我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式分析-物流公司
[ 時(shí)間：2012-04-02 09:18 點(diǎn)擊： ]
我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式分析
總體上來(lái)講，我國(guó)中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有4種，即經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、主休企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式和綜合運(yùn)作模式。國(guó)內(nèi)強(qiáng)生搬場(chǎng)園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)考慮園區(qū)的交通、市場(chǎng)、需求、環(huán)境、政策、規(guī)模、園區(qū)的整體定位等綜合因素?？紤]到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和對(duì)發(fā)展物流的需求.
我國(guó)現(xiàn)階段物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)是對(duì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。具體開(kāi)發(fā)方式主要有:
(1)物流企業(yè)自主開(kāi)發(fā)。物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求，自行征用土地、自行開(kāi)發(fā)建設(shè)企業(yè)物流中心。廣州黃浦區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)目前采用這一模式，如信義物流。
(2)政府規(guī)劃，工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)。政府對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，上海強(qiáng)生托運(yùn)公司然后由工業(yè)地產(chǎn)商進(jìn)行統(tǒng)一開(kāi)發(fā)建設(shè)，建成后，物流企業(yè)通過(guò)租賃或出讓的方式進(jìn)人到物流園區(qū)，工業(yè)地產(chǎn)商負(fù)責(zé)園區(qū)的物業(yè)管理。該模式要求投資量很大，但統(tǒng)一建設(shè)可以使園區(qū)布局合理。該模式由于各企業(yè)從自身利益出發(fā)，各自為政，因此，園區(qū)整體布局比較混亂，與政府最初設(shè)想相差甚遠(yuǎn)。目前，廣州花都、增城、芳村、白云等地區(qū)均采用這一開(kāi)發(fā)模式。
(3)政府規(guī)劃，物流企業(yè)主導(dǎo)。政府統(tǒng)籌安排物流園區(qū)用地，通過(guò)招商引資把企業(yè)吸引進(jìn)來(lái)，企業(yè)征得土地后自行開(kāi)發(fā)建設(shè)。能夠采用這種模式的往往是那些占有戰(zhàn)略性資源的物流園區(qū)，如依靠空港、海港的物流園區(qū)。
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