海航布局海外物流和租賃業(yè)-強(qiáng)生搬場(chǎng)公司
[ 時(shí)間：2015-08-02 09:08 點(diǎn)擊： ]
海航以10.5億美元收購全球第五大集裝箱租賃公司--GE SEACO公司100%的股權(quán)，由此，也獲得進(jìn)入全球航運(yùn)業(yè)的競爭實(shí)力。
近日，海航集團(tuán)宣布，以10.5億美元價(jià)格正式完成對(duì)GE SEACO公司100%股權(quán)收購，從而再次介入新領(lǐng)域。
在全球海運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的情況下，海航集團(tuán)如此的大手筆備受業(yè)界關(guān)注。
海航布局海外物流和租賃業(yè)
據(jù)悉，GE SeaCo由GE與SeaCo 公司按照5∶5的比例合資成立，是全球第五大集裝箱租賃公司，擁有并管理著超過130萬TEU的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其集裝箱出租率、回報(bào)率均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。收購?fù)瓿珊?，GE SeaCo將會(huì)成為海航集團(tuán)現(xiàn)有物流及金融業(yè)務(wù)的核心之一。
其實(shí)，對(duì)海航集團(tuán)而言，資本運(yùn)作早已進(jìn)入常態(tài)化階段，布局海外是其近期發(fā)展的必然趨勢(shì)。
"由于航運(yùn)業(yè)的行業(yè)規(guī)律非常明顯，其經(jīng)營業(yè)績波動(dòng)與全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有直接關(guān)聯(lián)，GE SEACO的行業(yè)競爭力靠前，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段必然能夠給海航集團(tuán)提供盈利點(diǎn)。"中投顧問高級(jí)研究員高博軒告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者。
據(jù)了解，目前GE SeaCo運(yùn)營總部位于新加坡，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋6大洲，為世界80多個(gè)國家和地區(qū)提供全方位集裝箱租賃服務(wù)，同時(shí)在全球設(shè)有21家分支機(jī)構(gòu)，在40個(gè)國家擁有超過120個(gè)倉庫。截至2010年年底，通用海洋(GE SEACO)總資產(chǎn)達(dá)19.08億美元，總收入3.55億美元。
海航集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)GE SEACO今年凈利潤將超過1億美元，并計(jì)劃在未來兩年的時(shí)間里大幅拓展GE SeaCo的規(guī)模。
有分析人士認(rèn)為，從收購成本來看，在行業(yè)低迷時(shí)期，部分企業(yè)被并購的資本運(yùn)作成本將大幅降低，這一因素也是海航集團(tuán)收購GE SEACO的直接原因。
GE則表示，出售這一資產(chǎn)的原因，是由于公司正在剝離金融資產(chǎn)并將業(yè)務(wù)重心放在工業(yè)部門。
"從內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈來看，海航集團(tuán)將逐漸擴(kuò)張自身在海運(yùn)、租賃行業(yè)的運(yùn)作平臺(tái)，等同于獲得了一個(gè)新的業(yè)務(wù)整合平臺(tái)。"高博軒認(rèn)為， GE SEACO的未來盈利能力將為海航集團(tuán)提供了一個(gè)非常好的融資平臺(tái)，為海航的海外擴(kuò)張做好鋪墊。
海航集團(tuán)稱，借助GE SEACO的平臺(tái)，可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)海航在全球物流和租賃業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局，完善旗下物流和租賃上下游產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步提升企業(yè)國際競爭力。
與此同時(shí)，借助GE SEACO的平臺(tái)，海航集團(tuán)可以充分吸收和借鑒GE SEACO的商業(yè)模式和專業(yè)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)海航在全球物流和租賃業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局，在其國際化發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義。
警惕全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張并購風(fēng)險(xiǎn)
盡管收購GE SEACO只是海航集團(tuán)全球擴(kuò)張的一部分，但從GE SEACO在世界集裝箱租賃市場(chǎng)的競爭力來看，海航獲得了進(jìn)入全球航運(yùn)業(yè)的競爭實(shí)力，將在未來獲得海運(yùn)行業(yè)的"井噴"機(jī)遇。
但是，海航集團(tuán)在近期除了需要面臨并購整合風(fēng)險(xiǎn)外，還將在未來的擴(kuò)張過程中面臨更多的資本運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。
不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，只要經(jīng)營策略不變，海航集團(tuán)的擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)就不會(huì)改變。
事實(shí)上，海航集團(tuán)近年來急速擴(kuò)張的步伐一直沒有停止過，并逐漸由單一的航空運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為一家以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為支柱產(chǎn)業(yè)，覆蓋航空、物流、金融、旅游、商業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營商。
然而，在海航集團(tuán)并購上海家化[34.98 1.27% 股吧 研報(bào)]集團(tuán)失敗之后，以及突然決定取消對(duì)NK的購買計(jì)劃，使外界質(zhì)疑其資金鏈出現(xiàn)緊張。
據(jù)本報(bào)記者了解，從目前海航負(fù)債率浮動(dòng)水平來看，其資本運(yùn)作能力較高，雖然現(xiàn)階段負(fù)債率較高，似乎對(duì)其并沒有太大的影響。
"海航集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)規(guī)模非常龐大，其資金鏈韌性非常穩(wěn)定，少量的投資風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其資金鏈的沖擊是微不足道的。"高博軒表示。
高博軒認(rèn)為，全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張并購實(shí)際上這是一種非常極端的資本運(yùn)作模式，由資本運(yùn)作養(yǎng)資本運(yùn)作，以并購獲得并購資源，以全面發(fā)展規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)，從資本運(yùn)作理論上看，這是完全可行的。但是，這一模式對(duì)企業(yè)經(jīng)營者的能力要求非常高，經(jīng)營者策略直接決定著這樣的模式存活的時(shí)間以及企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
近日，海航集團(tuán)宣布，以10.5億美元價(jià)格正式完成對(duì)GE SEACO公司100%股權(quán)收購，從而再次介入新領(lǐng)域。
在全球海運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的情況下，海航集團(tuán)如此的大手筆備受業(yè)界關(guān)注。
海航布局海外物流和租賃業(yè)
據(jù)悉，GE SeaCo由GE與SeaCo 公司按照5∶5的比例合資成立，是全球第五大集裝箱租賃公司，擁有并管理著超過130萬TEU的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其集裝箱出租率、回報(bào)率均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。收購?fù)瓿珊?，GE SeaCo將會(huì)成為海航集團(tuán)現(xiàn)有物流及金融業(yè)務(wù)的核心之一。
其實(shí)，對(duì)海航集團(tuán)而言，資本運(yùn)作早已進(jìn)入常態(tài)化階段，布局海外是其近期發(fā)展的必然趨勢(shì)。
"由于航運(yùn)業(yè)的行業(yè)規(guī)律非常明顯，其經(jīng)營業(yè)績波動(dòng)與全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有直接關(guān)聯(lián)，GE SEACO的行業(yè)競爭力靠前，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段必然能夠給海航集團(tuán)提供盈利點(diǎn)。"中投顧問高級(jí)研究員高博軒告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者。
據(jù)了解，目前GE SeaCo運(yùn)營總部位于新加坡，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋6大洲，為世界80多個(gè)國家和地區(qū)提供全方位集裝箱租賃服務(wù)，同時(shí)在全球設(shè)有21家分支機(jī)構(gòu)，在40個(gè)國家擁有超過120個(gè)倉庫。截至2010年年底，通用海洋(GE SEACO)總資產(chǎn)達(dá)19.08億美元，總收入3.55億美元。
海航集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)GE SEACO今年凈利潤將超過1億美元，并計(jì)劃在未來兩年的時(shí)間里大幅拓展GE SeaCo的規(guī)模。
有分析人士認(rèn)為，從收購成本來看，在行業(yè)低迷時(shí)期，部分企業(yè)被并購的資本運(yùn)作成本將大幅降低，這一因素也是海航集團(tuán)收購GE SEACO的直接原因。
GE則表示，出售這一資產(chǎn)的原因，是由于公司正在剝離金融資產(chǎn)并將業(yè)務(wù)重心放在工業(yè)部門。
"從內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈來看，海航集團(tuán)將逐漸擴(kuò)張自身在海運(yùn)、租賃行業(yè)的運(yùn)作平臺(tái)，等同于獲得了一個(gè)新的業(yè)務(wù)整合平臺(tái)。"高博軒認(rèn)為， GE SEACO的未來盈利能力將為海航集團(tuán)提供了一個(gè)非常好的融資平臺(tái)，為海航的海外擴(kuò)張做好鋪墊。
海航集團(tuán)稱，借助GE SEACO的平臺(tái)，可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)海航在全球物流和租賃業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局，完善旗下物流和租賃上下游產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步提升企業(yè)國際競爭力。
與此同時(shí)，借助GE SEACO的平臺(tái)，海航集團(tuán)可以充分吸收和借鑒GE SEACO的商業(yè)模式和專業(yè)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)海航在全球物流和租賃業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局，在其國際化發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義。
警惕全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張并購風(fēng)險(xiǎn)
盡管收購GE SEACO只是海航集團(tuán)全球擴(kuò)張的一部分，但從GE SEACO在世界集裝箱租賃市場(chǎng)的競爭力來看，海航獲得了進(jìn)入全球航運(yùn)業(yè)的競爭實(shí)力，將在未來獲得海運(yùn)行業(yè)的"井噴"機(jī)遇。
但是，海航集團(tuán)在近期除了需要面臨并購整合風(fēng)險(xiǎn)外，還將在未來的擴(kuò)張過程中面臨更多的資本運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。
不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，只要經(jīng)營策略不變，海航集團(tuán)的擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)就不會(huì)改變。
事實(shí)上，海航集團(tuán)近年來急速擴(kuò)張的步伐一直沒有停止過，并逐漸由單一的航空運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為一家以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為支柱產(chǎn)業(yè)，覆蓋航空、物流、金融、旅游、商業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營商。
然而，在海航集團(tuán)并購上海家化[34.98 1.27% 股吧 研報(bào)]集團(tuán)失敗之后，以及突然決定取消對(duì)NK的購買計(jì)劃，使外界質(zhì)疑其資金鏈出現(xiàn)緊張。
據(jù)本報(bào)記者了解，從目前海航負(fù)債率浮動(dòng)水平來看，其資本運(yùn)作能力較高，雖然現(xiàn)階段負(fù)債率較高，似乎對(duì)其并沒有太大的影響。
"海航集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)規(guī)模非常龐大，其資金鏈韌性非常穩(wěn)定，少量的投資風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其資金鏈的沖擊是微不足道的。"高博軒表示。
高博軒認(rèn)為，全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張并購實(shí)際上這是一種非常極端的資本運(yùn)作模式，由資本運(yùn)作養(yǎng)資本運(yùn)作，以并購獲得并購資源，以全面發(fā)展規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)，從資本運(yùn)作理論上看，這是完全可行的。但是，這一模式對(duì)企業(yè)經(jīng)營者的能力要求非常高，經(jīng)營者策略直接決定著這樣的模式存活的時(shí)間以及企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
