從2013年商業(yè)十大熱點看對物流業(yè)的期盼
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2013年1月10日，“2013年中國商業(yè)十大熱點展望”由中國商業(yè)聯(lián)合會在北京向國內(nèi)各大媒體發(fā)布，香港利豐集團同時向香港及海外媒體、商界人士發(fā)布英文版。
十大熱點如下：
熱點一：中央政府賦予流通業(yè)重要戰(zhàn)略定位，一系列產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向及政策措施密集出臺。
熱點二：國內(nèi)市場總體保持旺銷態(tài)勢，消費擴大的基礎(chǔ)條件繼續(xù)改善。
熱點三：網(wǎng)絡(luò)購物延續(xù)“火暴”走勢，經(jīng)營“習(xí)慣”需要反思和規(guī)范。
熱點四：涉及流通業(yè)的兩項稅收改革政策出臺，將助推行業(yè)發(fā)展和民生改善。
熱點五：大型零售企業(yè)加快自營模式探索，發(fā)展商業(yè)自有品牌將成為切入點之一。
熱點六：中小型商貿(mào)流通主體發(fā)展環(huán)境有所改善，政府多樣化的扶持措施漸成體系。
熱點七：內(nèi)外資零售商在華競爭呈現(xiàn)新格局，重視單店績效的時代到來。
熱點八：農(nóng)產(chǎn)品流通“提效降本”多有突破，“短鏈”流通模式成效初顯。
熱點九：批發(fā)市場進入轉(zhuǎn)型期，整合升級呈現(xiàn)一系列特點。
熱點十：商業(yè)地產(chǎn)總量過剩與結(jié)構(gòu)失衡并存，物業(yè)房租持續(xù)猛漲成為商業(yè)企業(yè)沉重負擔(dān)。
這十大熱點對物流業(yè)既是機遇，更是挑戰(zhàn)。既是迫切希望，更是嚴肅的要求。這十大熱點對物流業(yè)來講，要特別關(guān)注以下六個方面。
第一，從2012年開始，消費將成為“三駕馬車”中最為強勁的驅(qū)動力。2012年最終消費對經(jīng)濟的貢獻率達到55%以上，占第一位，這是2001年以來首次出現(xiàn)。我認為，消費拉動成為第一拉動力，將成為常態(tài)。這種變化要求物流業(yè)作出必要的調(diào)整，對電商物流、城市配送、城鄉(xiāng)物流一體化等作出更多的關(guān)注，在消費物流上做大文章。
第二，2012年，國務(wù)院發(fā)出了《關(guān)于深化流通體制改革，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，發(fā)布了《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，其中一個最根本的思想是，降低流通費用，提高流通效率。而降低流通費用的關(guān)鍵是物流費用，物流費用高是一個瓶頸約束，是必須闖過的一關(guān)。2012年中國物流總費用與GDP的比率又回到了18%，2011年工業(yè)與流通業(yè)的物流費用率分別為9.3%與7.6%，這兩個數(shù)字都高出發(fā)達國家一倍。為此，國務(wù)院出臺了一系列降低流通費用的政策，物流業(yè)要充分利用好這些政策。
第三，電子商務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)購物，繼續(xù)井噴。2012年電子商務(wù)達到7萬億元，其中網(wǎng)絡(luò)購物達到1.2萬億元，分別占社會消費品零售總額的33.8%和5.8%，成為快遞業(yè)發(fā)展的主要推動力，同比增長50%以上。但在電子商務(wù)快速發(fā)展的背后，我們應(yīng)當(dāng)承認，商流、物流、信息流、資金流都不暢通，而物流不暢通最為突出。我贊賞馬云的勇氣，但我并不認為靠阿里巴巴一家就能解決問題，中國缺失的是一個良好的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
第四，國家為了穩(wěn)定物價，對引發(fā)通脹主要根源的農(nóng)產(chǎn)品，加大了投入與引導(dǎo)力度，對食品安全給予了前所未有的關(guān)注，這把農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是冷鏈物流推向了風(fēng)口浪尖。這些正是物流業(yè)的短板，是軟肋。根據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計分析，2011年中國農(nóng)副產(chǎn)品食品加工工業(yè)物流費用率為11.8%，比日本的9.4%高出2.4個百分點。
第五，全國批發(fā)市場進入轉(zhuǎn)型期，或者叫產(chǎn)業(yè)升級期，從第二代向第三代、第四代轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型期的一個關(guān)鍵點是現(xiàn)代物流業(yè)的進入與融合。目前，全國超億元的批發(fā)市場超過5000個，成交額超過8萬億元，占社會零售總額的40%。但這些批發(fā)市場的運作模式，物流成本太高，損耗率太大。這幾年，我從珠三角、長三角、環(huán)渤海地區(qū)所看到的批發(fā)市場發(fā)展，提升的空間的確很大，我希望研究部門要很好的去發(fā)現(xiàn)，去總結(jié)。
第六，流通業(yè)是一個競爭性行業(yè)，除了中資與外資的競爭外，在國內(nèi)流通業(yè)中，不同業(yè)態(tài)之間、同類業(yè)態(tài)之間，為了取得市場的占有率，降低運營成本，特別是物流成本，成為首選，有的開始實施供應(yīng)鏈管理，所以物流業(yè)與流通業(yè)的深度融合正當(dāng)其時。物流企業(yè)要根據(jù)流通業(yè)的變化，增強自己的服務(wù)能力。
2013年商業(yè)十大熱點，對物流業(yè)提出了很大的期盼，我們不要讓流通業(yè)失望了。
十大熱點如下：
熱點一：中央政府賦予流通業(yè)重要戰(zhàn)略定位，一系列產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向及政策措施密集出臺。
熱點二：國內(nèi)市場總體保持旺銷態(tài)勢，消費擴大的基礎(chǔ)條件繼續(xù)改善。
熱點三：網(wǎng)絡(luò)購物延續(xù)“火暴”走勢，經(jīng)營“習(xí)慣”需要反思和規(guī)范。
熱點四：涉及流通業(yè)的兩項稅收改革政策出臺，將助推行業(yè)發(fā)展和民生改善。
熱點五：大型零售企業(yè)加快自營模式探索，發(fā)展商業(yè)自有品牌將成為切入點之一。
熱點六：中小型商貿(mào)流通主體發(fā)展環(huán)境有所改善，政府多樣化的扶持措施漸成體系。
熱點七：內(nèi)外資零售商在華競爭呈現(xiàn)新格局，重視單店績效的時代到來。
熱點八：農(nóng)產(chǎn)品流通“提效降本”多有突破，“短鏈”流通模式成效初顯。
熱點九：批發(fā)市場進入轉(zhuǎn)型期，整合升級呈現(xiàn)一系列特點。
熱點十：商業(yè)地產(chǎn)總量過剩與結(jié)構(gòu)失衡并存，物業(yè)房租持續(xù)猛漲成為商業(yè)企業(yè)沉重負擔(dān)。
這十大熱點對物流業(yè)既是機遇，更是挑戰(zhàn)。既是迫切希望，更是嚴肅的要求。這十大熱點對物流業(yè)來講，要特別關(guān)注以下六個方面。
第一，從2012年開始，消費將成為“三駕馬車”中最為強勁的驅(qū)動力。2012年最終消費對經(jīng)濟的貢獻率達到55%以上，占第一位，這是2001年以來首次出現(xiàn)。我認為，消費拉動成為第一拉動力，將成為常態(tài)。這種變化要求物流業(yè)作出必要的調(diào)整，對電商物流、城市配送、城鄉(xiāng)物流一體化等作出更多的關(guān)注，在消費物流上做大文章。
第二，2012年，國務(wù)院發(fā)出了《關(guān)于深化流通體制改革，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，發(fā)布了《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，其中一個最根本的思想是，降低流通費用，提高流通效率。而降低流通費用的關(guān)鍵是物流費用，物流費用高是一個瓶頸約束，是必須闖過的一關(guān)。2012年中國物流總費用與GDP的比率又回到了18%，2011年工業(yè)與流通業(yè)的物流費用率分別為9.3%與7.6%，這兩個數(shù)字都高出發(fā)達國家一倍。為此，國務(wù)院出臺了一系列降低流通費用的政策，物流業(yè)要充分利用好這些政策。
第三，電子商務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)購物，繼續(xù)井噴。2012年電子商務(wù)達到7萬億元，其中網(wǎng)絡(luò)購物達到1.2萬億元，分別占社會消費品零售總額的33.8%和5.8%，成為快遞業(yè)發(fā)展的主要推動力，同比增長50%以上。但在電子商務(wù)快速發(fā)展的背后，我們應(yīng)當(dāng)承認，商流、物流、信息流、資金流都不暢通，而物流不暢通最為突出。我贊賞馬云的勇氣，但我并不認為靠阿里巴巴一家就能解決問題，中國缺失的是一個良好的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
第四，國家為了穩(wěn)定物價，對引發(fā)通脹主要根源的農(nóng)產(chǎn)品，加大了投入與引導(dǎo)力度，對食品安全給予了前所未有的關(guān)注，這把農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是冷鏈物流推向了風(fēng)口浪尖。這些正是物流業(yè)的短板，是軟肋。根據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計分析，2011年中國農(nóng)副產(chǎn)品食品加工工業(yè)物流費用率為11.8%，比日本的9.4%高出2.4個百分點。
第五，全國批發(fā)市場進入轉(zhuǎn)型期，或者叫產(chǎn)業(yè)升級期，從第二代向第三代、第四代轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型期的一個關(guān)鍵點是現(xiàn)代物流業(yè)的進入與融合。目前，全國超億元的批發(fā)市場超過5000個，成交額超過8萬億元，占社會零售總額的40%。但這些批發(fā)市場的運作模式，物流成本太高，損耗率太大。這幾年，我從珠三角、長三角、環(huán)渤海地區(qū)所看到的批發(fā)市場發(fā)展，提升的空間的確很大，我希望研究部門要很好的去發(fā)現(xiàn)，去總結(jié)。
第六，流通業(yè)是一個競爭性行業(yè)，除了中資與外資的競爭外，在國內(nèi)流通業(yè)中，不同業(yè)態(tài)之間、同類業(yè)態(tài)之間，為了取得市場的占有率，降低運營成本，特別是物流成本，成為首選，有的開始實施供應(yīng)鏈管理，所以物流業(yè)與流通業(yè)的深度融合正當(dāng)其時。物流企業(yè)要根據(jù)流通業(yè)的變化，增強自己的服務(wù)能力。
2013年商業(yè)十大熱點，對物流業(yè)提出了很大的期盼，我們不要讓流通業(yè)失望了。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
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