富士康將于海航加強物流等合作-強生搬場
[ 時間：2015-08-20 10:45 點擊： ]
2011年的最后一天和2012年的第一天，富士康科技集團(tuán)總裁郭臺銘是在海南度過的。
去年12月31日，受海航集團(tuán)之邀，郭臺銘帶領(lǐng)公司的十多名高管一起來到?？?，開始他這次考察和洽談之旅。
加強物流等合作
當(dāng)天，郭臺銘就與海航集團(tuán)董事長陳峰進(jìn)行了3個多小時深入洽談，下午，富士康的高管又與海航集團(tuán)的相關(guān)部門進(jìn)行了閉門磋商。郭臺銘談到，海航集團(tuán)是海南本土最大的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空、物流、金融、旅游、置業(yè)、商業(yè)、機場管理等多方面，這為雙方的合作提供了眾多平臺。
《第一財經(jīng)日報》記者從海航集團(tuán)方面了解到，雙方的合作主要集中在物流業(yè)務(wù)、電子商城、公務(wù)機業(yè)務(wù)等方面，比如富士康的代工產(chǎn)品出口由海航旗下的物流板塊負(fù)責(zé)運輸，以及公務(wù)機托管和投資等。
目前，海航集團(tuán)旗下主要從事海陸空運輸和物流業(yè)務(wù)的板塊大新華物流，此前就與富士康集團(tuán)有業(yè)務(wù)合作，大新華物流也是蘋果手機在國內(nèi)最大的物流服務(wù)商。
“全球配送物流對我們是難得的機會，兩家公司也有資源、渠道互補、相互合作的很多結(jié)合點，富士康主要看中了海航在海陸空一體化物流方面的能力。”陳峰指出。
除了尋求與富士康等企業(yè)新的合作機會，海航集團(tuán)也在同時對此前飛速擴張時的一些項目投資進(jìn)行調(diào)整，對不符合海航戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的項目進(jìn)行清理。
陳峰就對記者透露，到目前已經(jīng)關(guān)停了近200家缺乏盈利能力且不具有戰(zhàn)略意義的小企業(yè)，通過對項目的清理和對閑置資產(chǎn)的處置，實現(xiàn)增收節(jié)支逾40億元。
海南布局
值得注意的是，此次郭臺銘來海南，不排除與當(dāng)?shù)卣⒄勍顿Y項目的可能性，比如在海南投資建廠，建立航空、物流分撥中心等。
在此之前，富士康去年曾宣布計劃投資120億美元在巴西建廠，并計劃在去年12月份開始生產(chǎn)蘋果iPad。“目前主要零部件生產(chǎn)供應(yīng)都在中國大陸，需要通過航運將零部件運往巴西。”郭臺銘對媒體表示，此次富士康在海南，將首先與海航集團(tuán)進(jìn)行物流上的合作。若能開通海南經(jīng)南非到巴西的新航線，將比現(xiàn)有經(jīng)由美國轉(zhuǎn)飛的傳統(tǒng)航線節(jié)省2個小時。而富士康也愿意作為橋梁，促成海航開通連接中國、南非和巴西三個“金磚國家”的貨運線路。屆時，海南將成為富士康全球戰(zhàn)略的支撐點。
海南獨特的地理位置，可以讓富士康集團(tuán)充分發(fā)揮其深圳總部優(yōu)勢，就地生產(chǎn)、制造、組裝，運送到全世界，往南面向東南亞，往北面向大陸。
不過，富士康集團(tuán)在海南建設(shè)工廠可能還需要一個長期規(guī)劃。“海南缺乏相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)配套，連顆螺絲都要運進(jìn)來，這是目前最主要的障礙。”郭臺銘表示，投資海南需要付出一定的成本和時間，推動政府將基礎(chǔ)工業(yè)建立起來。
另一個吸引郭臺銘投資海南的原因可能是海南免稅品特許經(jīng)營權(quán)等稅收優(yōu)惠。去年4月，富士康集團(tuán)原黨委副書記、現(xiàn)富士康賽博國際控股董事長特別助理馬玉新還特意在海南投資考察，擬在海南搭建“3C時尚百貨、育成中心及三創(chuàng)(創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè))管理基金”融為一體的新型商業(yè)購物中心。
近幾年，富士康集團(tuán)一直在實施的自建營銷渠道“最后一公里”戰(zhàn)略，希望借助賽博數(shù)碼廣場、萬得城等項目，完成富士康集團(tuán)從“代工之王”到“渠道之王”的擴張轉(zhuǎn)型。
去年12月31日，受海航集團(tuán)之邀，郭臺銘帶領(lǐng)公司的十多名高管一起來到?？?，開始他這次考察和洽談之旅。
加強物流等合作
當(dāng)天，郭臺銘就與海航集團(tuán)董事長陳峰進(jìn)行了3個多小時深入洽談，下午，富士康的高管又與海航集團(tuán)的相關(guān)部門進(jìn)行了閉門磋商。郭臺銘談到，海航集團(tuán)是海南本土最大的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)覆蓋航空、物流、金融、旅游、置業(yè)、商業(yè)、機場管理等多方面，這為雙方的合作提供了眾多平臺。
《第一財經(jīng)日報》記者從海航集團(tuán)方面了解到，雙方的合作主要集中在物流業(yè)務(wù)、電子商城、公務(wù)機業(yè)務(wù)等方面，比如富士康的代工產(chǎn)品出口由海航旗下的物流板塊負(fù)責(zé)運輸，以及公務(wù)機托管和投資等。
目前，海航集團(tuán)旗下主要從事海陸空運輸和物流業(yè)務(wù)的板塊大新華物流，此前就與富士康集團(tuán)有業(yè)務(wù)合作，大新華物流也是蘋果手機在國內(nèi)最大的物流服務(wù)商。
“全球配送物流對我們是難得的機會，兩家公司也有資源、渠道互補、相互合作的很多結(jié)合點，富士康主要看中了海航在海陸空一體化物流方面的能力。”陳峰指出。
除了尋求與富士康等企業(yè)新的合作機會，海航集團(tuán)也在同時對此前飛速擴張時的一些項目投資進(jìn)行調(diào)整，對不符合海航戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的項目進(jìn)行清理。
陳峰就對記者透露，到目前已經(jīng)關(guān)停了近200家缺乏盈利能力且不具有戰(zhàn)略意義的小企業(yè)，通過對項目的清理和對閑置資產(chǎn)的處置，實現(xiàn)增收節(jié)支逾40億元。
海南布局
值得注意的是，此次郭臺銘來海南，不排除與當(dāng)?shù)卣⒄勍顿Y項目的可能性，比如在海南投資建廠，建立航空、物流分撥中心等。
在此之前，富士康去年曾宣布計劃投資120億美元在巴西建廠，并計劃在去年12月份開始生產(chǎn)蘋果iPad。“目前主要零部件生產(chǎn)供應(yīng)都在中國大陸，需要通過航運將零部件運往巴西。”郭臺銘對媒體表示，此次富士康在海南，將首先與海航集團(tuán)進(jìn)行物流上的合作。若能開通海南經(jīng)南非到巴西的新航線，將比現(xiàn)有經(jīng)由美國轉(zhuǎn)飛的傳統(tǒng)航線節(jié)省2個小時。而富士康也愿意作為橋梁，促成海航開通連接中國、南非和巴西三個“金磚國家”的貨運線路。屆時，海南將成為富士康全球戰(zhàn)略的支撐點。
海南獨特的地理位置，可以讓富士康集團(tuán)充分發(fā)揮其深圳總部優(yōu)勢，就地生產(chǎn)、制造、組裝，運送到全世界，往南面向東南亞，往北面向大陸。
不過，富士康集團(tuán)在海南建設(shè)工廠可能還需要一個長期規(guī)劃。“海南缺乏相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)配套，連顆螺絲都要運進(jìn)來，這是目前最主要的障礙。”郭臺銘表示，投資海南需要付出一定的成本和時間，推動政府將基礎(chǔ)工業(yè)建立起來。
另一個吸引郭臺銘投資海南的原因可能是海南免稅品特許經(jīng)營權(quán)等稅收優(yōu)惠。去年4月，富士康集團(tuán)原黨委副書記、現(xiàn)富士康賽博國際控股董事長特別助理馬玉新還特意在海南投資考察，擬在海南搭建“3C時尚百貨、育成中心及三創(chuàng)(創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè))管理基金”融為一體的新型商業(yè)購物中心。
近幾年，富士康集團(tuán)一直在實施的自建營銷渠道“最后一公里”戰(zhàn)略，希望借助賽博數(shù)碼廣場、萬得城等項目，完成富士康集團(tuán)從“代工之王”到“渠道之王”的擴張轉(zhuǎn)型。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
