國家郵政局局長：讓快遞三輪車合規(guī)上路
[ 時間：2017-03-17 07:05 點(diǎn)擊： ]
中國國家郵政局局長馬軍勝15日在兩會“部長通道”上表示，快遞三輪車成為制約快遞發(fā)展的突出問題，要抓緊推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)制定，推動地方出臺相關(guān)管理規(guī)定，讓快遞三輪車合規(guī)上路。
馬軍勝說，中國的快遞市場主要以服務(wù)網(wǎng)購為主，網(wǎng)購的特點(diǎn)是量較大、包裹不大。每個快遞員一天投送包裹的標(biāo)準(zhǔn)是80到100個，基本上每天的荷重150公斤，兩人車裝不下，汽車又太浪費(fèi)。目前，三輪車是快遞員最合適的一個“馬掌”。不但中國在用，美國、歐洲也在用。
馬軍勝希望在城市管理和快遞三輪車通行之間找到“最大公約數(shù)”。2016年北京市安排5.7萬輛快遞三輪車合規(guī)上路：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一保險并加強(qiáng)管理。他希望這能在全國進(jìn)行推廣，讓快遞三輪車合規(guī)上路。
中國快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個快車道。2012年，中國的快遞量是56億件，2016年發(fā)展到312.8億件，占世界總量的40%，且發(fā)展速度連續(xù)五年超過50%。
馬軍勝說，中國的快遞市場主要以服務(wù)網(wǎng)購為主，網(wǎng)購的特點(diǎn)是量較大、包裹不大。每個快遞員一天投送包裹的標(biāo)準(zhǔn)是80到100個，基本上每天的荷重150公斤，兩人車裝不下，汽車又太浪費(fèi)。目前，三輪車是快遞員最合適的一個“馬掌”。不但中國在用，美國、歐洲也在用。
馬軍勝希望在城市管理和快遞三輪車通行之間找到“最大公約數(shù)”。2016年北京市安排5.7萬輛快遞三輪車合規(guī)上路：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一保險并加強(qiáng)管理。他希望這能在全國進(jìn)行推廣，讓快遞三輪車合規(guī)上路。
中國快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個快車道。2012年，中國的快遞量是56億件，2016年發(fā)展到312.8億件，占世界總量的40%，且發(fā)展速度連續(xù)五年超過50%。
來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
