我國強生搬場企業(yè)配送宏現(xiàn)管理的困盛

我國強生搬場企業(yè)配送宏現(xiàn)管理的困盛
    完整的物流配送體系，在排除管理和技術因素之后，應當是倉儲業(yè)、運輸業(yè)、加工工業(yè)、機械產業(yè)、電子產業(yè)等產業(yè)的綜合體。因此，從國家機制角度講，物流配送體系的建立和運作必然涉及多個政府部門。上海其實物流配送體系中的基礎設施包括倉庫、鐵路、公路、水路及?？蘸骄€及與此相關的基礎設施、物流配送作業(yè)設施與設備。
    美國是西方幾個主要發(fā)達國家中唯一長期實行運愉業(yè)私有化的國家.其運箱市場錯綜復雜.十分活躍，但并非混亂無序，上海紙箱廠私人運輸業(yè)者也并不是可以為所欲為。究其原因，主要是美國有一整套完善的運輸市場管理的政府機構體系:根據國內貿易部赴美物流管理與技術研修報告，聯(lián)邦海運委員會負貴國內沿海和遠洋運翰;上海強生搬場公司聯(lián)邦能源管理委員會主要負責州際石油和天然氣管道運輸)、聯(lián)邦法院(主要負責運輸管制法律的解釋、執(zhí)行、判決和復查各管制委員會作出的決定)，同時還設有一些行政.
    我國政府部門中涉及物流管理職能的包括:鐵道、交通、民航、輕工、機械、電子以及主管商品流通的內貿、外貿和供銷等部門和系統(tǒng)。由于缺乏統(tǒng)一的協(xié)調與管理。這些部門和系統(tǒng)基本上是各自為政，分散管理。
竟誰來主管物流配送，至今尚無論。我們認為，國家應成立超越部門、地區(qū)利益的國家物流管理委員會，負貴協(xié)調現(xiàn)有物流行業(yè)主管部門的重要物流活動，培育和管理國內統(tǒng)一的物流市場等。
而物流又是一個完整的體系，其實物流任何形式的分割都會損害其協(xié)調性和合理性。因此，在物流的宏觀管理方面，我國實際上處于誰都在管、卻又誰也不管或是誰也管不的狀態(tài)。隨著公興搬場公司物流配送的不斷發(fā)展與完善，這種缺乏宏觀管理的弊端日益暴露并突現(xiàn)出來.究
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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