銷售物流合理化的措施-強(qiáng)生搬場(chǎng)公司
[ 時(shí)間：2013-10-17 08:41 點(diǎn)擊： ]
(1)銷售物流的職能成本與系統(tǒng)成本的矛盾
為了實(shí)現(xiàn)銷售活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等各職能部門所投人的成本稱為職能成本。系統(tǒng)成本則是整個(gè)銷售物流活動(dòng)過(guò)程中各職能成本的總和。不少企業(yè)往往認(rèn)為自己的物流系統(tǒng)已達(dá)到高效率水平，因?yàn)閹?kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸各部門經(jīng)營(yíng)良好，并且都能把各自成本降至低水平。然而，如果僅能降低個(gè)別職能部門的成本，而各部門不能互相協(xié)調(diào)，那么總系統(tǒng)成本不一定最低，這就存在著各職能部門的成本與系統(tǒng)總成本的矛盾。企業(yè)銷售物流系統(tǒng)的各職能部門具有高度的相關(guān)性，企業(yè)應(yīng)從整個(gè)物流系統(tǒng)的成本來(lái)考慮制訂物流決策，而不能僅考慮降低個(gè)別職能部門的成本。
(2)制汀系統(tǒng)方案，進(jìn)行綜合物流成本控制
①直銷方案的綜合物流費(fèi)用分析。把商品直接銷售到用戶手中，這種銷售物流方案一般會(huì)耗費(fèi)較高的物流成本費(fèi)用，因?yàn)橥ǔＶ变N的貨物數(shù)量不會(huì)很大而且運(yùn)輸頻率較高，因此運(yùn)送成本較高。但是這種直銷一般是針對(duì)急需的用戶采用，一旦延誤.很有可能失去用戶。如果失去銷售機(jī)會(huì)而損失的成本大于物流成本，則企業(yè)還是應(yīng)采取直銷方案。
②中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方案的綜合物流費(fèi)用分析。如果企業(yè)經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，將成品大批量運(yùn)至銷售地區(qū)倉(cāng)庫(kù)或中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)哪抢锔鶕?jù)訂單送貨給每一位用戶的費(fèi)用少于直接將貨物送至用戶，則可采用這種在銷售過(guò)程中經(jīng)中轉(zhuǎn)再送貨的方案。增建或租賃中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)是或租賃倉(cāng)庫(kù)所節(jié)約的物流費(fèi)用與因之而增加顧客惠顧的收益大于增建或租賃倉(cāng)庫(kù)所投成本。
③配送方案的費(fèi)用分析。配送價(jià)格是到戶價(jià)格，與出廠價(jià)相比，其構(gòu)成中增加了部分物流成本，因而價(jià)格略高于出廠價(jià)。與市場(chǎng)價(jià)相比，其構(gòu)成中也增加了市場(chǎng)到用戶這一段運(yùn)輸?shù)牟糠殖杀?，因而價(jià)格也略高于或等于市場(chǎng)價(jià)。但是用戶若將以往的核算改成到戶價(jià)格的核算，就可以發(fā)現(xiàn)，配送價(jià)格更優(yōu)越。
對(duì)于生產(chǎn)廠家，僅以出廠價(jià)交出貨物，不再考慮以后到用戶的各物流環(huán)節(jié)的投人，省去大魷的人力物力。配送方案可以使企業(yè)、配送中心、用戶三方面分享規(guī)?；锪魉?jié)約的利益，因此，配送中心的代理送貨將逐漸成為資源配置最合理的一種方案。
(3)銷售物流的統(tǒng)一管理
在銷售物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝決策應(yīng)該是互相協(xié)調(diào)的。在不少企業(yè)，將物流運(yùn)營(yíng)權(quán)分割成兒個(gè)協(xié)調(diào)性差的部門，就會(huì)使得控制權(quán)過(guò)于分散，而且還使得各職能部門產(chǎn)生沖突。如運(yùn)輸部門只求運(yùn)費(fèi)最低，寧愿選用運(yùn)費(fèi)少的運(yùn)輸方式大批量運(yùn)輸，庫(kù)存部門盡可能保持低庫(kù)存水平，減少進(jìn)貨次數(shù)，包裝部門則希望使用便宜的包裝材料。各部門都從自己的局部利益出發(fā)，從而使整個(gè)系統(tǒng)的全局利益受損。因此，企業(yè)應(yīng)將銷售物流活動(dòng)統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)各職能部門的決策，全權(quán)負(fù)責(zé)，這對(duì)于節(jié)約企業(yè)的物流投人是非常有利的。
來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
