物流天下,更待何時(shí)!——解讀“現(xiàn)代物流繁榮
[ 時(shí)間:2017-07-17 09:00 點(diǎn)擊: ]
“襟吳帶楚客多游,壯麗東南第一州”。眾所周知,古時(shí)淮安曾有的繁盛,受益于那條穿境而過、貫通南北的京杭大運(yùn)河。
運(yùn)河之都曾有的繁華證明,一個(gè)城市強(qiáng)大的輻射力,不僅需要區(qū)位交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等綜合實(shí)力的支撐,更離不開其對(duì)外來資源要素的集聚力、重組和融合能力。今天的淮安,無比迫切地需要一個(gè)集成管理模式,以此來集合利用并輻射各類資源要素,從而推動(dòng)蘇北重要中心城市戰(zhàn)略定位的實(shí)現(xiàn)。這種管理模式,就是現(xiàn)代物流!
年均減少消耗近11億,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
從現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施來看,有五條高速公路在淮安交匯,在蘇北率先形成了一個(gè)圍繞市區(qū)90公里高速環(huán);新長鐵路縱貫全境,宿淮線已開工建設(shè);境內(nèi)航道里程達(dá)1486公里;淮安漣水機(jī)場已開通北京、上海、寧波、廈門、廣州等航線,“水陸空”齊頭并進(jìn),共同奠定了淮安蘇北乃至華東地區(qū)重要交通樞紐的地位。
交通的南北貫通,有力地推動(dòng)了淮安現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。淮安物流園區(qū)與物流企業(yè)蓬勃發(fā)展,貨運(yùn)與物流市場規(guī)??焖僭鲩L,據(jù)市物流辦相關(guān)數(shù)據(jù),截至2010年10月底,全市各類物流企業(yè)654家,實(shí)現(xiàn)增加值60億元,是2005年的2.1倍,年均遞增17.8%;全社會(huì)貨物運(yùn)輸量7969萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量126億噸公里,分別比2005年增長57%和244%;社會(huì)物流成本占GDP比重比2005年下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)(按淮安2008年910億GDP折算,平均每年節(jié)約成本近11億元)。全市擁有9家省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)、物流基地,國內(nèi)外30多家大型物流企業(yè)在我市設(shè)立分公司或分撥中心?;窗彩邢韬汪嵛锪饔邢薰卷樌ㄟ^國家AAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)認(rèn)定,寶潔公司、青島海爾、雙匯集團(tuán)、格力電器等大型企業(yè)在淮設(shè)立分公司或倉儲(chǔ)中心。與此同時(shí),淮安市的物流體系逐步完善。其中,出口加工區(qū)成功拓展保稅物流功能,海關(guān)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”便捷通關(guān)模式正式啟動(dòng),10多家物流企業(yè)相繼進(jìn)駐??h(區(qū))也加快了袁北、空港、清浦、淮陰等11個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和國際農(nóng)貿(mào)城、國際商城等6個(gè)配套物流中心建設(shè),初步形成了層次分明、分工明確的網(wǎng)絡(luò)體系,物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
運(yùn)輸費(fèi)用成本占比超五成,找準(zhǔn)現(xiàn)代物流業(yè)短板
盡管我市的物流發(fā)展勢頭迅猛,但是目前淮安的物流優(yōu)勢并未得到充分發(fā)揮,還沒有形成現(xiàn)實(shí)的區(qū)位物流優(yōu)勢。
從物流總成本的構(gòu)成看,運(yùn)輸費(fèi)用占淮安社會(huì)物流總成本的比重很大,近幾年大致保持在50%以上,保管費(fèi)用占32%左右,管理費(fèi)用占13%左右,并且淮安運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的比重呈上升趨勢。不難看出,在提高貨物的流通性、加強(qiáng)大流通建設(shè),降低貨物的存放時(shí)間降低保管費(fèi)用,進(jìn)而優(yōu)化物流成本結(jié)構(gòu),提升淮安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競爭力等方面,淮安仍有極大作為空間。
從更深層次看,區(qū)別于傳統(tǒng)運(yùn)輸,在完善的綜合交通基礎(chǔ)上,現(xiàn)代物流還需要在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下,形成一條包含原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)的完整供應(yīng)鏈。據(jù)日前通過初審的由淮陰師范學(xué)院相關(guān)課題組進(jìn)行的《淮安現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力的影響研究》,淮安物流行業(yè)在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面與先進(jìn)城市與地區(qū)存在較大差距,服務(wù)水平和效率都比較低;物流設(shè)施和基礎(chǔ)的配套性、兼容性差,未能完全和淮安制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)匹配;多種交通方式在淮安還未能實(shí)現(xiàn)無縫銜接,在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高;物流企業(yè)規(guī)模偏小,系統(tǒng)效率低,供應(yīng)鏈難以協(xié)同;信息化程度低,物流信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)。該研究認(rèn)為,整個(gè)物流行業(yè)的的“小散亂弱”現(xiàn)狀已嚴(yán)重制約淮安現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
建成蘇北區(qū)域物流中心,淮安現(xiàn)代物流已破題
在“十二五”規(guī)劃中,市委市政府明確提出,要以降低社會(huì)成本為核心,積極推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。具體而言,就是依托空港、口岸、鐵路、高速公路樞紐,構(gòu)建以開發(fā)區(qū)綜合物流園為中心、火車站物流、空港物流、產(chǎn)業(yè)物流、道口物流和港口物流等專業(yè)物流為配套的“一綜五專”大物流發(fā)展格局,把淮安建成承南啟北、服務(wù)長三角的區(qū)域性物流中心。
《淮安現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力的影響研究》指出,淮安應(yīng)大力發(fā)展商貿(mào)、城市物流配送,加強(qiáng)商貿(mào)和城市物流的統(tǒng)一規(guī)劃,完善基礎(chǔ)設(shè)施,培育壯大市場主體,鼓勵(lì)流通模式創(chuàng)新;積極發(fā)展第三方物流,積極與正在興起的五大千億產(chǎn)業(yè)銜接配套,同時(shí)借傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)之際,在其延伸的產(chǎn)業(yè)鏈上把握商機(jī);積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈物流,輻射和帶動(dòng)整個(gè)蘇北地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈物流的發(fā)展;加快淮安物流信息技術(shù)的推廣進(jìn)程,加快物流信息公共平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)建設(shè);全面推動(dòng)物流企業(yè)技術(shù)和管理創(chuàng)新,確立蘇北現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐地位,積極融入長三角物流網(wǎng)。
事實(shí)上,近兩年,為加快淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,市委市政府立足于宏微觀層次、多種環(huán)節(jié)、多個(gè)要素,相繼推出了系列立體化的對(duì)策體系,發(fā)布實(shí)施了《淮安市物流發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等,扶持物流企業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)物流信息化建設(shè),使得淮安物流業(yè)得以迅猛發(fā)展。
運(yùn)河之都曾有的繁華證明,一個(gè)城市強(qiáng)大的輻射力,不僅需要區(qū)位交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等綜合實(shí)力的支撐,更離不開其對(duì)外來資源要素的集聚力、重組和融合能力。今天的淮安,無比迫切地需要一個(gè)集成管理模式,以此來集合利用并輻射各類資源要素,從而推動(dòng)蘇北重要中心城市戰(zhàn)略定位的實(shí)現(xiàn)。這種管理模式,就是現(xiàn)代物流!
年均減少消耗近11億,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速
從現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施來看,有五條高速公路在淮安交匯,在蘇北率先形成了一個(gè)圍繞市區(qū)90公里高速環(huán);新長鐵路縱貫全境,宿淮線已開工建設(shè);境內(nèi)航道里程達(dá)1486公里;淮安漣水機(jī)場已開通北京、上海、寧波、廈門、廣州等航線,“水陸空”齊頭并進(jìn),共同奠定了淮安蘇北乃至華東地區(qū)重要交通樞紐的地位。
交通的南北貫通,有力地推動(dòng)了淮安現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。淮安物流園區(qū)與物流企業(yè)蓬勃發(fā)展,貨運(yùn)與物流市場規(guī)??焖僭鲩L,據(jù)市物流辦相關(guān)數(shù)據(jù),截至2010年10月底,全市各類物流企業(yè)654家,實(shí)現(xiàn)增加值60億元,是2005年的2.1倍,年均遞增17.8%;全社會(huì)貨物運(yùn)輸量7969萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量126億噸公里,分別比2005年增長57%和244%;社會(huì)物流成本占GDP比重比2005年下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)(按淮安2008年910億GDP折算,平均每年節(jié)約成本近11億元)。全市擁有9家省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)、物流基地,國內(nèi)外30多家大型物流企業(yè)在我市設(shè)立分公司或分撥中心?;窗彩邢韬汪嵛锪饔邢薰卷樌ㄟ^國家AAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)認(rèn)定,寶潔公司、青島海爾、雙匯集團(tuán)、格力電器等大型企業(yè)在淮設(shè)立分公司或倉儲(chǔ)中心。與此同時(shí),淮安市的物流體系逐步完善。其中,出口加工區(qū)成功拓展保稅物流功能,海關(guān)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”便捷通關(guān)模式正式啟動(dòng),10多家物流企業(yè)相繼進(jìn)駐??h(區(qū))也加快了袁北、空港、清浦、淮陰等11個(gè)物流節(jié)點(diǎn)和國際農(nóng)貿(mào)城、國際商城等6個(gè)配套物流中心建設(shè),初步形成了層次分明、分工明確的網(wǎng)絡(luò)體系,物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
運(yùn)輸費(fèi)用成本占比超五成,找準(zhǔn)現(xiàn)代物流業(yè)短板
盡管我市的物流發(fā)展勢頭迅猛,但是目前淮安的物流優(yōu)勢并未得到充分發(fā)揮,還沒有形成現(xiàn)實(shí)的區(qū)位物流優(yōu)勢。
從物流總成本的構(gòu)成看,運(yùn)輸費(fèi)用占淮安社會(huì)物流總成本的比重很大,近幾年大致保持在50%以上,保管費(fèi)用占32%左右,管理費(fèi)用占13%左右,并且淮安運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的比重呈上升趨勢。不難看出,在提高貨物的流通性、加強(qiáng)大流通建設(shè),降低貨物的存放時(shí)間降低保管費(fèi)用,進(jìn)而優(yōu)化物流成本結(jié)構(gòu),提升淮安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競爭力等方面,淮安仍有極大作為空間。
從更深層次看,區(qū)別于傳統(tǒng)運(yùn)輸,在完善的綜合交通基礎(chǔ)上,現(xiàn)代物流還需要在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下,形成一條包含原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)的完整供應(yīng)鏈。據(jù)日前通過初審的由淮陰師范學(xué)院相關(guān)課題組進(jìn)行的《淮安現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力的影響研究》,淮安物流行業(yè)在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面與先進(jìn)城市與地區(qū)存在較大差距,服務(wù)水平和效率都比較低;物流設(shè)施和基礎(chǔ)的配套性、兼容性差,未能完全和淮安制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)匹配;多種交通方式在淮安還未能實(shí)現(xiàn)無縫銜接,在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高;物流企業(yè)規(guī)模偏小,系統(tǒng)效率低,供應(yīng)鏈難以協(xié)同;信息化程度低,物流信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)。該研究認(rèn)為,整個(gè)物流行業(yè)的的“小散亂弱”現(xiàn)狀已嚴(yán)重制約淮安現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
建成蘇北區(qū)域物流中心,淮安現(xiàn)代物流已破題
在“十二五”規(guī)劃中,市委市政府明確提出,要以降低社會(huì)成本為核心,積極推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。具體而言,就是依托空港、口岸、鐵路、高速公路樞紐,構(gòu)建以開發(fā)區(qū)綜合物流園為中心、火車站物流、空港物流、產(chǎn)業(yè)物流、道口物流和港口物流等專業(yè)物流為配套的“一綜五專”大物流發(fā)展格局,把淮安建成承南啟北、服務(wù)長三角的區(qū)域性物流中心。
《淮安現(xiàn)代物流對(duì)城市競爭力的影響研究》指出,淮安應(yīng)大力發(fā)展商貿(mào)、城市物流配送,加強(qiáng)商貿(mào)和城市物流的統(tǒng)一規(guī)劃,完善基礎(chǔ)設(shè)施,培育壯大市場主體,鼓勵(lì)流通模式創(chuàng)新;積極發(fā)展第三方物流,積極與正在興起的五大千億產(chǎn)業(yè)銜接配套,同時(shí)借傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)之際,在其延伸的產(chǎn)業(yè)鏈上把握商機(jī);積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈物流,輻射和帶動(dòng)整個(gè)蘇北地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈物流的發(fā)展;加快淮安物流信息技術(shù)的推廣進(jìn)程,加快物流信息公共平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)建設(shè);全面推動(dòng)物流企業(yè)技術(shù)和管理創(chuàng)新,確立蘇北現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的樞紐地位,積極融入長三角物流網(wǎng)。
事實(shí)上,近兩年,為加快淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,市委市政府立足于宏微觀層次、多種環(huán)節(jié)、多個(gè)要素,相繼推出了系列立體化的對(duì)策體系,發(fā)布實(shí)施了《淮安市物流發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等,扶持物流企業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)物流信息化建設(shè),使得淮安物流業(yè)得以迅猛發(fā)展。
來源:上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司