強(qiáng)生搬場員工應(yīng)具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力
[ 時間：2012-08-12 08:53 點(diǎn)擊： ]
強(qiáng)生搬場員工應(yīng)具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力
業(yè)務(wù)活動能力是選用代理的重要條件。在建立代理關(guān)系之前，應(yīng)對代理的經(jīng)營范圍、活動能力進(jìn)行正面和側(cè)面的了解，并且要經(jīng)過一段試用
(1)應(yīng)了解裝、卸港口情況
各航線都有基本港和非基本港之分，為了避免成交需二次轉(zhuǎn)船和裝卸條件差、船舶擁擠的港口，貨運(yùn)代理要掌握各航線的基本港口。對于非基木港口的貨運(yùn)，代理在接受委托前，需與有關(guān)方面預(yù)先聯(lián)系，并應(yīng)建議貨主在貿(mào)易合同上訂明“允許轉(zhuǎn)船和允許分批裝運(yùn)”的條款。
(2)應(yīng)了解運(yùn)價市場
在國際貿(mào)易商品的流通費(fèi)用.運(yùn)費(fèi)占有相當(dāng)大的比重，因此，節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低商品成本非常重要。作為貨運(yùn)代理.有義務(wù)為貨主梢打細(xì)算節(jié)約運(yùn)費(fèi)，這就要求在簽訂合同前注意比價工作。
進(jìn)行運(yùn)價比較工作，可從不同的承運(yùn)人、不同的運(yùn)輸方式和不同的運(yùn)輸途徑著手，可利用各承運(yùn)人采用的運(yùn)價成本之間的價格差異。此外，不同的運(yùn)輸方式和途徑，其費(fèi)用也不相同。
我們上海強(qiáng)生搬場公司所建立的代理關(guān)系一般都是逐船委托關(guān)系，不搞總代理，不簽協(xié)議。這樣使我們隨時處于主動地位。
(3)應(yīng)了解我國班輪航線現(xiàn)狀。其具體要習(xí)才以下幾點(diǎn):
目前，我國國際貿(mào)易出口貨物經(jīng)海洋運(yùn)輸，即可直達(dá)或轉(zhuǎn)船抵達(dá)世界各地340多個港口。我國各出運(yùn)港至世界各地的航線有30多條，大多數(shù)航線有定期班輪航行，暫無直達(dá)航線的港口可以通過一程船或支線船運(yùn)往香港、日本、新加坡、韓國等中轉(zhuǎn)港口進(jìn)行轉(zhuǎn)船運(yùn)輸。作為海運(yùn)貨運(yùn)代理，需要熟悉各卸貨港的所屬航線.掌握定期班輪和不定期船舶及各中轉(zhuǎn)港口的轉(zhuǎn)運(yùn)問題。
(4)應(yīng)了解船舶情況
我國強(qiáng)生搬場公司的班輪市場上有國輪、僑商班輪和外國班輪。國輪有中遠(yuǎn)、中國外運(yùn)以及地方船公司經(jīng)營的船舶。作為貨運(yùn)代理應(yīng)了解這些研輪公司的經(jīng)背航線和各自靠掛的基本港口以及其他規(guī)定。
(5)應(yīng)了解貨物對運(yùn)輸?shù)囊?br />
凡卸貨港為班輪公司的基本港口，一般不分貨量多少均為直掛。如果是非基本港口.一般情況下，近洋航線如能達(dá)到2000運(yùn)費(fèi)噸，遠(yuǎn)洋航線達(dá)到5 000運(yùn)費(fèi)噸，可與艙公司商量直掛。集裝箱貨應(yīng)充分利用箱容，一般20英尺的干貨箱可裝貨物重量不超過18噸，40英尺的干貨箱不超過25噸。此外，對危險(xiǎn)品、超大件貨物、鮮貨、易腐貨物、大宗貨物等的特殊運(yùn)輸要求，貨運(yùn)代理都必須有充分了解。
但力求穩(wěn)定代理關(guān)系，并不因逐船委托辦法而頻繁更換代理。在個港口或一個國家一般選用一家代理.便于統(tǒng)一聯(lián)系貨源。但在一些地區(qū)也可委用兩家或三家代理.這往往是出于工作需要.促進(jìn)其改進(jìn)工作。
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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
