在這些作業(yè)內(nèi)部采用看板管理中的一系列手段來減少庫存，合理規(guī)劃物流作業(yè)。
生產(chǎn)企業(yè)為提高產(chǎn)品利潤，增強(qiáng)公司競爭力，在原材料成本難以降低的情況下，只能從物流過程尋找利潤源，降低由采購、庫存、運(yùn)輸?shù)确矫嫠a(chǎn)生的費(fèi)用，這一思路最初為日本豐田公司提出并應(yīng)用，并取得了意想不到的成果。隨后;其他許多日本公司也采用這一技術(shù)，為日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和崛起做出了重要貢獻(xiàn)。
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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
