德州交通運輸事業(yè)發(fā)展成就輝煌
[ 時間：2015-03-18 08:57 點擊： ]
德州市位于山東最北端，歷史上素有“九達(dá)天衢”、“神京門戶”之稱，交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。2007年4月，德州市被確定為國家級公路運輸樞紐城市，進(jìn)入了全國最高層次的公路運輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上，連年來德州市委、市政府一直將樞紐城市建設(shè)列為全市重點工作之一。圍繞建設(shè)一流運輸樞紐目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)編制完成樞紐城市總體規(guī)劃，“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃以及城市公共交通等專項規(guī)劃。加大投資力度，加快建設(shè)步伐，經(jīng)過多年的努力，德州市交通運輸優(yōu)勢的品牌在全省乃至全國醒目地豎立起來。
交通樞紐城市的樞紐地位日益突出
幾年來，德州市累計投資10億多元，加快重點樞紐站場建設(shè)，啟動建設(shè)了京滬高鐵德州綜合客運站、德州汽車總站、德州汽車北站等重大項目，完成了京杭運河、徒駭河通航前期論證工作，新建平原、禹城等5個縣級客運站和100多個農(nóng)村客運站，全是等級客運站達(dá)到114個，等級貨運站達(dá)到40多個，德州市在全國交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位更加突出。
公路網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯、四通八達(dá)
截止2010年底，德州市全市公路通車總里程達(dá)到2萬多公里，公路密度達(dá)到每百平方公里199.7公里，位居全省第一。高速公路快速發(fā)展，京臺、濟(jì)聊、德石、青銀4條高速公路先后建成通車，里程達(dá)到232公里。德濱高速公路年內(nèi)將建成通車，德商、濟(jì)樂高速近期開工建設(shè)。全市現(xiàn)有5條國道和14條省道縱橫貫穿，里程達(dá)到1100多公里。形成了以高速公路為骨架，干線公路為支撐，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，縱橫交錯、四通八達(dá)、暢安舒美的公路網(wǎng)絡(luò)。
交通建設(shè)與城市建設(shè)同步發(fā)展
德州市自始至終堅持交通建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合，先后投資20多億元，建設(shè)了城區(qū)南外環(huán)、西外環(huán)和北連接線，完成了德衡路、德故路西出口等10多個城市出入口改造任務(wù)，對10多條市區(qū)道路進(jìn)行改建和大中修罩面，修建了行政中心路網(wǎng)、景觀溝、景觀橋，實施了長河大道北延，進(jìn)行了東風(fēng)中路、新河西路等市區(qū)主要道路的改造和建設(shè)，在漳衛(wèi)新河上形成了“九橋飛架”的壯麗景觀，建成了東方紅路上的岔河、新馬頰河、老馬頰河3座大橋，有力的改善了城市環(huán)境，提升了城市形象。
農(nóng)村公路改造的“德州模式”
實施農(nóng)村公路改造前，德州市有70%的行政村未通油路，“晴天一身土，雨天一身泥”是對當(dāng)時農(nóng)村路況的真實寫照。2003年以來，德州市先后在全省率先啟動了農(nóng)村公路改造工程、縣鄉(xiāng)老油路改造工程，率先健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體系。累計投資40多億元，新建改造農(nóng)村公路1.7萬公里，建設(shè)大中橋梁800余座，徹底解決了全市400多萬農(nóng)民群眾的出行難問題，成功創(chuàng)造了德州歷史上農(nóng)村公路投資規(guī)最大、建設(shè)速度最快、建設(shè)里程最長、工程質(zhì)量最好的“四個新高”，連續(xù)多年保持全省綜合評比第一名，形成了農(nóng)村公路改造的“德州模式”和“德州速度”，被交通運輸部譽為“全國農(nóng)村公路建設(shè)的一面旗幟”。同時同步實施了“村村通客車”工程，先后投資1億多元，開通了農(nóng)村客運班線225條，投放客車738部，行政村通客車率達(dá)到100%。大力推進(jìn)了“四位一體”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所規(guī)范化建設(shè)，投資1億多元，新建集鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所、農(nóng)村公路管理站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)五六站功能于一體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所112個，交通基層服務(wù)管理機構(gòu)進(jìn)一步健全。
現(xiàn)代交通物流發(fā)展的“德州樣本”
近年來， 德州市將現(xiàn)代物流作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的著力點，列支3000萬元專項資金，重點推進(jìn)“個十百千”工程，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全市交通物流中心，啟動建設(shè)了11個縣級交通物流分撥中心、100多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通物流站、1000多個村級交通物流店，培育了6家重點物流園區(qū)和物流企業(yè)，大力推行了小件快運和快貨專線系統(tǒng)，深入開展了農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品營銷配送業(yè)務(wù)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2010年，山東省交通廳在德州召開全省農(nóng)村交通物流現(xiàn)場會，總結(jié)推廣的周經(jīng)驗。《農(nóng)民日報》頭版頭條刊發(fā)《探索城鄉(xiāng)物流對接的“德州樣本”》，對德州市現(xiàn)代交通物流發(fā)展進(jìn)行了深入報道。
運輸保障能力明顯提高
到目前，德州市全市營運汽車發(fā)展到5萬多輛，其中營運客車1452輛，中高檔客車比例達(dá)到62%，23條快客線路投入運營；出租汽車3924輛（含各縣市），轎車比例達(dá)到100%；貨運汽車4.5萬輛，廂式貨車和集裝箱車比例達(dá)到23%。中心城區(qū)新增新型公交車92部，公交線路發(fā)展到30條，公交服務(wù)水平持續(xù)提升。2010年，全市道路運輸客貨運量實現(xiàn)“雙過億”，其中客運量1.03億人、貨運量1.4億噸，旅客周轉(zhuǎn)量56億人公里、貨物周轉(zhuǎn)量294億噸公里，比“十五”末分別增長167%、287%、223%、751%，在綜合運輸體系中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。
如今，德州市是剛剛運營的京滬高鐵在山東省設(shè)站的6個城市之一。京滬高鐵、京廣鐵路再加上四通八達(dá)的公路網(wǎng)，這些強勁的引擎必將帶動德州經(jīng)濟(jì)社會更快更好的發(fā)展。
交通樞紐城市的樞紐地位日益突出
幾年來，德州市累計投資10億多元，加快重點樞紐站場建設(shè)，啟動建設(shè)了京滬高鐵德州綜合客運站、德州汽車總站、德州汽車北站等重大項目，完成了京杭運河、徒駭河通航前期論證工作，新建平原、禹城等5個縣級客運站和100多個農(nóng)村客運站，全是等級客運站達(dá)到114個，等級貨運站達(dá)到40多個，德州市在全國交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位更加突出。
公路網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯、四通八達(dá)
截止2010年底，德州市全市公路通車總里程達(dá)到2萬多公里，公路密度達(dá)到每百平方公里199.7公里，位居全省第一。高速公路快速發(fā)展，京臺、濟(jì)聊、德石、青銀4條高速公路先后建成通車，里程達(dá)到232公里。德濱高速公路年內(nèi)將建成通車，德商、濟(jì)樂高速近期開工建設(shè)。全市現(xiàn)有5條國道和14條省道縱橫貫穿，里程達(dá)到1100多公里。形成了以高速公路為骨架，干線公路為支撐，農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，縱橫交錯、四通八達(dá)、暢安舒美的公路網(wǎng)絡(luò)。
交通建設(shè)與城市建設(shè)同步發(fā)展
德州市自始至終堅持交通建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合，先后投資20多億元，建設(shè)了城區(qū)南外環(huán)、西外環(huán)和北連接線，完成了德衡路、德故路西出口等10多個城市出入口改造任務(wù)，對10多條市區(qū)道路進(jìn)行改建和大中修罩面，修建了行政中心路網(wǎng)、景觀溝、景觀橋，實施了長河大道北延，進(jìn)行了東風(fēng)中路、新河西路等市區(qū)主要道路的改造和建設(shè)，在漳衛(wèi)新河上形成了“九橋飛架”的壯麗景觀，建成了東方紅路上的岔河、新馬頰河、老馬頰河3座大橋，有力的改善了城市環(huán)境，提升了城市形象。
農(nóng)村公路改造的“德州模式”
實施農(nóng)村公路改造前，德州市有70%的行政村未通油路，“晴天一身土，雨天一身泥”是對當(dāng)時農(nóng)村路況的真實寫照。2003年以來，德州市先后在全省率先啟動了農(nóng)村公路改造工程、縣鄉(xiāng)老油路改造工程，率先健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體系。累計投資40多億元，新建改造農(nóng)村公路1.7萬公里，建設(shè)大中橋梁800余座，徹底解決了全市400多萬農(nóng)民群眾的出行難問題，成功創(chuàng)造了德州歷史上農(nóng)村公路投資規(guī)最大、建設(shè)速度最快、建設(shè)里程最長、工程質(zhì)量最好的“四個新高”，連續(xù)多年保持全省綜合評比第一名，形成了農(nóng)村公路改造的“德州模式”和“德州速度”，被交通運輸部譽為“全國農(nóng)村公路建設(shè)的一面旗幟”。同時同步實施了“村村通客車”工程，先后投資1億多元，開通了農(nóng)村客運班線225條，投放客車738部，行政村通客車率達(dá)到100%。大力推進(jìn)了“四位一體”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所規(guī)范化建設(shè)，投資1億多元，新建集鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所、農(nóng)村公路管理站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)五六站功能于一體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所112個，交通基層服務(wù)管理機構(gòu)進(jìn)一步健全。
現(xiàn)代交通物流發(fā)展的“德州樣本”
近年來， 德州市將現(xiàn)代物流作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的著力點，列支3000萬元專項資金，重點推進(jìn)“個十百千”工程，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全市交通物流中心，啟動建設(shè)了11個縣級交通物流分撥中心、100多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通物流站、1000多個村級交通物流店，培育了6家重點物流園區(qū)和物流企業(yè)，大力推行了小件快運和快貨專線系統(tǒng)，深入開展了農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品營銷配送業(yè)務(wù)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2010年，山東省交通廳在德州召開全省農(nóng)村交通物流現(xiàn)場會，總結(jié)推廣的周經(jīng)驗。《農(nóng)民日報》頭版頭條刊發(fā)《探索城鄉(xiāng)物流對接的“德州樣本”》，對德州市現(xiàn)代交通物流發(fā)展進(jìn)行了深入報道。
運輸保障能力明顯提高
到目前，德州市全市營運汽車發(fā)展到5萬多輛，其中營運客車1452輛，中高檔客車比例達(dá)到62%，23條快客線路投入運營；出租汽車3924輛（含各縣市），轎車比例達(dá)到100%；貨運汽車4.5萬輛，廂式貨車和集裝箱車比例達(dá)到23%。中心城區(qū)新增新型公交車92部，公交線路發(fā)展到30條，公交服務(wù)水平持續(xù)提升。2010年，全市道路運輸客貨運量實現(xiàn)“雙過億”，其中客運量1.03億人、貨運量1.4億噸，旅客周轉(zhuǎn)量56億人公里、貨物周轉(zhuǎn)量294億噸公里，比“十五”末分別增長167%、287%、223%、751%，在綜合運輸體系中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。
如今，德州市是剛剛運營的京滬高鐵在山東省設(shè)站的6個城市之一。京滬高鐵、京廣鐵路再加上四通八達(dá)的公路網(wǎng)，這些強勁的引擎必將帶動德州經(jīng)濟(jì)社會更快更好的發(fā)展。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
