強(qiáng)生搬場介紹航空貨運(yùn)生產(chǎn)計劃的內(nèi)容
[ 時間：2012-07-18 17:55 點(diǎn)擊： ]
強(qiáng)生搬場介紹航空貨運(yùn)生產(chǎn)計劃的內(nèi)容
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計劃由以下四部分內(nèi)容構(gòu)成:
(1)航班計劃。是規(guī)定航空運(yùn)輸正班飛行的航線、機(jī)型、班次和班期、時刻的計劃，它是航空運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的實施計劃，也是組織日常航空運(yùn)輸生產(chǎn)活動的重要依據(jù)。
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的這四部分內(nèi)容是互相聯(lián)系、互相依存的，各項計劃之間必須互相適應(yīng)，銜接平衡。
上海強(qiáng)生搬場航線運(yùn)輸計劃。又稱航線計劃，是按航線規(guī)定空中運(yùn)輸飛行主要任務(wù)量
的計劃，主要指標(biāo)有飛行班次、飛行小時、運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量、小時生產(chǎn)率、航線載運(yùn)比率等。 (2)航站發(fā)運(yùn)量計劃。航站計劃的主要指標(biāo)有發(fā)運(yùn)量、發(fā)運(yùn)收人、客座利用率和出港載運(yùn)率等。簡稱航站計劃，是規(guī)定地面工作主要任務(wù)量的計劃。一條航線連接兩個或幾個機(jī)場，所以，航線的運(yùn)量實際上是由相關(guān)航站組織銷售，即相關(guān)航站的客貨運(yùn)量構(gòu)成了航線運(yùn)量，所以航線計劃和航站計劃是相輔相成的。
(3)航空運(yùn)輸生產(chǎn)綜合計劃。是規(guī)定航空運(yùn)輸生產(chǎn)全過程的主要任務(wù)量的計劃，它是航站計劃和航線計劃的綜合反映。主要指標(biāo)有飛行小時、運(yùn)輸量、總周轉(zhuǎn)量、發(fā)運(yùn)量、發(fā)運(yùn)收人等。
強(qiáng)生搬場公司在編制航空運(yùn)輸生產(chǎn)計劃前，我們必須了解一些基本概念。
1.航空運(yùn)輸量計劃
是指計劃期空運(yùn)企業(yè)使用本企業(yè)的航空器承運(yùn)的旅客、行李、郵件和貨物的數(shù)量.它是反映計劃期空運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的任務(wù)量和空運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的主要指標(biāo)之一。
(1)航空運(yùn)輸量的特點(diǎn)
①不考慮運(yùn)輸距離.即不管運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近，一個旅客或一千克貨物乘坐一次航班即計算一次運(yùn)輸量。運(yùn)輸量包括旅客運(yùn)輸量、行李運(yùn)輸量(不含手提行李)、郵件運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量四種，其中，行李運(yùn)輸量、郵件運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量，統(tǒng)稱為貨郵運(yùn)輸量。
②換乘航班另計運(yùn)輸量.
(2)運(yùn)輸量計算公式
旅客運(yùn)輸量=旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)/旅客平均運(yùn)程(公里)
航空運(yùn)輸量的不足之處是只考慮運(yùn)量而不考慮運(yùn)距，因此該指標(biāo)不如周轉(zhuǎn)量全面。
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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
