搬家物流業(yè)全年固定投資預(yù)計超700億資產(chǎn)
[ 時間：2018-06-27 16:13 點擊： ]
在市場需求不足、成本居高不下、市場競爭加劇的背景下，搬家物流貨運與供應(yīng)鏈需求加大，為物流貨運與供應(yīng)鏈發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；其次，物流貨運企業(yè)向供應(yīng)鏈供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。同時，以B2C和C2C為代表的網(wǎng)購消費進(jìn)一步普及，為物流貨運業(yè)的高速增長提供了源源不斷的發(fā)展動力，我市“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流貨運”初具規(guī)模。
電子商務(wù)的持續(xù)擴大和網(wǎng)絡(luò)購物的興起帶動了快遞業(yè)的高速發(fā)展。
穩(wěn)定的基礎(chǔ)投資在助推物流貨運業(yè)平穩(wěn)回升的同時，也保障了作為市政府十個“千萬平米”工程重頭戲的物流貨運園區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利。雖然國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對社會物流貨運需求規(guī)模擴張造成巨大影響，但物流貨運業(yè)在“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長”中的作用更加突出，產(chǎn)業(yè)支柱地位不降反升。記者從市統(tǒng)計局獲悉，今年前三季度，青島市物流貨運相關(guān)行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資550.4億元，比上年同期增長36.9%，高于全市22.3個百分點，已達(dá)到上年全年水平，占全市投資比重已接近歷史最高，預(yù)計全年將突破700億元，比“十一五”末期翻一番。隨著青島物流貨運公共信息平臺的投入運營，以及對冷凍食品冷鏈物流貨運建設(shè)的扶持發(fā)展和海鐵聯(lián)運一體化經(jīng)營發(fā)展模式的加快推進(jìn)，尤其成品油價格持續(xù)下跌等有利因素，促使物流貨運運營成本不斷降低，物流貨運運行效率逐步加快。目前，青島社會物流貨運總費用占全市生產(chǎn)總值GDP比重約為15.2%，比“十一五”末期降低了近3個百分點，充分表明青島物流貨運業(yè)運行效率明顯提速。其中5A級7家，4A級25家，3A級15家，2A級7家。物流貨運業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，尤其“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施以及網(wǎng)上購物市場的崛起，在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通等方面給物流貨運業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的新機遇。“十二五”期間，政府工作報告中多次提出要“降低流通成本、提高流通效率”，這一要求的關(guān)鍵就是要降低物流貨運成本。從監(jiān)測的200家重點物流貨運企業(yè)運營情況看，盡管前三季度貨物吞吐量同比下降0.4%，但一體化業(yè)務(wù)量同比增長了21.8%，這說明物流貨運供應(yīng)鏈管理有了新發(fā)展。其中，運輸企業(yè)只有4家，分別是2家4A，2家3A；倉儲企業(yè)13家，分別是6家4A，7家3A；入圍全國物流貨運百強榜的企業(yè)4家。
“十一五”期間，物流貨運業(yè)順利搭上國家規(guī)劃振興的十大產(chǎn)業(yè)末班車，各地物流貨運“熱”開始急劇升溫，投資領(lǐng)域明顯向基礎(chǔ)建設(shè)方向傾斜，期中用于物流貨運相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資年均增速超過26%，到2010年，我市用于物流貨運產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資占全市固定資產(chǎn)總額的比重達(dá)到12.1%。“十二五”期間，我市針對物流貨運市場呈現(xiàn)出的規(guī)模小、數(shù)量多、極度分散及競爭混亂等，制約物流貨運業(yè)發(fā)展、阻礙行業(yè)提質(zhì)增效的突出問題，著重強化品牌骨干物流貨運企業(yè)的培育，發(fā)揮其對我市物流貨運企業(yè)的引導(dǎo)和表率作用，加大對傳統(tǒng)物流貨運企業(yè)兼并重組的政策支持力度，鼓勵物流貨運企業(yè)通過參股、控股、兼并、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流貨運品牌企業(yè)。進(jìn)入“十二五”，盡管全市固定資產(chǎn)投資在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、企業(yè)投資預(yù)期不強、房地產(chǎn)走勢偏冷等因素影響下，步入“增速持續(xù)下行、結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整”的新常態(tài)，第三產(chǎn)業(yè)投資增速明顯低于二產(chǎn)，但由于物流貨運業(yè)直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的健康和有序發(fā)展，尤其“一帶一路”建設(shè)的新機遇，帶動我市用于物流貨運基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資逐漸走出“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”影響，并持續(xù)升溫。
物流貨運供應(yīng)鏈發(fā)展步伐加快
當(dāng)前，在市場倒逼機制下，物流貨運企業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整的動力增強，轉(zhuǎn)型升級步伐加快。城陽綜合物流貨運園、膠州灣國際物流貨運園、樓山物流貨運園和董家口物流貨運園在建并已投入使用。四季度，隨著“十一”黃金周、雙十一等物流貨運繁榮的積極因素增多，物流貨運對全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)作用也將加大，預(yù)計全年物流貨運業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值比重超過9%，產(chǎn)業(yè)支柱地位更加突出。“十二五”期間，我市按照政府主導(dǎo)、企業(yè)運作模式搭建的青島市物流貨運公共信息服務(wù)平臺正式運營，該平臺搭建了適應(yīng)中小企業(yè)發(fā)展需求，具有供求信息、資質(zhì)查詢等多項服務(wù)功能板塊，每日可提供上萬條車貨供求信息，為實現(xiàn)企業(yè)上下游供應(yīng)鏈一體化管理奠定了良好的基礎(chǔ)。今年前三季度，全市物流貨運業(yè)實現(xiàn)增加值約為580億元，比上年同期增長8.9%，超過全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度0.9個百分點。部分物流貨運企業(yè)以當(dāng)前需求回落為契機，低成本整合資源，主導(dǎo)構(gòu)建供應(yīng)鏈、提供全方位一體化服務(wù)。今年前三季度，青島市郵政公司和全市規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成27.3億元，同比增長27.9%；業(yè)務(wù)總量累計完成29.6億元，同比增長36.9%。 園區(qū)物流貨運聚集效應(yīng)顯現(xiàn)“十二五”期間，青島物流貨運行業(yè)堅持以市場需求為導(dǎo)向，優(yōu)化物流貨運業(yè)發(fā)展布局，加快構(gòu)建海港、空港和陸路三大物流貨運系統(tǒng)，突出抓好物流貨運集聚區(qū)建設(shè)，著力培育物流貨運品牌主體，積極營造有利于物流貨運業(yè)升級發(fā)展的政策環(huán)境。規(guī)劃建設(shè)的8大物流貨運園區(qū)，“十二五”期間，城陽空港物流貨運園、保稅港區(qū)物流貨運園和前灣國際物流貨運園已建成并投入使用。此外，為應(yīng)對挑戰(zhàn)，規(guī)范秩序，我市還先后編制了《青島市常溫倉儲物流貨運服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》、《青島市藥品冷鏈物流貨運服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》等6項物流貨運服務(wù)質(zhì)量規(guī)范和城市共同配送物流貨運發(fā)展專項規(guī)劃，物流貨運行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)效果顯著提升，多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展更加順暢。目前我市擁有A級物流貨運企業(yè)57家，比“十一五”末期增長1倍。首先，制造業(yè)企業(yè)物流貨運與供應(yīng)鏈管理需求逐步顯現(xiàn)。規(guī)劃的新機場物流貨運園，到2025年和2045年，預(yù)測旅客吞吐量分別為3800萬人次和5800萬人次，貨郵吞吐量為61萬噸和110萬噸。“十二五”以來，隨著各級扶持物流貨運業(yè)發(fā)展的政策措施深入實施，物流貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐不斷加快。
物流貨運占全市GDP比重達(dá)到9.0%“十二五”期間，隨著各級扶持物流貨運業(yè)振興和發(fā)展的相關(guān)政策深入實施，青島物流貨運行業(yè)向高端轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在動力明顯增強，對穩(wěn)市場、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展發(fā)揮著重要作用。從對全市經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用看，物流貨運占全市生產(chǎn)總值比重達(dá)到9.0%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為17.9%，產(chǎn)業(yè)支柱地位依然穩(wěn)固。
骨干物流貨運企業(yè)引領(lǐng)規(guī)?；l(fā)展
發(fā)展現(xiàn)代物流貨運業(yè)離不開信息化，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流貨運”的最佳途徑就是物流貨運公共信息平臺。其中，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成11260.5萬件，同比增長55.9%；業(yè)務(wù)收入累計完成20.1億元，同比增長35.5%。近年來，以B2C和C2C為代表的網(wǎng)購消費進(jìn)一步普及，為物流貨運業(yè)的高速增長提供了源源不斷的發(fā)展動力，而快遞業(yè)則較好地承接了這種新的社會需求，已成為連接電商平臺和終端消費者的主要樞紐，是電商向用戶提供全程購物服務(wù)的重要一環(huán)，更是人們工作和生活不可或缺的新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
電子商務(wù)的持續(xù)擴大和網(wǎng)絡(luò)購物的興起帶動了快遞業(yè)的高速發(fā)展。
穩(wěn)定的基礎(chǔ)投資在助推物流貨運業(yè)平穩(wěn)回升的同時，也保障了作為市政府十個“千萬平米”工程重頭戲的物流貨運園區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利。雖然國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對社會物流貨運需求規(guī)模擴張造成巨大影響，但物流貨運業(yè)在“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長”中的作用更加突出，產(chǎn)業(yè)支柱地位不降反升。記者從市統(tǒng)計局獲悉，今年前三季度，青島市物流貨運相關(guān)行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資550.4億元，比上年同期增長36.9%，高于全市22.3個百分點，已達(dá)到上年全年水平，占全市投資比重已接近歷史最高，預(yù)計全年將突破700億元，比“十一五”末期翻一番。隨著青島物流貨運公共信息平臺的投入運營，以及對冷凍食品冷鏈物流貨運建設(shè)的扶持發(fā)展和海鐵聯(lián)運一體化經(jīng)營發(fā)展模式的加快推進(jìn)，尤其成品油價格持續(xù)下跌等有利因素，促使物流貨運運營成本不斷降低，物流貨運運行效率逐步加快。目前，青島社會物流貨運總費用占全市生產(chǎn)總值GDP比重約為15.2%，比“十一五”末期降低了近3個百分點，充分表明青島物流貨運業(yè)運行效率明顯提速。其中5A級7家，4A級25家，3A級15家，2A級7家。物流貨運業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，尤其“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施以及網(wǎng)上購物市場的崛起，在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通等方面給物流貨運業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的新機遇。“十二五”期間，政府工作報告中多次提出要“降低流通成本、提高流通效率”，這一要求的關(guān)鍵就是要降低物流貨運成本。從監(jiān)測的200家重點物流貨運企業(yè)運營情況看，盡管前三季度貨物吞吐量同比下降0.4%，但一體化業(yè)務(wù)量同比增長了21.8%，這說明物流貨運供應(yīng)鏈管理有了新發(fā)展。其中，運輸企業(yè)只有4家，分別是2家4A，2家3A；倉儲企業(yè)13家，分別是6家4A，7家3A；入圍全國物流貨運百強榜的企業(yè)4家。
“十一五”期間，物流貨運業(yè)順利搭上國家規(guī)劃振興的十大產(chǎn)業(yè)末班車，各地物流貨運“熱”開始急劇升溫，投資領(lǐng)域明顯向基礎(chǔ)建設(shè)方向傾斜，期中用于物流貨運相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資年均增速超過26%，到2010年，我市用于物流貨運產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資占全市固定資產(chǎn)總額的比重達(dá)到12.1%。“十二五”期間，我市針對物流貨運市場呈現(xiàn)出的規(guī)模小、數(shù)量多、極度分散及競爭混亂等，制約物流貨運業(yè)發(fā)展、阻礙行業(yè)提質(zhì)增效的突出問題，著重強化品牌骨干物流貨運企業(yè)的培育，發(fā)揮其對我市物流貨運企業(yè)的引導(dǎo)和表率作用，加大對傳統(tǒng)物流貨運企業(yè)兼并重組的政策支持力度，鼓勵物流貨運企業(yè)通過參股、控股、兼并、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流貨運品牌企業(yè)。進(jìn)入“十二五”，盡管全市固定資產(chǎn)投資在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、企業(yè)投資預(yù)期不強、房地產(chǎn)走勢偏冷等因素影響下，步入“增速持續(xù)下行、結(jié)構(gòu)繼續(xù)調(diào)整”的新常態(tài)，第三產(chǎn)業(yè)投資增速明顯低于二產(chǎn)，但由于物流貨運業(yè)直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的健康和有序發(fā)展，尤其“一帶一路”建設(shè)的新機遇，帶動我市用于物流貨運基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資逐漸走出“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”影響，并持續(xù)升溫。
物流貨運供應(yīng)鏈發(fā)展步伐加快
當(dāng)前，在市場倒逼機制下，物流貨運企業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整的動力增強，轉(zhuǎn)型升級步伐加快。城陽綜合物流貨運園、膠州灣國際物流貨運園、樓山物流貨運園和董家口物流貨運園在建并已投入使用。四季度，隨著“十一”黃金周、雙十一等物流貨運繁榮的積極因素增多，物流貨運對全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)作用也將加大，預(yù)計全年物流貨運業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值比重超過9%，產(chǎn)業(yè)支柱地位更加突出。“十二五”期間，我市按照政府主導(dǎo)、企業(yè)運作模式搭建的青島市物流貨運公共信息服務(wù)平臺正式運營，該平臺搭建了適應(yīng)中小企業(yè)發(fā)展需求，具有供求信息、資質(zhì)查詢等多項服務(wù)功能板塊，每日可提供上萬條車貨供求信息，為實現(xiàn)企業(yè)上下游供應(yīng)鏈一體化管理奠定了良好的基礎(chǔ)。今年前三季度，全市物流貨運業(yè)實現(xiàn)增加值約為580億元，比上年同期增長8.9%，超過全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度0.9個百分點。部分物流貨運企業(yè)以當(dāng)前需求回落為契機，低成本整合資源，主導(dǎo)構(gòu)建供應(yīng)鏈、提供全方位一體化服務(wù)。今年前三季度，青島市郵政公司和全市規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成27.3億元，同比增長27.9%；業(yè)務(wù)總量累計完成29.6億元，同比增長36.9%。 園區(qū)物流貨運聚集效應(yīng)顯現(xiàn)“十二五”期間，青島物流貨運行業(yè)堅持以市場需求為導(dǎo)向，優(yōu)化物流貨運業(yè)發(fā)展布局，加快構(gòu)建海港、空港和陸路三大物流貨運系統(tǒng)，突出抓好物流貨運集聚區(qū)建設(shè)，著力培育物流貨運品牌主體，積極營造有利于物流貨運業(yè)升級發(fā)展的政策環(huán)境。規(guī)劃建設(shè)的8大物流貨運園區(qū)，“十二五”期間，城陽空港物流貨運園、保稅港區(qū)物流貨運園和前灣國際物流貨運園已建成并投入使用。此外，為應(yīng)對挑戰(zhàn)，規(guī)范秩序，我市還先后編制了《青島市常溫倉儲物流貨運服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》、《青島市藥品冷鏈物流貨運服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》等6項物流貨運服務(wù)質(zhì)量規(guī)范和城市共同配送物流貨運發(fā)展專項規(guī)劃，物流貨運行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)效果顯著提升，多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展更加順暢。目前我市擁有A級物流貨運企業(yè)57家，比“十一五”末期增長1倍。首先，制造業(yè)企業(yè)物流貨運與供應(yīng)鏈管理需求逐步顯現(xiàn)。規(guī)劃的新機場物流貨運園，到2025年和2045年，預(yù)測旅客吞吐量分別為3800萬人次和5800萬人次，貨郵吞吐量為61萬噸和110萬噸。“十二五”以來，隨著各級扶持物流貨運業(yè)發(fā)展的政策措施深入實施，物流貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐不斷加快。
物流貨運占全市GDP比重達(dá)到9.0%“十二五”期間，隨著各級扶持物流貨運業(yè)振興和發(fā)展的相關(guān)政策深入實施，青島物流貨運行業(yè)向高端轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在動力明顯增強，對穩(wěn)市場、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展發(fā)揮著重要作用。從對全市經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用看，物流貨運占全市生產(chǎn)總值比重達(dá)到9.0%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為17.9%，產(chǎn)業(yè)支柱地位依然穩(wěn)固。
骨干物流貨運企業(yè)引領(lǐng)規(guī)?；l(fā)展
發(fā)展現(xiàn)代物流貨運業(yè)離不開信息化，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流貨運”的最佳途徑就是物流貨運公共信息平臺。其中，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成11260.5萬件，同比增長55.9%；業(yè)務(wù)收入累計完成20.1億元，同比增長35.5%。近年來，以B2C和C2C為代表的網(wǎng)購消費進(jìn)一步普及，為物流貨運業(yè)的高速增長提供了源源不斷的發(fā)展動力，而快遞業(yè)則較好地承接了這種新的社會需求，已成為連接電商平臺和終端消費者的主要樞紐，是電商向用戶提供全程購物服務(wù)的重要一環(huán)，更是人們工作和生活不可或缺的新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
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