行業(yè)新聞

冷鏈物流運(yùn)輸.亟待一路“冷”到底

[ 時(shí)間:2013-12-25 11:14 點(diǎn)擊: ]

從生產(chǎn)源頭到批發(fā)市場(chǎng)再到零售終端最終抵達(dá)餐桌,蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品只有保存于一定溫度之下,才能保證品質(zhì)與風(fēng)味。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)由此而生,逐漸走入人們視野,成為新興朝陽產(chǎn)業(yè)。
 
  2000年以前,我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)幾乎是一片空白;此后10多年間,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,現(xiàn)有各類冷庫總?cè)萘?00多萬噸,冷藏車3000多輛,涌現(xiàn)出商業(yè)性冷庫(租賃型冷庫)、自用及生產(chǎn)性冷庫、冷鏈物流運(yùn)輸公司等一批冷鏈流通企業(yè)。
 
  批發(fā)市場(chǎng)的“冷”生意
 
  15日10時(shí)許,記者在福州海峽水產(chǎn)品交易中心看到,兩輛冷藏車從馬尾新港碼頭駛進(jìn)冷庫裝卸區(qū),車上40多噸冷凍帶魚經(jīng)檢疫查驗(yàn)后,由搬運(yùn)工人迅速轉(zhuǎn)移入庫。
 
  “這批帶魚剛從印度尼西亞運(yùn)來,遠(yuǎn)洋漁船自帶制冷設(shè)備,海峽水產(chǎn)品交易中心又提供冷庫、冷藏車租賃,魚貨從遠(yuǎn)洋漁船到碼頭到冷庫再到批發(fā)市場(chǎng)全程低溫控制,品質(zhì)有保障。”交易平臺(tái)上,經(jīng)銷商黃師傅正向一名哈爾濱客商介紹冷凍帶魚的流通情況。
 
  一番商談后,客商決定先購買一批帶魚,卻又開始擔(dān)心冷藏運(yùn)輸問題。
 
  黃師傅回答,雖然從福州到哈爾濱路途遙遠(yuǎn),但海峽水產(chǎn)品交易中心附近有三四家冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè),可實(shí)現(xiàn)從交易市場(chǎng)到零售終端的冷鏈流通。
 
  “福州海峽水產(chǎn)品交易中心是亞洲最大的水產(chǎn)品、遠(yuǎn)洋漁產(chǎn)品集散基地,交易市場(chǎng)內(nèi)有700多家商戶從事水產(chǎn)品貿(mào)易,年交易額200多億元,發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行。”該交易中心的投資管理公司—名成集團(tuán)副總經(jīng)理江賢誠介紹,他們擁有3座冷庫,總庫容達(dá)15萬噸,提供包庫租賃、零散租賃服務(wù),而旗下的名成物流有限公司有30多輛冷藏車,負(fù)責(zé)冷藏運(yùn)輸,具備了從碼頭到冷庫再到批發(fā)市場(chǎng)的較為完善的冷鏈系統(tǒng)。
 
  得益于此,該交易中心的冷庫服務(wù)項(xiàng)目去年被列為我省首個(gè)冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目,由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對(duì)其冷鏈設(shè)施的操作流程、溫度控制、信息化管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化監(jiān)管,為今后我省制定冷鏈物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)累積經(jīng)驗(yàn)。
 
  而對(duì)名成集團(tuán)而言,冷庫和冷藏車租賃已成為其主要業(yè)務(wù),兩項(xiàng)租金收入占企業(yè)租賃收入的70%-80%。
 
  零售終端的“冷”處理
 
  農(nóng)產(chǎn)品從交易市場(chǎng)走向零售終端后,冷鏈物流設(shè)施同樣不可或缺。
 
  每天,永輝超市有20多輛冷藏車負(fù)責(zé)配送豬肉、蔬菜、貝類及冷鮮奶等生鮮食品;每家門店都根據(jù)經(jīng)營(yíng)面積大小,配建了50-300平方米的冷庫;每個(gè)賣場(chǎng)還配置了冷柜等冷鏈設(shè)施,并根據(jù)溫度高低分為保鮮庫、低溫庫、冷藏庫、儲(chǔ)冰庫等,用于保證生鮮食品的品質(zhì)和鮮度。
 
  “隨著現(xiàn)代流通方式的發(fā)展,從生產(chǎn)源頭到零售終端的冷鏈運(yùn)用越來越廣泛。”永輝超市副總裁翁海輝告訴記者,現(xiàn)在有數(shù)千種商品須借助冷鏈流通,一旦斷鏈,就會(huì)給企業(yè)造成巨大損失。
 
  如,冷凍水產(chǎn)品或禽肉制品的貯藏環(huán)境須控制在-18℃以下,否則就會(huì)逐漸腐爛、變質(zhì);花蛤須養(yǎng)殖在0℃-5℃的水環(huán)境里,否則死亡率會(huì)隨之上升;鮮牛奶的儲(chǔ)存條件一般為0℃-4℃,否則無法保證鮮奶的質(zhì)量和口感……
 
  為了減少產(chǎn)品損耗,永輝超市專門在福州設(shè)立生鮮食品配送中心,建有近4000平方米的冷庫,用于貯存來自農(nóng)產(chǎn)品基地或批發(fā)市場(chǎng)的生鮮食品。每日,20多輛冷藏車由此出發(fā),日配送生鮮食品800噸,配送半徑達(dá)300公里,可輻射全省100多家連鎖超市。
 
  “雖然冷鏈設(shè)施投入資金大、
 
  運(yùn)營(yíng)成本高,但其增值效應(yīng)不容忽視。”翁海輝認(rèn)為,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的效益主要有兩方面,一方面它大大降低配送、儲(chǔ)存、零售等環(huán)節(jié)的損耗率,特別是保障了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),創(chuàng)造了利潤(rùn);另一方面它也豐富了市場(chǎng)營(yíng)銷品種,讓更多的冰鮮水產(chǎn)品、速凍食品通過冷鏈技術(shù)跨國(guó)跨地區(qū)遠(yuǎn)程配送,銷往全國(guó)乃至全球,增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)收益。
 
  “目前,永輝超市還在閩侯南通建設(shè)更具規(guī)模的現(xiàn)代物流配送中心,進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè),滿足零售終端供應(yīng)需求。”翁海輝說。
 
  斷鏈環(huán)節(jié)的“冷”思考
 
  當(dāng)前,在我省冷鏈流通企業(yè)中,經(jīng)營(yíng)租賃型冷庫的企業(yè)相對(duì)較少,且第三方冷鏈物流運(yùn)輸公司大多規(guī)模偏小。
 
  “目前,全省上規(guī)模的冷鏈流通企業(yè)屈指可數(shù),大部分企業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初級(jí)階段。”福建農(nóng)林大學(xué)食品科學(xué)學(xué)院副院長(zhǎng)王則金教授曾專門調(diào)研過我省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀,他發(fā)現(xiàn),我省大部分冷鏈設(shè)施側(cè)重于冷庫建設(shè),而產(chǎn)地預(yù)冷和途中冷藏運(yùn)輸不盡如人意,至今尚無一家企業(yè)能保證從產(chǎn)地到餐桌的完整冷鏈流通狀態(tài),農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸存在諸多斷鏈環(huán)節(jié)。
 
  冷鏈資源分布不均衡是造成
 
  斷鏈的原因之一。據(jù)調(diào)查,目前我省冷庫、冷藏車等冷鏈設(shè)施主要集中在福州、漳州、廈門、泉州等地,且冷鏈設(shè)施在水產(chǎn)品、畜禽肉制品和速凍食品加工行業(yè)運(yùn)用較多,而水果、蔬菜等植物性食品的冷藏保鮮相對(duì)滯后,導(dǎo)致了我省果蔬耗損率高達(dá)25%以上。
 
 
  “這主要是由于企業(yè)或經(jīng)營(yíng)個(gè)體對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不足,普遍認(rèn)為果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價(jià)值低,加入冷鏈流通環(huán)節(jié)后,會(huì)抬高產(chǎn)品價(jià)格,讓消費(fèi)者無法接受。”王則金認(rèn)為,冷鏈設(shè)施集中于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)已說明,隨著經(jīng)濟(jì)收入的增加,消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品鮮度和質(zhì)量的要求會(huì)越來越高,發(fā)展冷鏈物流正當(dāng)其時(shí)。
 
  去年,我省出臺(tái)《關(guān)于加快福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出到2016年要培育一批有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流企業(yè),全省冷庫容量增至300萬噸,冷藏車增至5000輛以上,使全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平有較大提升。
 
  王則金建議,各地應(yīng)抓住冷鏈物流發(fā)展的有利時(shí)機(jī),合理規(guī)劃、布局冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施,并出臺(tái)稅收、用電、用地、金融等優(yōu)惠措施,鼓勵(lì)企業(yè)投資冷鏈物流上下游各領(lǐng)域,尤其是加強(qiáng)產(chǎn)地預(yù)冷和冷藏運(yùn)輸?shù)缺∪醐h(huán)節(jié)建設(shè),逐步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到餐桌的全程冷鏈物流無縫對(duì)接

來源:上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司

上一篇:1號(hào)店再推“準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)” 電商物流競(jìng)爭(zhēng)趨白熱化

下一篇:我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)改革離不開創(chuàng)新