武漢有望成為“內(nèi)陸第一大物流樞紐城市”
[ 時(shí)間：2016-06-02 18:43 點(diǎn)擊： ]
2020年，武漢有望成為“內(nèi)陸第一大物流樞紐城市”。昨日，武漢市政府常務(wù)會(huì)議原則通過《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》，明確提出這一目標(biāo)。
上述規(guī)劃提出：到2015年，武漢物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)翻番，從2010年的562億元增加到1200億元，領(lǐng)先中國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市，基本建成全國(guó)性的綜合物流樞紐。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，武漢將重點(diǎn)圍繞商貿(mào)物流、制造業(yè)物流、港口物流、保稅物流四大物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)1至2個(gè)國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)、引進(jìn)20家左右世界500強(qiáng)第三方物流企業(yè)在武漢建立區(qū)域總部、區(qū)域分撥中心。
在空間布局上，規(guī)劃提出了“物流總部+綜合物流園區(qū)+物流中心+配送中心”的物流設(shè)施布局方案。武漢將重點(diǎn)形成“一港、六園、八中心”的物流體系，“一港”即江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港，“六園”即漢口北、空港、陽(yáng)邏、東西湖、鄭店、花山港綜合物流園，“八中心”即陽(yáng)邏、古龍、東湖保稅、北湖化工、金口、紗帽、常福、朱家灣物流中心。
目前，武漢市物流業(yè)存在物流成本高、物流倉(cāng)儲(chǔ)用地布局零散、制造業(yè)基地物流空間不足等問題。
上述規(guī)劃提出：到2015年，武漢物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)翻番，從2010年的562億元增加到1200億元，領(lǐng)先中國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市，基本建成全國(guó)性的綜合物流樞紐。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，武漢將重點(diǎn)圍繞商貿(mào)物流、制造業(yè)物流、港口物流、保稅物流四大物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)1至2個(gè)國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)、引進(jìn)20家左右世界500強(qiáng)第三方物流企業(yè)在武漢建立區(qū)域總部、區(qū)域分撥中心。
在空間布局上，規(guī)劃提出了“物流總部+綜合物流園區(qū)+物流中心+配送中心”的物流設(shè)施布局方案。武漢將重點(diǎn)形成“一港、六園、八中心”的物流體系，“一港”即江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港，“六園”即漢口北、空港、陽(yáng)邏、東西湖、鄭店、花山港綜合物流園，“八中心”即陽(yáng)邏、古龍、東湖保稅、北湖化工、金口、紗帽、常福、朱家灣物流中心。
目前，武漢市物流業(yè)存在物流成本高、物流倉(cāng)儲(chǔ)用地布局零散、制造業(yè)基地物流空間不足等問題。
來源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
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