我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)改革離不開(kāi)創(chuàng)新
[ 時(shí)間：2013-12-27 09:13 點(diǎn)擊： ]
備受各界關(guān)注的中共十八屆三中全會(huì)于11月12日閉幕。為期4天的全會(huì)聽(tīng)取討論了習(xí)近平受中央政治局委托作的工作報(bào)告，審議通過(guò)《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》（以下簡(jiǎn)稱《決定》）。《決定》提出，加快沿邊開(kāi)放步伐，允許沿邊重要口岸、邊境城市、經(jīng)濟(jì)合作區(qū)在人員往來(lái)、加工物流、旅游等方面實(shí)施特殊方式和政策。建立開(kāi)放性金融機(jī)構(gòu)，加快同周邊國(guó)家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開(kāi)放新格局。而如何實(shí)現(xiàn)物流快速發(fā)展？如何采用先進(jìn)的物流技術(shù)和科學(xué)的營(yíng)運(yùn)模式，加強(qiáng)物流企業(yè)間的交流與合作？如何降低物流成本提高經(jīng)濟(jì)效益，提升企業(yè)服務(wù)能力？如何推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展呢？
筆者認(rèn)為，物流想要快速發(fā)展就要進(jìn)行改革，而物流改革就離不開(kāi)物流創(chuàng)新。如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新呢？其一，要有物流理念的創(chuàng)新。創(chuàng)新是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代最為稀缺的資源，物流理念的創(chuàng)新是物流創(chuàng)新的靈魂。亞里士多德曾指出：“真正的創(chuàng)造者是需要。”物流理念的不斷涌現(xiàn)，都是某種需要的結(jié)果。企業(yè)要搞好物流，惟一的辦法就是根據(jù)消費(fèi)者的需要，不斷地進(jìn)行物流理念的創(chuàng)新。其二，要有物流科技創(chuàng)新。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，雖然我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較為迅速，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然較大。主要體現(xiàn)在物流技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力較低，導(dǎo)致物流業(yè)整體服務(wù)水平不強(qiáng)，物流業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力較弱，物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力尤其是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不高?，F(xiàn)在物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展已成為創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)大環(huán)境服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)迫切需要一批科技創(chuàng)新成果以及創(chuàng)新管理理念來(lái)帶動(dòng)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。
其三，物流文化創(chuàng)新也是促進(jìn)我省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。當(dāng)前，物流業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，它既是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，也是拉動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)器。為了發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)，國(guó)家還出臺(tái)了《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》等利好物流發(fā)展的政策措施。而與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，物流文化建設(shè)的滯后使得物流發(fā)展失去方向。經(jīng)濟(jì)之樹(shù)只有在文化的土壤上才能枝盛葉茂、開(kāi)花結(jié)果，所以只有加快物流文化創(chuàng)新，才能更有效地推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的跳躍式發(fā)展。
最后，是物流模式的創(chuàng)新?，F(xiàn)在物流管理要真正體現(xiàn)其價(jià)值，就必須對(duì)物流進(jìn)行總體規(guī)劃，如果把物流理解成為簡(jiǎn)單功能的加總，缺乏總體規(guī)劃，無(wú)論如何壓低倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，也不會(huì)提高物流運(yùn)作效率，企業(yè)總體效益也不會(huì)提高。只有創(chuàng)新物流運(yùn)作模式，從根本上改變企業(yè)做事的方式，減少不必要的、煩瑣的環(huán)節(jié)，縮短整個(gè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)周期，減低庫(kù)存，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的成本結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)的反應(yīng)速度，支持個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，大幅度地提高企業(yè)的績(jī)效，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能最終降低社會(huì)物流成本。
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