我國(guó)大型發(fā)展城市的物流企業(yè)規(guī)劃原則
[ 時(shí)間：2011-11-27 19:47 點(diǎn)擊： ]
城市物流規(guī)劃原則
盡管不同的城市和區(qū)域發(fā)展水平參差不齊，客觀情況千差萬別。但是，城市物流畢竟有其內(nèi)在發(fā)展規(guī)律，應(yīng)該結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體要求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，最大限度地降低全社會(huì)物流成本和提高物流效率。因此，做好城市物流規(guī)劃應(yīng)該堅(jiān)持一些共同的原則。
1.布點(diǎn)布線規(guī)劃與布置規(guī)劃相結(jié)合原則
城市物流規(guī)劃的基本內(nèi)容:一個(gè)是布點(diǎn)規(guī)劃，二是布線規(guī)劃，三是布咒規(guī)劃。布點(diǎn)規(guī)劃，主要指城市物流系統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)布局規(guī)劃，是確定整個(gè)城市中各種功能區(qū)片、物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、商業(yè)園區(qū)、生活小區(qū)等，并在此基礎(chǔ)上確定物流園區(qū)、強(qiáng)生搬場(chǎng)中心、強(qiáng)生搬場(chǎng)公司配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)基地、大物流量企業(yè)等的位置。制定城市物流規(guī)劃時(shí)，一般是先進(jìn)行布點(diǎn)規(guī)劃和布線規(guī)劃，后進(jìn)行布置規(guī)劃，但是也往往在制定布置規(guī)劃時(shí)可能要反過來調(diào)整布點(diǎn)規(guī)劃和布線規(guī)劃。
布線規(guī)劃，是在已經(jīng)確定的物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及大物流量企業(yè)的布點(diǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，再結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)區(qū)域的生產(chǎn)力布局網(wǎng)點(diǎn)和交通道路規(guī)劃確定城市物流干道路網(wǎng)的規(guī)劃，能夠把物流網(wǎng)點(diǎn)最有效地形成一個(gè)暢通、高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
所以布點(diǎn)布線規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與布置規(guī)劃結(jié)合起來，需要有一個(gè)反復(fù)協(xié)調(diào)的過程，最后得出一個(gè)統(tǒng)一的城市物流規(guī)劃方案。
2.微觀規(guī)劃與宏觀規(guī)劃相結(jié)合原則
城市物流規(guī)劃首先要注意把微觀規(guī)劃與宏觀規(guī)劃結(jié)合起來。這里所謂宏觀物流規(guī)劃，指城市所在的經(jīng)濟(jì)區(qū)域、乃至全國(guó)全世界大范圍大物流系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃。微觀物流規(guī)劃，主要指城市市內(nèi)的物流規(guī)劃，相對(duì)于它所處的大經(jīng)濟(jì)區(qū)域來說是微觀的。市內(nèi)物流規(guī)劃，包括交通主干道、交通基礎(chǔ)設(shè)施、主要物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)基地、物流園區(qū)等的規(guī)劃和布，都需要和經(jīng)濟(jì)區(qū)域大環(huán)境的規(guī)劃相協(xié)調(diào)，要根據(jù)城市在大經(jīng)濟(jì)區(qū)域當(dāng)中的地位和作用來定位本城市物流的功能、作用、規(guī)模和特色等而制定城市物流規(guī)劃。
城市物流規(guī)劃首先應(yīng)該與該城市的整體規(guī)劃一致，與城市總體規(guī)劃的功能、布局相協(xié)調(diào)。每個(gè)城市從現(xiàn)有的資源出發(fā)，都有自己的一個(gè)整體規(guī)劃，其中必然要包括城市物流規(guī)劃這一重要部分。在做城市規(guī)劃的時(shí)候就要充分考慮到物流規(guī)劃，同時(shí)物流規(guī)劃要在城市整體規(guī)劃的前提下進(jìn)行，與城市的總體規(guī)劃保持一致，避免重復(fù)建設(shè)。
另外，城市物流規(guī)劃要與城市改造規(guī)劃相結(jié)合。城市物流規(guī)劃實(shí)際上也是一個(gè)城市建設(shè)規(guī)劃，涉及城市未來發(fā)展變化和布局的問題，因此在制定城市物流規(guī)劃時(shí)，使得城市功能布局更合理、物流更暢通。
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