大連港打造＂遼滿歐＂海鐵聯(lián)運實現(xiàn)貨源雙向運
[ 時間：2015-08-23 09:14 點擊： ]
隨著我國“一帶一路”和中蒙俄經(jīng)濟走廊戰(zhàn)略的推進，遼寧省以“遼滿歐”、“遼蒙歐”、“遼海歐”等三大國際陸海通道為依托的“東北新絲路”計劃已初步醞釀成型。近日，記者走訪大連口岸時注意到，大連港憑借航線網(wǎng)絡優(yōu)勢，正在打造“遼滿歐”的雙向運營。
占據(jù)陸海通道優(yōu)勢的遼寧省，正在著力構建三條中蒙俄綜合交通運輸大通道。遼寧省交通廳副廳長朱紅近日對記者說，這三條大通道的建設，將促進東北地區(qū)主動融入國家“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃，是振興東北老工業(yè)基地的重要舉措，“以大連港、營口港為起點，途經(jīng)滿洲里再到俄羅斯乃至歐洲各地的“遼滿歐”通道；以錦州港、丹東港為起點，途經(jīng)蒙古國再到達歐洲各地的通道“遼蒙歐”以及“遼海歐”。構建這三條通道，是遼寧落實‘一帶一路’戰(zhàn)略的具體行動，也是作為振興東北老工業(yè)基地的重要舉措。”
記者從大連港集團了解到，東北地區(qū)目前98.5%以上的外貿(mào)集裝箱貨物通過大連港轉(zhuǎn)運，2014年，大連港口吞吐量達到4.23億噸，為融入“一帶一路”儲備了充足“體能”。
今年4月，“遼滿歐”國際班列正式開通，目前每周運行兩班。據(jù)大連港提供的最新數(shù)據(jù)，2015年前7個月，在滿洲里總體過境箱量大幅下滑的情況下，“遼滿歐”實現(xiàn)45%的逆勢增長。大連港集團有限公司常務副總經(jīng)理徐健表示，大連港正全力打造“遼滿歐”等三條國際海鐵聯(lián)運大通道建設，促進東北亞乃至歐亞國家之間的互聯(lián)互通發(fā)展，“大連口岸過境通道主要是三條，目前貨運量最大的還是“遼滿歐”線路，今年我們預計將完成1萬標箱，實現(xiàn)快速增長。與其他港口不同的是，“遼滿歐”線路不僅為國內(nèi)服務，還增加了國際的中轉(zhuǎn)運量，主要輻射韓國和日本，使韓日的貨物可以通過該通道抵達歐洲，使大連在國際中轉(zhuǎn)業(yè)務方面發(fā)揮作用。”
諸多中歐班列都面臨從歐洲很難攬到足夠回程貨物的問題。針對這一問題，大連過境班列運營的骨干企業(yè)——大連集益物流有限公司已與德鐵建立境外伙伴關系，積極開放回程貨源，降低全程物流成本。該公司常務副總經(jīng)理竇廣鵬表示：“大連口岸的回程貨物運作情況相對不錯?；爻特浲ㄟ^幾個方式來運作：首先，大連港運營的沈陽內(nèi)陸港是全國運作最成功、運量最大的內(nèi)陸無水港，年海鐵聯(lián)運量超過10萬標箱，通過“遼滿歐”回程實現(xiàn)100%華晨寶馬進口汽車零部件進口沈陽內(nèi)陸港；另外，2015年6月，大連港與哈爾濱鐵路局、美國UTI公司及長久物流合作開通了“連哈歐”國際班列，回程貨物主要是長春一汽進口的奧迪汽車零部件。此外，我們目前正在就歐洲經(jīng)大連到日韓的回程貨源做測試。”
竇廣鵬坦言，目前東北地區(qū)貨源所占比例并不大，但是，“遼滿歐”國際海鐵聯(lián)運通道的建立，對吸引日韓貨源有很大優(yōu)勢，未來將全力開發(fā)環(huán)渤海地區(qū)日韓、東盟中轉(zhuǎn)業(yè)務。
德鐵與俄鐵合資公司——跨歐亞國際物流有限公司參與“遼滿歐”的運營，該公司中國區(qū)總經(jīng)理董萬旭表示，目前韓國、日本經(jīng)大連港進出口歐洲的貨物占到相當比例，“日韓貨物占到出口歐洲貨物總量的30％左右，比如說豐田汽車配件、LG的電子產(chǎn)品從日韓運輸過來，H&M等時尚品牌服裝，都是通過大連運往歐洲。進口貨源主要是以德國的汽車配件為主，比如豐田、本田的汽車配件，都通過杜伊斯堡集結，經(jīng)過大連，銷往日本。”
多條中歐班列相繼開通，如何合理規(guī)劃、抱團出海、減少浪費，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。董萬旭認為，關鍵在于差異性競爭。以德鐵參與運營的三條中歐班列為例，各自輻射的貨源地不同，“這幾條班列輻射的地域不同，‘渝新歐’輻射華南地區(qū)、西南地區(qū)，‘漢新歐’是輻射華中、華北以及華東地區(qū)，大連“遼滿歐”則輻射東北、日韓、環(huán)渤海地區(qū)。德鐵參與運營的這三條班列可以覆蓋整個中國的物流配送網(wǎng)絡。德鐵確定大連是中歐班列重要的節(jié)點城市，將會投入更多的資源，把大連輻射日韓的優(yōu)勢發(fā)揮出來。”
東北振興新政不斷實施，中韓自貿(mào)區(qū)試點即將落地，大連港在融入“一帶一路”過程中將迎來怎樣的機遇？大連港集裝箱發(fā)展有限公司總經(jīng)理曲偉對記者說，正在積極爭取中韓自貿(mào)區(qū)先行示范區(qū)選址大連，同時希望，政府在扶持東北老工業(yè)基地的政策上有所傾斜，“東北的經(jīng)濟增速在全國比較落后，除了我們自身努力外，希望國家對東北有一些政策上的傾斜。比如中韓自貿(mào)區(qū)先行示范區(qū)選址，對于東北來說更加需要。大連距離韓國港口很近，每周有15個航班到韓國，如果中韓自貿(mào)區(qū)先行示范區(qū)能選址大連，對于我們與韓國之間的貿(mào)易發(fā)展一定會有很大提高。”
占據(jù)陸海通道優(yōu)勢的遼寧省，正在著力構建三條中蒙俄綜合交通運輸大通道。遼寧省交通廳副廳長朱紅近日對記者說，這三條大通道的建設，將促進東北地區(qū)主動融入國家“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃，是振興東北老工業(yè)基地的重要舉措，“以大連港、營口港為起點，途經(jīng)滿洲里再到俄羅斯乃至歐洲各地的“遼滿歐”通道；以錦州港、丹東港為起點，途經(jīng)蒙古國再到達歐洲各地的通道“遼蒙歐”以及“遼海歐”。構建這三條通道，是遼寧落實‘一帶一路’戰(zhàn)略的具體行動，也是作為振興東北老工業(yè)基地的重要舉措。”
記者從大連港集團了解到，東北地區(qū)目前98.5%以上的外貿(mào)集裝箱貨物通過大連港轉(zhuǎn)運，2014年，大連港口吞吐量達到4.23億噸，為融入“一帶一路”儲備了充足“體能”。
今年4月，“遼滿歐”國際班列正式開通，目前每周運行兩班。據(jù)大連港提供的最新數(shù)據(jù)，2015年前7個月，在滿洲里總體過境箱量大幅下滑的情況下，“遼滿歐”實現(xiàn)45%的逆勢增長。大連港集團有限公司常務副總經(jīng)理徐健表示，大連港正全力打造“遼滿歐”等三條國際海鐵聯(lián)運大通道建設，促進東北亞乃至歐亞國家之間的互聯(lián)互通發(fā)展，“大連口岸過境通道主要是三條，目前貨運量最大的還是“遼滿歐”線路，今年我們預計將完成1萬標箱，實現(xiàn)快速增長。與其他港口不同的是，“遼滿歐”線路不僅為國內(nèi)服務，還增加了國際的中轉(zhuǎn)運量，主要輻射韓國和日本，使韓日的貨物可以通過該通道抵達歐洲，使大連在國際中轉(zhuǎn)業(yè)務方面發(fā)揮作用。”
諸多中歐班列都面臨從歐洲很難攬到足夠回程貨物的問題。針對這一問題，大連過境班列運營的骨干企業(yè)——大連集益物流有限公司已與德鐵建立境外伙伴關系，積極開放回程貨源，降低全程物流成本。該公司常務副總經(jīng)理竇廣鵬表示：“大連口岸的回程貨物運作情況相對不錯?；爻特浲ㄟ^幾個方式來運作：首先，大連港運營的沈陽內(nèi)陸港是全國運作最成功、運量最大的內(nèi)陸無水港，年海鐵聯(lián)運量超過10萬標箱，通過“遼滿歐”回程實現(xiàn)100%華晨寶馬進口汽車零部件進口沈陽內(nèi)陸港；另外，2015年6月，大連港與哈爾濱鐵路局、美國UTI公司及長久物流合作開通了“連哈歐”國際班列，回程貨物主要是長春一汽進口的奧迪汽車零部件。此外，我們目前正在就歐洲經(jīng)大連到日韓的回程貨源做測試。”
竇廣鵬坦言，目前東北地區(qū)貨源所占比例并不大，但是，“遼滿歐”國際海鐵聯(lián)運通道的建立，對吸引日韓貨源有很大優(yōu)勢，未來將全力開發(fā)環(huán)渤海地區(qū)日韓、東盟中轉(zhuǎn)業(yè)務。
德鐵與俄鐵合資公司——跨歐亞國際物流有限公司參與“遼滿歐”的運營，該公司中國區(qū)總經(jīng)理董萬旭表示，目前韓國、日本經(jīng)大連港進出口歐洲的貨物占到相當比例，“日韓貨物占到出口歐洲貨物總量的30％左右，比如說豐田汽車配件、LG的電子產(chǎn)品從日韓運輸過來，H&M等時尚品牌服裝，都是通過大連運往歐洲。進口貨源主要是以德國的汽車配件為主，比如豐田、本田的汽車配件，都通過杜伊斯堡集結，經(jīng)過大連，銷往日本。”
多條中歐班列相繼開通，如何合理規(guī)劃、抱團出海、減少浪費，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。董萬旭認為，關鍵在于差異性競爭。以德鐵參與運營的三條中歐班列為例，各自輻射的貨源地不同，“這幾條班列輻射的地域不同，‘渝新歐’輻射華南地區(qū)、西南地區(qū)，‘漢新歐’是輻射華中、華北以及華東地區(qū)，大連“遼滿歐”則輻射東北、日韓、環(huán)渤海地區(qū)。德鐵參與運營的這三條班列可以覆蓋整個中國的物流配送網(wǎng)絡。德鐵確定大連是中歐班列重要的節(jié)點城市，將會投入更多的資源，把大連輻射日韓的優(yōu)勢發(fā)揮出來。”
東北振興新政不斷實施，中韓自貿(mào)區(qū)試點即將落地，大連港在融入“一帶一路”過程中將迎來怎樣的機遇？大連港集裝箱發(fā)展有限公司總經(jīng)理曲偉對記者說，正在積極爭取中韓自貿(mào)區(qū)先行示范區(qū)選址大連，同時希望，政府在扶持東北老工業(yè)基地的政策上有所傾斜，“東北的經(jīng)濟增速在全國比較落后，除了我們自身努力外，希望國家對東北有一些政策上的傾斜。比如中韓自貿(mào)區(qū)先行示范區(qū)選址，對于東北來說更加需要。大連距離韓國港口很近，每周有15個航班到韓國，如果中韓自貿(mào)區(qū)先行示范區(qū)能選址大連，對于我們與韓國之間的貿(mào)易發(fā)展一定會有很大提高。”
來源：上海強生搬場運輸有限公司
