強(qiáng)生搬場充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)耐ǖ雷饔?/strong>
[ 時(shí)間：2012-08-20 08:18 點(diǎn)擊： ]
強(qiáng)生搬場充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)耐ǖ雷饔?br />
從國內(nèi)綜合運(yùn)輸體系的演變中可以看出，雖然鐵路運(yùn)翰在綜合體系中的相對(duì)地位呈現(xiàn)了下降趨勢，但不足以簡單地否定鐵路運(yùn)輸在我國未來較長時(shí)期內(nèi)綜合運(yùn)輸體系中的重要作用。即使從發(fā)達(dá)國家鐵路運(yùn)輸?shù)匚幌陆档内厔輥砜?，也是有限度的。一方面，從初期的快速下降到下降速度逐步減緩，再到趨于穩(wěn)定，以至于近年來很難看到鐵路運(yùn)輸份額的明顯下降。另一方面，上海強(qiáng)生搬場鐵路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)t的絕對(duì)址在一些發(fā)達(dá)國家仍然保持一定的上升。除此之外，隨著鐵路運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的改善，特別是從20世紀(jì)90年代可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在各國的實(shí)施，許多發(fā)達(dá)國家對(duì)鐵路運(yùn)翰在綜合運(yùn)輸體系中的地位重新反思，并不同程度地有所重視。在我國，對(duì)鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐中也曾出現(xiàn)了片面的認(rèn)識(shí)和作法。
投資份額下降，發(fā)展也相對(duì)滯后。從長時(shí)期看，我國應(yīng)大力發(fā)展包括高速鐵路在內(nèi)的鐵路運(yùn)輸，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在我國運(yùn)輸體系中的大通道作用，確保強(qiáng)生搬場公司的鐵路運(yùn)輸在我國中、長途旅客和貨物運(yùn)輸中主導(dǎo)作用。
從建國以后到20世紀(jì)80年代中期，片面地對(duì)待鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用，存在“以鐵代交”的現(xiàn)象，把鐵路運(yùn)輸?shù)韧诮煌?，片面地追求鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度，抑制和忽視了其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。從20世紀(jì)80年代以后，公路、航空運(yùn)輸?shù)玫搅搜杆俚陌l(fā)展，但鐵路運(yùn)輸?shù)匚坏恼J(rèn)識(shí)又走向另一個(gè)極端，甚至于有人稱其為“夕陽產(chǎn)業(yè)”。
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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
