歐洲物流園區(qū)的管理與規(guī)劃的介紹

    歐洲各國物流園區(qū)的工作即是物流園區(qū)管理公司的工作。不論是對于人駐園區(qū)的企業(yè)，還是對于社會公共領域的其他部門，由園區(qū)管理公司負責主持或組織各項工作都有重要意義，并且在經濟上能為地方利益帶來好處。專業(yè)的物流園區(qū)管理工作被認為是一種創(chuàng)造價值的工作。首先，地方政府把物流園區(qū)作為實施地方經濟、交通環(huán)境規(guī)劃的舉措。因此，參與開發(fā)建設的政府希望由一家得到物流園區(qū)企業(yè)認可且運作良好的物流園區(qū)管理公司來領導整個物流園區(qū)的發(fā)展階段并對物流園區(qū)施加長期影響。其次，各國物流園區(qū)的開發(fā)目標是希望集中吸引私人投資的運輸企業(yè)和物流企業(yè)人駐帶動當地的就業(yè)、激活地方經濟。同時，人駐園區(qū)的企業(yè)更希望物流園區(qū)發(fā)展過程中政府能夠施加長期影響，以避免在發(fā)展階段可能出現的負面影響，這兩方面因素客觀上要求物流園區(qū)的運作規(guī)則應通過政府參股或扶持的物流管理公司予以實現。通過歐洲十余年物流園區(qū)的發(fā)展，說明物流園區(qū)管理公司作為一個中立機構.在政府公共事業(yè)部門與企業(yè)、私人之間起到了協(xié)調溝通的作用。
    根據歐洲經驗，一個值得信賴的管理公司在物流園區(qū)的工作至少有四點:第一，物流園區(qū)的總體管理，負責物流園區(qū)從籌建到運營全過程的指導;第二，物流園區(qū)的經營管理，提供綜合運輸或遠程運輸方面的網絡連接，聯(lián)合采購(能源與電信)，園區(qū)內部網絡平臺的建設，企業(yè)及領導人員的培訓與進修，危險貨物專職代理人，特殊倉庫的建設與管理，產品貨物的配送，安全監(jiān)管等;第三，負責物流園區(qū)的營銷、推廣工作，組織博覽會、廣告宜傳，制作宣傳冊、客戶雜志等;第四，為遷人園區(qū)的企業(yè)提供所需要的各種服務。
    德國物流園區(qū)的規(guī)劃和建設采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府、市政府扶植建設，公司化經營管理，人駐企業(yè)自主經營的發(fā)展模式。在設置物流園區(qū)時主要統(tǒng)籌考慮以下四方面因素:一是至少可以實現兩種以上運輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式;二是選擇交通樞紐中』L"地帶，使物流園區(qū)布局與運輸網絡相適應;三是經濟合理性.包括較低的地價、數量充足且素質較高的勞動力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件;四是符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。
    聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、運輸樞紐規(guī)劃的基礎上，通過對經濟布局、物流現狀進行調查。根據各種運輸方式銜接的可能性，在全國范圍內對物流園區(qū)的布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展進行合理科學的規(guī)劃。
    州政府、市政府扶植建設物流園區(qū)對地區(qū)經濟有明顯的帶動和促進作用，為引導各州按統(tǒng)一的規(guī)劃建設物流園區(qū)，德國交通主管部門還對符合規(guī)劃的物流園區(qū)給予資助或提供貸款擔保。在物流園區(qū)的建設和運營過程中，州及地方市政府為主要投資人。
    企業(yè)化經營管理:德國政府扶植園區(qū)建設，也考慮園區(qū)效益與效率。一般認為，企業(yè)化的管理方式比行政化的管理方式更有效率。物流園區(qū)的運營管理經歷了由公益組織管理到企業(yè)管理兩個階段。負責管理物流園區(qū)的企業(yè)受投資人的共同委托，負責園區(qū)的土地購買、基礎設施及配套設施建設以及園區(qū)建成后的地產出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務等。由于園區(qū)的投資人主要是政府或政府經濟組織.所以園區(qū)經營企業(yè)的經營方針不以盈利為主要目標，主要側重于平衡資金.實現管理和服務職能。
    入駐園區(qū)企業(yè)自主經營:入駐物流園區(qū)的企業(yè)實行自主經營、照章納稅.依據自身經營需要建設相應的倉儲設施、堆場、轉運站，配備相關的機械設備和輔助設施。
 

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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