強(qiáng)生搬場(chǎng)通道大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力
[ 時(shí)間：2012-01-17 20:00 點(diǎn)擊： ]
強(qiáng)生搬場(chǎng)通道大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力
鐵路、水運(yùn)、公路、航空和管道5種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，不僅要在發(fā)展規(guī)模、結(jié)構(gòu)、速度以及空間地域分布上相適應(yīng)，同時(shí)，更要在系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力上協(xié)調(diào)，形成適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的綜合運(yùn)輸能力。
我國(guó)通道大系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力的形成包括以下兩個(gè)方面。干、支線(xiàn)綜臺(tái)運(yùn)愉能力的形成
在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，各種運(yùn)輸方式都有其具體的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，擔(dān)負(fù)著不同的運(yùn)輸任務(wù)，其中包括:否則，如果只有交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架—干線(xiàn)，而無(wú)聯(lián)系中小城市及村鎮(zhèn)、廠(chǎng)礦的支線(xiàn)，則必然影響貨物的集疏，造成節(jié)點(diǎn)堵塞，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流接口無(wú)縫化，干線(xiàn)運(yùn)輸、支線(xiàn)運(yùn)輸、長(zhǎng)途運(yùn)輸、短途運(yùn)輸。要使交通運(yùn)輸網(wǎng)通暢，擔(dān)負(fù)起各層次的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸任務(wù)，就必須形成全系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力。也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的目的。要形成全國(guó)性或區(qū)域性通道系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力應(yīng)包括以下內(nèi)容。
1.上海強(qiáng)生搬場(chǎng)要建成與全國(guó)綜合大通道網(wǎng)相銜接的，伸入全國(guó)中小城市、村鎮(zhèn)和工礦企業(yè)的各層次的干、支線(xiàn)通道網(wǎng)絡(luò)，主要形成與主干大通道集散貨物相適應(yīng)的系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力，保證各級(jí)網(wǎng)絡(luò)通道的銜接順暢。
2.要建成一個(gè)全國(guó)通道系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主干，這個(gè)通道系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是以鐵路、水運(yùn)干線(xiàn)為主體，連接我國(guó)大中城市和主要港口、工業(yè)基地，構(gòu)成全國(guó)綜合性的主干大通道，形成相互協(xié)調(diào)的干線(xiàn)系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力。
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