我國城市大型的物流公司系統(tǒng)規(guī)劃的框架
[ 時間：2011-12-04 11:42 點擊： ]
城市物流系統(tǒng)規(guī)劃的框架
強生搬場業(yè)的發(fā)展已經超越單一行業(yè)的意義，成為整個經濟競爭的一個重要基礎條件。同時，物流需求在現(xiàn)代經濟條件下正在逐步發(fā)生結構性的變化，現(xiàn)代科學技術也為物流業(yè)提供新的多樣化的服務奠定了基礎;政府在物流業(yè)的發(fā)展中具有關鍵性的作用，政府工作的目標在于創(chuàng)造有效的市場競爭環(huán)境;政府作用有效性依賴于管理部門的相互協(xié)調，這種協(xié)調以對于物流業(yè)重要性及發(fā)展戰(zhàn)略的共識為前提。
(一)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念設計
現(xiàn)代城市的物流系統(tǒng)的概念設計要解決的問題是勾畫系統(tǒng)的藍圖，具體內容包括:
1.城市物流系統(tǒng)建設的定位
上海強生搬場系統(tǒng)建設的定位必須與城市的總體功能相符合。大體可以分為區(qū)域性物流中心城市、全國性物流中心城市和國際性物流中心城市。定位的依據(jù)主要有經濟輻射區(qū)域、城市的運輸功能定位、物流業(yè)發(fā)展的主要領域等方面。
a.系統(tǒng)的構成
系統(tǒng)的構成包括:空間體系框架、功能體系框架、服務體系框架、物流基礎平臺、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和發(fā)展目標。
(1)功能體系框架。就物流業(yè)服務的功能和對象可以分為:國際物流、區(qū)域物流和市域物流。國際物流主要是指由國際貿易和其他經濟活動所產生的物流;區(qū)域物流主要是指中心城市同其他國內地區(qū)之間產生的物流;市域物流是指市域中心城市內部的物流。
(2)空間體系框架。主要是指物流園區(qū)、配送中心以及物流服務的空間布局原則和特征，通常情況下城市郊區(qū)布置大型物流園區(qū);中心城區(qū)邊緣布置各類小型配送中心;而中心城區(qū)內部主要依靠小型配送車輛來完成物流服務。以上三種物流自成體系，但相互依托、相互依靠構成中心城市的物流服務功能體系。
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來源：上海強生搬場運輸有限公司
