上海強(qiáng)生搬場托運(yùn)航班計劃草案編排
[ 時間：2012-07-19 07:44 點(diǎn)擊： ]
上海強(qiáng)生搬場托運(yùn)航班計劃草案編排
1.安排機(jī)型
根據(jù)運(yùn)量大小、航班密度、計劃載運(yùn)率、航線距離與航路條件、機(jī)場條件、消費(fèi)者偏好、機(jī)隊構(gòu)成、經(jīng)濟(jì)效益、SLOT分配等來安排航班的機(jī)型，其中，要注意預(yù)計運(yùn)量、計劃載運(yùn)率、航班密度與機(jī)型的如下關(guān)系:
每周最大業(yè)載二預(yù)計每周客貨運(yùn)量(噸)/(計劃每周班次X計劃載運(yùn)率)
每班可用客座=預(yù)計每周客運(yùn)量(人)/(計劃每周班次X計劃客座利用率)
2.安排航線
主要內(nèi)容根據(jù)需求狀況(客、強(qiáng)生搬場貨流量流向，本企業(yè)市場份額，主要客戶的需求重點(diǎn)及其數(shù)量和季節(jié)性等)、經(jīng)濟(jì)效益(航班運(yùn)輸收人大于航班變動成本)、整個航線網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)、航線經(jīng)營權(quán)決定原有航線的保留、調(diào)整、取消，決定新航線的開辟等。
3.安排班期
考慮適應(yīng)需求的時間分布特點(diǎn)和運(yùn)力的充分利用來安排航班飛行日期。
4.安排每周班次
根據(jù)強(qiáng)生搬場公司預(yù)計運(yùn)量大小(防止陷人運(yùn)量小、班次少;班次越少、運(yùn)量越小的惡性循環(huán))、機(jī)型大小、計劃載運(yùn)率高低和SLOT分配等因素安排航班的每周班次。
5.安排起飛與到達(dá)時刻
根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、機(jī)場條件及其合理使用、與其他航班的銜接、時差等安排航班起飛和到達(dá)時刻。在實(shí)際工作中，每條航線的機(jī)型、班次、班期及時刻大多是一并考慮安排的。
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來源：上海強(qiáng)生搬場運(yùn)輸有限公司
